文：任費豪
電商在我國大火之後還帶動瞭我國其它行業的發展，其中快遞行業成為瞭另外一個贏傢。
隨著電商的發展我國快遞行業也隨之發展，根據我國相關數據統計數據顯示，2020年我國快遞業務量首次超過800億件。甚至其還預測到，到瞭2021年時相關業務量將超過瞭1200億件。
這些數據都顯示瞭，我國快遞行業的發展前景非常不錯，未來其也有著更多商機。實際上早在多年之前快遞行業就被人們盯上瞭，大量人湧入其中想要瓜分市場，至今為止我國快速行業的競爭仍在繼續。
提及我國的快速公司，想必大傢會聯想到四通一達、京東一類吧，但在之前我國快遞行業的市場被另外一傢快遞公司霸占著，當時的這傢快遞公司是行業的“王者”，不過到瞭如今其已經沒瞭“聲音”。
宅急送這個名字多少人還記得呢，或許一些人還有著一些印象宅急送可是我國快遞行業的鼻祖，當時可是行業的“大哥”、“王者”。要知道在2007年左右時，其它快遞公司剛起步宅急送的銷售額達到瞭十幾億元之多。
提及宅急送他的創始人可是瞭不得的，陳平還被稱之為“中國民營快遞之父”，曾經的留學經歷其在國外見識到瞭快遞行業的前景，之後回國創業開設瞭屬於自己的快遞公司。
上個世紀90年代，在很多國傢還沒有快遞這個印象時陳平就提出瞭快遞這樣的概念，並付出行動成立瞭一傢快速公司。
在日本學習的期間陳平接觸到瞭快速這個行業，在花瞭幾年時間熟悉瞭這個行業後，陳平就將快遞帶回到瞭國內市場。1994年時，陳平和他的哥哥成立瞭北京雙臣快運有限公司(也就是宅急送前身)，這也是我國第一傢民營快遞企業。
當時走在行業最前端的陳平一開始的發展並不順利還虧瞭不少錢，但後來陳平逐漸摸索出來瞭一些運營方式，公司也逐漸有瞭訂單並開始盈利瞭。
之後陳平的快遞公司規模不斷的擴大，從之前的幾個人1、2輛車，到後來上萬名員工數前千輛車，公司資產也超過萬億元。輝煌的時候陳平的快遞公司在全國擁有上千個網點，遍佈全國各個地區。
而之後隨著電商的出現以及快速發展，快遞行業也迎來瞭變革，但是陳平和它的宅急送卻錯失瞭這個黃金機會，最後逐漸被後來者反超。甚至到瞭2009年時，因為公司內部原因陳平離開瞭自己一手創辦的宅急送。
離開宅急送之後陳平又創建瞭星辰急便，此外還獲得瞭馬雲旗下阿裡巴巴7000萬元的投資，不過最後陳平因為“佈局”太大又失敗瞭。
2012年還不斷傳出陳平“攜款跑路”的消息，當時陳平也表示投資瞭1.2億的星晨急便失敗瞭。而如何陳平也沒瞭聲音，宅急送也成為瞭行業的“小弟”很少傳來消息。