官媒集體聲討“傲慢”的特斯拉
特斯拉終於因為“傲慢”的態度招致批評，而批評它的媒體不一般。
4月20日下午，幾乎同一時間，《半月談》、《長安觀察》、《中央政法委長安劍》發佈評論文章，集體聲討特斯拉。
這部分代表瞭官方對這個事件的態度。
在上述三傢媒體發表評論前，4月19日事發當日，新華社就發表瞭題為《“車頂維權”成熱點,是誰讓誰不“體面”?》的評論。
新華社評論稱，作為汽車行業的“明星”品牌，特斯拉對質量的自我要求、對用戶的承諾需要與市場期待相匹配，這才能獲得更多消費者的信任和青睞。
筆者發現，上述三傢官媒繼承瞭新華社評論的基調，但話說的更重，而且在評論中指出，特斯拉的產品確實存在問題。
《中央政法委長安劍》評論稱，女車主以極端的方式大鬧車展，擾亂瞭公共秩序，應當道歉。但讓廣大網友心有戚戚的是：如果坐下來能解決問題，誰願意不顧體面，爬到車頂上去嘶嚎？
“作為新能源汽車領域的佼佼者，不能為車主提供安全可靠的產品，出瞭問題不能提供切實可行的解決方案，反而一而再、再而三地爆出安全事故，一次次將車主置於險境，試問企業的責任和擔當何在！”評論稱，而面對車主的一次次維權，特斯拉的回應中卻盡顯“老爺公關”的驕縱豪橫，讓中國消費者心寒。
評論還指出，明知隱患卻置若罔聞，企圖“大事化小，小事化瞭”，讓“碰碰拉”繼續在路上當“隱形殺手”，無視公共安全風險，不在乎“賺中國人錢、撞中國人命”，試問企業的責任和擔當何在！
從公眾號認證信息可以看出，《中央政法委長安劍》隸屬於中共中央政法委員會。該公眾號會經常就熱點事件發表評論。
新華社旗下的《半月談》在評論中稱，不鼓勵“一鬧就靈”，也不能縱容“店大欺客”。
“從網絡輿情來看，特斯拉高管的傲慢回應，讓很多人感到費解。”評論稱，尤其“近期的負面都是她貢獻的”“我覺得她也很專業，背後應該是有人的”等表述也不太妥當。
評論指出，極端維權方式不值得鼓勵，但正如一些網民所說：如果消費者能順暢維權，誰會冒險站在車頂維權？
《半月談》在評論中呼籲，如果相關車企涉嫌“店大欺客”，有關部門也要加強監管。維護消費者權益，有很多法律法規和實施細則，但能否落實到位是關鍵所在。要讓消費者維權更高效、便捷，盡量避免各種維權鬧劇。
北京日報旗下的《長安觀察》評論指出，不體面的維權不是特斯拉“不妥協”的理由。“一傢世界級跨國公司對待消費者投訴顯然應該有更成熟、更服眾的做法，更重要的是解釋並解決質量問題，而不是直接從動機上否定用戶，完全撇清自己的責任。”
《長安觀察》也指出，據不完全統計，在中國上市以來，特斯拉已發生瞭五十多起燃燒、爆炸和駕駛失控事故，許多事故的調查結果存在爭議。
4月19日，上海車展剛剛開幕，一名女子就站上紅色特斯拉車頂，張開雙臂對圍觀群眾高喊——“特斯拉剎車失靈！特斯拉剎車失靈！”
幾分鐘後，女車主因行為過激，被工作人員抬著手腳拖瞭下去。
更令人大跌眼鏡的是，事發後，特斯拉方面卻強勢而不失禮貌地回應：“對不合理訴求不妥協，同樣是我們的態度。”
特斯拉公司副總裁陶琳在展臺接受媒體采訪時稱：“近期的負面都是她貢獻的”“我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程”“我們自己的調研顯示，90%的客戶都願意再次選擇特斯拉”。
陶琳表現出的“傲慢”激怒瞭網友。
4月20日，上海警方通報：兩位維權的車主因擾亂公共秩序，1人被處以行政拘留5日，1人被行政警告。
隨後，維權車主在微博上發文道歉，稱警方執法客觀公正，不應采用錯誤的方式維權，造成不好的影響，但決不妥協。
事實上，特斯拉今年來在國內確實問題頻發。
4月11日，上海的特斯拉車主劉先生的車子在車庫拐彎時突然剎車失靈，直至撞到墻面後才逼停。
3月11日，海南海口一名特斯拉車主蒙先生在停車場停車時，車輛在連續踩剎車的情況下無法停下，導致撞上護欄。
1月4日，山東臨沂一輛特斯拉失控沖進廁所，將洗手臺撞壞。司機表示失控原因是踩不動剎車。
不僅在國內，特斯拉最近在美國也因質量問題被調查。
上周六晚上，一輛特斯拉Model S轎車在休斯頓北部撞上一棵樹時無人坐在駕駛位上，車禍導致兩名男子死亡。
美國全國高速公路交通安全委員會(NHTSA)和美國全國運輸安全委員會(NTSB)周一都表示，它們正在調查這起事故。
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