運動型轎車的爭奪2021款菲斯塔實力碾壓昂克賽拉
對於新時代的年輕人來說，汽車已經不再單純地隻是一臺代步工具，而是更多地承擔起彰顯態度的任務。年輕人血氣方剛、特立獨行，喜歡和自己一樣個性鮮明的事物，他們的愛車當然也要顏值出眾、性能強大，最好還有滿滿的黑科技。
放眼當前市場，符合他們需求的產品並不多，北京現代菲斯塔和馬自達昂克賽拉算是其中的佼佼者。其中，昂克賽拉征戰市場多年，憑借較為出眾的外觀和性能名聲在外，一度成為年輕人的購車首選。不過隨著菲斯塔的問世，這一局面也被打破，特別是全新推出的21款菲斯塔還提供瞭“火藥味”十足的運動化外觀套件，成為守擂者昂克賽拉的頭號“勁敵”。
原廠運動套件合法高效運動性更純粹
如今的年輕人普遍都是顏控，選擇愛車也要始於顏值。一款足夠個性、好看的汽車能讓他們在霓虹燈下更加吸引人們的關註。對此，21款菲斯塔和昂克賽拉給出瞭不同答案。
21款菲斯塔在延續感性運動設計理念基礎上，提供瞭一整套原廠改裝大禮包：全面“黑化”處理的前格柵、側裙，營造出一種“快到隻剩影子”的視覺效果；同樣熏黑處理的18英寸輪轂內，配備瞭戰鬥氣息十足的紅色制動卡鉗；車側“LuxurySport”標識則彰顯出運動轎車的身份；車尾部分，21款菲斯塔采用瞭原廠飛翼式後尾翼，不僅保證能夠合法上路，還進一步提升瞭整車的空氣動力學表現。
而昂克賽拉在整體車身設計上，基本延續瞭馬自達老款車型的魂動設計理念，雖然通過采用簡潔明快圓形設計的大燈組、進一步強化車身線條的流暢度等細節設計來提升整車的視覺效果，但整體風格偏穩健。
相比之下，配備瞭原廠空氣動力學運動套件的21款菲斯塔無疑比昂克賽拉更具“戰鬥”氣息，更加貼合其運動型轎車的定位，運動風格也來的更為純粹。
T動力總成+四輪獨立懸架動力更加酣暢淋漓
沒有一個年輕人喜歡溫吞的起步，年輕人愛車的正確打開方式，少不瞭強勁的動力，隻有擁有充沛的動力儲備才能在街頭上演“全武行”的時候，不至於被“吊打”。
回歸性能本身，21款菲斯塔全系搭載高能的280TGDi渦輪增壓發動機，擁有150千瓦的最大輸出功率以及265牛·米的峰值扭矩。同時得益於渦輪增壓的加持，21款菲斯塔在1500-4500轉區間內均可爆發出最大扭矩，以百公裡7.6秒的加速表現傲視同級。
昂克賽拉則采用瞭擁有創馳藍天技術的1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，1.5L發動機擁有86千瓦的最大功率和148牛·米的峰值扭矩、2.0L發動機則可輸出116千瓦的最大功率和202牛·米的峰值扭矩。
從性能數據對比表中不難看出，雖然21款菲斯塔與昂克賽拉均強調運動性能，但昂克賽拉的動力儲備顯然相對過於孱弱。此外，昂克賽拉全系車型采用扭力梁式非獨立後懸架系統，相比21款菲斯塔的多連桿式獨立後懸架系統來看，在操控性與舒適性表現上都略遜一籌。
智能車聯網系統碾壓領先不止一個時代
在人人都手機不離手的今天，讓智能科技提升駕駛安全和便利體驗已經成為瞭90後們買車的關鍵。
在智能科技方面，21款菲斯塔采用瞭10.25英寸多媒體中控大屏，內部集成瞭百度2.0智能網聯系統，可實現精準的智能語音交互、百度導航、QQ音樂、車輛遠程操控等功能，為用戶在享受激情駕馭的同時提供更舒適與便利的智能用車體驗。
而昂克賽拉采用的8.8英寸中控顯示屏顯然已經跟不上時代瞭。其內部集成的馬自達第二代悅聯系統，僅支持導航、多媒體播放等基本功能，不具備語音操控功能。
對比來看，搭載瞭第二代智能網聯系統的21款菲斯塔形成瞭完全碾壓級的優勢。精準的智能語音交互和控制功能，讓駕駛員的所有精力都可集中在駕駛這一件事上，行車便利性更強，相比昂克賽拉領先瞭不止一個時代。而在智能駕駛輔助系統方面，兩車均可提供較為全面的安全保護能力，不過21款菲斯塔功能更豐富，比如帶有停走功能的SCC智能巡航控制、DAW駕駛員註意力警告等領先功能，讓年輕人的出行更加遊刃有餘。
總結：21款菲斯塔憑借無死角的高顏值、酣暢淋漓的動力體驗和全面領先的智能車機互聯系統，相較昂克賽拉擁有明顯的競爭優勢。不僅如此，相較昂克賽拉11.59-18.99萬元的售價區間，21款菲斯塔13.38-15.48萬元的售價區間顯然更加親民。通過全方位的橫向對比不難看出，21款菲斯塔是實力碾壓昂克賽拉，當之無愧成為年輕人的購車首選！
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