如果談及俄羅斯的航空的話，許多人想到的隻是軍用航空，似乎在民用航空領域，俄羅斯並沒有多少成就，實則不然在民用航空領域，俄羅斯有相當不錯的能力，尤其是近年的MC-21客機的發展相當引人註目。
MC-21客機項目本可以成為一個國際合作項目，不是完全的俄羅斯國產，大量應用瞭進口的各種設備技術等等，但是也存在一個毛病，那就是美國制裁的威脅影響，也因此俄羅斯必須大搞國產化，如今也算取得瞭不小的成果。在2021年初的時候，人們就知道瞭有關國產發動機試飛的消息，如今MC-21客機換裝國產發動機首飛沒幾天，又過結冰試驗，這也算為瞭領取失航證取得瞭一個重要的突破，也算打破美國阻撓，沒法利用所謂的市行標準，等來阻撓其通過投入商業運行。以前西方國傢利用適航證，阻撓俄制客機進入國際市場，如今情況正在改變。
飛機在空中飛行時遇上結冰情況將是非常麻煩的一件事情，因此呢，對於客機來說，通過結冰測試一個是重要的一關，俄羅斯自然非常重視，特意派出瞭MC-21-300，在自然結冰條件下的認證測試。
俄羅斯借著多變天氣，對MC-21客機進行結冰測試，在白海海岸，巴倫支海的佩喬拉灣，以及亞極地烏拉爾地區進行瞭14次試飛，歷時3至5個小時。在春季，在白海和巴倫支海的影響下，該地區形成瞭多層雲，頻繁的降雨等，為飛機結冰創造瞭條件。
MC-21-300飛機從阿爾漢格爾斯克機場進行瞭試飛工作，除瞭飛機的穩定性和可控性之外，還測試瞭防冰系統的運行情況。為瞭提高安全性，測試確認瞭飛機在防冰系統不工作的情況下繼續飛行的能力。同樣，在結冰條件下，測試瞭許多飛機系統的運行，特別是外部照明設備，無線電通信設備和起落架。
經過測試發現即使在冰層為8厘米的情況下，也確認瞭其設計性能，完全符合俄羅斯和歐洲航空標準。這樣的結果讓美國失望，這已超出認證要求，根據現有認證規則，必須在冰層7.6厘米的情況下保持設計性能。即便已經達標，那麼就沒有辦法阻止其獲得適航證，取得進入國際民航市場瞭，自然對美國遏制俄羅斯的政策不利！