性價比都很低! 上海車展不值得購買的車型盤點
2021上海車展正在如火如荼地進行中，經過這幾天各種媒體鋪天蓋地的報道，相信大傢對車展上的車型有瞭大致瞭解。在以往導購文章中，我們往往給大傢推薦都是一些性價比高的車供大傢選車時參考。其實，除瞭那些值得推薦的車型值得我們關註的同時，還有一些不值得購買的車型我們也要瞭解。今天車叔就為大傢盤點幾款不推薦購買的車型。
北京越野BJ40
在2021上海車展上，全新一代BJ40環塔冠軍版亮相。外觀和內飾與其它版本的BJ40保持一致，沿襲方盒子般的車身造型，風格硬朗；傢族式標志性的五孔造型，看上去也足夠經典。作為特別版，僅在部分細節及配置上突出特別版的身份，專屬的“啞光灰”車身顏色及增加專屬徽標是它的主要特點。
在外觀和內飾的表現還是可圈可點的，但對於硬派越野而言，消費者最關註的不僅是它顏值，主要還看它的越野性能。參考現款在售車型，BJ40采用的兩款發動機分別是2.0T和2.3T，這兩款發動機技術大多來自多年前的薩博汽車身上，已經處在被時代所淘汰的邊緣。而搭載的分時四驅技術，也僅僅隻能滿足一般越野愛好者的需求，對於深度越野愛好者遠遠不夠。
在市場上，北京越野也並不是獨立的個體，畢竟市場上還有不斷推出的全新產品，比如尺寸更大、越野能力更強、配置更加豐富的坦克300比同價位的BJ40還要更便宜一些，如果是你，BJ40和坦克300更喜歡誰？
蔚來ET7
在2021上海車展上，蔚來汽車首次公佈瞭ET7的實車內飾。ET7是蔚來汽車的首款轎車，定位中大型轎車，最大的亮點是搭載車規級激光雷達，能夠實現更高級別的輔助駕駛能力、3.9秒就可以到達100km以及超過1000km的續航裡程。
ET7在今年1月份首發並公佈價格，售價為44.8-52.6萬元，這個價格幾乎概括瞭所有豪華品牌的B+級轎車。作為一傢造車新勢力，敢把價格定到這個區間，在未來將會遇到更大的挑戰和困難。畢竟在這個價格區間消費者的選擇非常寬泛，即便是傳統的豪華品牌也不一定占優勢。
相比定價，蔚來需要解決的最大問題是如何量產。因為ET7采用的最新科技太多，無論是電池、芯片、雷達，每一項都有巨大的難度，並且完全不是蔚來可以獨自掌控的技術，讓消費者很難對蔚來的未來保持信心。據瞭解，ET7最快交付時間也要在2022年的第一季度，也就是說車輛還沒生產出來，先把錢交上再說，感覺和期房有點類似，不知道被期房坑苦的消費者會不會買賬呢？
別克威朗Pro
在2021上海車展上，別克帶來瞭威朗Pro，預計今年第三季度正式上市。相比現款車型，在外觀上更加運動，其長寬高分別為4664/1786/1472 mm，比現款車型小瞭一些。內飾采用瞭雙10.25英寸大屏。動力方面換裝瞭1.5升四缸渦輪增壓發動機，但具體的參數信息暫時沒有透露。
看上去別克是想通過四缸發動機來挽回市場。進入2021年後現款威朗的銷量幾乎慘不忍睹，在3月份銷量才887臺。現款威朗系列的指導價為15.29-18.29萬元，作為一款15萬級別的車型，其使用的居然是一臺三缸機，讓很多消費者覺得花15萬買臺三缸車不劃算。另外，威朗投訴率高，主要集中在變速箱異響、頓挫、發動機異響、下擺臂故障等問題。
消費者在購買新車時，除車輛品質及價格之外，保值率也是需要考慮的一個因素。從威朗最早上市之時標價很高，到看到銷量不好就馬上大幅度降價的行為就可看出，這車的保值率註定不會高到哪去。再加上現款威朗1.5T車型的銷量占比本來就不高，即便換回四缸機的威朗Pro，在短期內也無法改動消費者對其口碑的嫌隙。
車叔總結
以上3款車型，他們的劣勢在於要麼價格太高要麼就是配置、動力落後，已經跟不上當今車市的主流水平，因而總體的性價比都不高。對於打算買車的朋友們來說，如果你對汽車不是太瞭解，那麼購車的時候就需要多加謹慎。
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