第一季度交付兩千多臺，哪來的“人均蘭博基尼”？
隨著各種短視頻平臺的火爆，越來越多的人選擇在這些平臺上分享自己的日常生活，其中就包括一大批“富豪”在上面曬出自己的豪車，因此便流傳出瞭“人均法拉利”、“人均蘭博基尼”之類的段子。
可事實上，根據蘭博基尼官方披露的2021年第一季度財報來看，1-3月蘭博基尼共交付新車2422臺，較去年同期增長瞭25%，創造瞭品牌歷史最高的交付紀錄。所以從短視頻平臺龐大的用戶數來看，“人均蘭博基尼”應該是不大可能實現的。
根據蘭博基尼品牌首席執行官Stephan Winkelmann的說法：“盡管目前全球車市面臨諸多挑戰和不確定性，但蘭博基尼依舊憑借自身極強且不斷增長的品牌影響力來持續滿足強勁的市場需求。並且蘭博基尼目前的訂單排期已經到瞭今年的9月份，相信品牌在未來的日子裡還能取得更加出色的成績。”
當然，以上這些隻是一個品牌掌門人的客套話，因為蘭博基尼這一超跑品牌的歷史底蘊在全球消費者心中的地位是無可取代的，而隨著全球車市逐漸從疫情中恢復過來，蘭博基尼的新車銷量持續走高也是理所當然的。
若是具體到車型來看，有著地表最強SUV稱號的蘭博基尼Urus是該品牌的銷量支柱，以1382臺的交付量繼續成為蘭博基尼最受歡迎的車型。如此說來，你應該能明白為什麼老對手法拉利這麼著急的想要發佈自己的SUV車型瞭吧，因為SUV對於超跑品牌來說是真的能賺錢。
而除瞭蘭博基尼Urus，該品牌旗下的兩大跑車Huracán和Aventador也分別取得瞭753臺和287臺的成績。與此同時，美國市場繼續成為蘭博基尼品牌的最大單一市場，而中國市場緊隨其後排第二。
所以說，中國土豪們需要加把勁瞭，中國市場能否早日成為蘭博基尼等超豪華品牌的最大單一市場，就靠你們瞭。
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