屋漏偏逢連夜雨,起亞再次大規模召回,涉及近9萬車主!

文\\魏無羨

本就銷量下滑,讓起亞這傢車企日子越來越難過,偏偏在這個時候,起亞還要面臨近9萬輛的召回,可謂是屋漏偏逢連夜雨啊!

根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求,起亞正式對外宣佈,宣佈召回旗下的起亞KX5部分車型,總數量共計89431輛,接近9萬的召回可不是小數目,尤其是起亞這樣銷量不高的車企。

屋漏偏逢連夜雨,起亞再次大規模召回,涉及近9萬車主!-圖1

事實上,起亞在2020全年累計銷量僅僅隻有25.25萬輛,近9萬輛的召回占據瞭起亞去年的35%銷量,韓系車真是難啊。

而之所以召回如此多的車型,原因是這批車型存在起火的安全隱患,車輛起火算是一個極為嚴重的問題,任何車企都必須得重視,這種事情一旦發生,那麼車輛基本就是報廢,嚴重的話可能傷及車主的生命,難怪起亞如此艱難,日子再難過也要宣佈召回。

屋漏偏逢連夜雨,起亞再次大規模召回,涉及近9萬車主!-圖2

此次召回涉及車型是2016年1月26日至2018年12月8日生產的起亞KX5,共計89431輛,這批車型的制動系統HEUC存在短路的風險,在極端情況之下,可能會導致發動機機艙起火,存在較大的安全隱患。起亞宣佈召回以後,會針對這批車型進行檢查,同時更換保險盒內的保險絲,同時也會對搭載ESC、EPB功能車型進行升級。

如果召回的車型經過起亞更換保險絲、升級ESC、EPB以後,還出現因為HECU內部短路導致保險熔斷問題,無論這款車型使用多少年限、行駛多少公裡,起亞都會為其免費更換HECU,簡單理解就是終生包換,直到車輛報廢為止。

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從這一次的問題來看,還是比較嚴重的,尤其是起亞承諾,相關的問題可以包終生售後,預示著這個問題無法從根本上解決。

前面已經說過,起亞這些年的日子並不好過,甚至整個韓系車的日子都不好過。起亞的名氣並不如現代,現代都那樣瞭,起亞可想而知。2020年起亞的年銷量也才在25.25萬輛,盡管2020年經歷新冠疫情,但是如此差的銷量可不是疫情就能解釋的。

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自“薩德”事件以後,韓系車就開始沒落瞭,在2017年之前,韓系車在國內可謂是風生水起,尤其是韓系車推出索八、K5這兩款現象級的車型以後,韓系車的名氣直逼大眾、豐田這樣的強企,隻可惜“薩德”以後韓系車就不行瞭。

嚴格意義來說,“薩德”隻是導火線,真正導致韓系車銷量下滑的原因還是出在自身品牌身上。韓系車的外觀符合中國消費者的審美,這一點不假,但是韓系車的內飾實在讓人不敢恭維,隨著索八、K5一代車型的迭代更新,韓系車的外觀頗為另類,讓中國用戶不喜。韓系車也不喜歡在國內采用最新的技術,很多車型明明全球同步,但是核心技術上面國內總是落後,除此以外,還有國產車的沖擊。

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同時頻發的產品質量問題也逐漸讓人們對起亞、現代等韓系品牌失去瞭信心,包括此次的KX5的起火隱患等問題,更讓韓系車的品質問題雪上加霜,再加上迭代上面較為特立獨行,差異化的對待無視中國消費者的需求,自主品牌的強勢崛起,這才是韓系車潰敗中國市場。

(本文由【車界】新媒體編輯部原創出品,本文作者藍湛,轉載需註明出處)

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