特斯拉剎車不靈事件正在不斷發酵，已經被推到瞭風口浪尖上。特斯拉在我國捅出這麼一個大簍子後，美國總統拜登砸下1萬億元要同中國對著幹。拜登明確提出，美國會在電動車領域采取行動，來推動新能源汽車產業發展，未來這一領域必將屬於美國。不過拜登也承認目前美國還落後中國一些。
中美在新能源汽車領域確實存在很大差距，我國在這一行業已經奮鬥多年，打造出瞭很多品牌，擁有許多獨創技術。而美國在中國市場可以說才剛剛起步，因為純電汽車暫時不適合美國這種地廣人稀的國傢，美國人民的車便宜，油便宜，收入還高，美國有污染的制造型工業已經轉移給其他國傢，相對而言環境污染的壓力沒那麼大，而且美國人口密度也不高，最後美國的電網電壓是110V，傢用電充電太慢，如果單獨安裝高壓電裝，人工費和服務費估計不便宜，而且美國也沒有電動車補貼。
而我國人口密集，基建完善，純電汽車的後勤維護沒有後顧之憂，而且電價相較油價便宜許多也是我國消費者選擇新能源汽車的一大理由。美國石油產量世界第一，汽油比水都便宜。而我國石油全靠進口，不發展新能源就隻能被西方卡住能源通道。所以美國的特斯拉會選擇在我國出售，馬斯克雄心勃勃看準瞭我國廣闊的市場，目前電動車可是他手下盈利的大項目。
在新能源車上，我國的政策補貼是逐步減少，而美國卻是逐步增加，那是因為我國已經逐漸形成瞭一個良性運作的市場，“看不見的手”已經可以進行調控，而美國才剛剛起步，需要政策扶持，不然就會被我國品牌打得落花流水。中國的新能源車市場已經成瞭一個風口，有更多的新興車企紛紛踏入這個行當。他們良莠不齊的生長起來，勢必會影響整個行業的正常發展。其中最重要的原因是他們的產品力競爭力不足，我國通過政策調整讓目的不純的車企暴露出來。讓用心造車的新能源車型的車企得到足夠的扶持，並且實際效果立竿見影。
國內新能源汽車行業發展一片欣欣向榮，傳統車企漸入佳境，不少國產品牌表現搶眼，比亞迪、吉利也都投入不少。世界范圍來說現在壓在他們頭頂的新能源車企也隻剩特斯拉瞭，但特斯拉也並沒有絕對優勢，做不到一傢獨大。我國新能源車企也有很多獨到技術，所以特斯拉以及背後的美國是有壓力的，也正是因為這個原因，美國政府要拿出一萬億在扶持本土企業，他們害怕未來美國市場會被中國車企所占據。
從世界范圍看，中國的新能源汽車雖然不是技術最先進的，但是也走在瞭新能源領域的前列，並且上升趨勢明顯。有非常高的競爭力。美國想要跟上中國，單靠一個特斯拉可不夠。美國沒有技術優勢，隻靠降價可得不到市場，畢竟誰傢還沒點看傢本領呢？（文/山峰）