出行領域中，網約車和順風車是最重要的兩個行業，是領域支柱行業。
眾所周知，因為滴滴的原因，網約車市場已經高度飽和，市場內部呈現一超多強的局面，滴滴一傢霸占90%以上的市場份額，用戶數量是行業第二平臺首汽約車的22倍！
相比於修羅場一般的網約車市場，順風車市場還是一片藍海，遍佈著金錢和機遇。
一、一喂聯手極光
2018年的滴滴順風車業務下線，至今還沒有恢復元氣。
據企查查數據顯示，目前國內共有5100餘傢順風車平臺，而且這個數字還在高速增長，可見資本方對順風車市場青睞有加，試圖在順風車市場扶持下一個‘滴滴’。
風起雲湧，競爭不斷：近日，上市公司極光突然宣佈與一喂順風車達成戰略合作！
很多人表示不理解，因為極光是一傢早已赴美上市的公司，同時也是國內領先的西東開發者服務商，還是國內移動推送領域最早的起跑者，他為什麼主動選擇和一喂順風車合作？他們為什麼不選擇滴答、哈囉等平臺？
因為，玩數據的眼光，比普通人要深遠的多。
滴滴隨便發一輪補貼就是幾億十幾億，而一喂順風車就靠著一千萬初始資金在5100個出行平臺中活下來乃至脫穎而出，從2014年有所有，到如今手握一億用戶，連續七年保持著增長狀態，靠的不僅僅是運氣！
7歲的一喂從默默無聞到不容小覷，擁有著強大的用戶群，但短板也非常明顯，並且一直沒有得到改善。
二、一喂順風車短板
一喂順風車有不少司機反應：接不到訂單、取消訂單還要支付爽約金等情況。
這就是一喂的短板。
有財經大咖對一喂順風車進行過數據分析：一喂順風車在司機與用戶數量上保持著1:5的發展趨勢，這是良性的；但在用戶分佈上卻過於集中，珠三角地區用戶最多，一二線城市用戶最廣，越往鄉鎮越顯疲態。分佈不均勻就是司機接不到訂單的原因。
一喂的這塊短板，極光瞭如指掌，並且願意推波助瀾，將發揮領域優勢，助力一喂順風車提升運營能力和智能分析能力，這將有效增強用戶體驗，減少司機空駛率提高司機收入，司機收入提高會吸引更多的司機加盟一喂從而達到開拓市場的效果。
此次聯手，極光股價增長近4%，一喂順風車日訂單將翻3倍以上，這是市場認可的表態，連鎖反應為出行帶來全新的改變。
結語：企業應該謹小慎微，對任何一個細節都投入百分之一百二的心力，對司機對乘客對社會都要懷著敬畏之心，打起十二分精神，一步一個腳印的走下去。