2021上海車展: 迸發的腎上腺素 BMW全新M3、M4實拍圖解
易車上海報道 寶馬全新M3、M4雷霆版迎來國內上市，寶馬M3共上市2款車型，售84.99-89.99萬元，寶馬M4共上市2款車型，售87.99-92.99萬元。兩款車分別定位高性能四門轎車、雙門轎跑，都出自CLAR架構，動力方面均搭載3.0T渦輪增壓發動機。
M傢族奪目的新格柵設計成為瞭整車前臉的視覺和設計中心，配色犀利的前燈，更是顯得動感兇悍，極富有視覺沖擊力，僅是駐足觀看就足以讓人迸發腎上腺素。
對於最早釋出的全新寶馬M4飽受爭議，外觀部分一直是寶馬M4最具爭議的地方，有人認為全新的造型富有新意，足夠兇狠，而大嘴過於不搭調。
折線勾勒的巨大“雙腎”格柵擁有幾乎與車頭垂直的角度，上方延伸出的線條接合前機蓋的隆起充滿力量感，大開口的下部碳纖進氣口搭配兩側的導風槽設計，讓M4看上去就是如此簡單粗暴。
M3前臉直接ctrl+c/v，前臉風格和M4完全相同，畢竟實名親兄弟。但兩側進氣口相多出來蜂窩格柵，比M4車型低調很多。
燈光方面，兩車都使用瞭寶馬最新L型的全LED大燈組（可選配BMW Laserlight），燈腔內部進行瞭熏黑處理，狹長的造型更加犀利，點亮之後的視覺效果更加突出。
M3、M4雷霆版本在普通版車型基礎上配備瞭風刀和獨特的空氣動力學套件，更為寬大的側裙造型搭配上車尾部分的大尺寸擾流板讓顯示出雷霆版本的不同，進一步突出瞭性能感。
雖然二者共享瞭相同軸距，但車身尺寸存在差異，全新M4在換代之中完成瞭+116mm的加長，4794/1887/1393mm的車身尺寸，加之明顯的寬體設計，也更加符合這臺雙門轎跑車的視覺定位。
車側部分，M4古銅色輪圈采用瞭多輻式設計，展現出非常強的性能感。M4後窗部分上揚的腰線配合溜背式的線條，流暢自然讓M4的姿態更加矯健。
四門定位的M3側面造型與普通3系十分相似，但諸如前翼子板上的碳纖維導風口、碳纖維側裙，配上雙五福的造型的運動輪轂，突出著很性能車的底氣。
其餘外觀細節上，M3/M4都配備瞭M傢族的專屬套件，包括Shadowline套件、碳纖維車頂等，來彰顯M傢族的性能身份。
為瞭追求性能，配備Mtraction Control系統的車型煞車卡鉗將升級為6活塞，前後碟盤尺寸提升至380mm與370mm，循跡系統也可以讓駕駛自由10段調整。若對於追求車輛極致的動態表現，車主也能再選配M款碳纖陶瓷煞車系統。
車尾部分，全新寶馬M3、M4雷霆版搭載中置的四出排氣、碳纖維材質的後擾流板與碩大尾翼，豐富的運動套件透露出M4的“殘暴”。
相比於風格大變的外觀，M3、M4延續瞭普版車型的中控內飾，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸大尺寸中控屏的設計，內置寶馬最新的iDrive 7娛樂系統。不過作為高性能版車型，新車的儀表UI經過重新設計，風格樣式更加運動。
駕駛者也可以通過車機來對新車的發動機、變速箱、轉向、懸架避振器、剎車以及電子輔助系統進行調整，並通過方向盤上的兩個自定義M按鍵進行儲存。
作為M版本車型，新車的內飾配色相比以往更加豐富，中控面板等多出覆蓋瞭碳纖維材質，紅色的啟動按鈕到紅色的“自定義M按鍵”，車內的一切都在烘托駕駛的激情。
M4提供瞭更接近專業的賽車桶椅，鏤空設計既透氣又達到輕量化的目的，更是在細節處更是加入瞭碳纖維以及Alcantara翻毛皮材質進行點綴，來營造車內的性能氛圍。
車機內，原廠提供MDrive Professional套件選配，HUD抬頭顯示器將新增Track模式介面，以及提供DriftAnalyser分析儀、MLaptimer計時器和MTraction Control等賽道功能，結合手機App紀錄車輛在賽道上的單圈紀錄、加減速、G值等數值，讓用戶可更清晰直觀的瞭解車輛動態數據，並借助電子輔助實現更精準的動態操控。
在數字化智能化的浪潮下，M4可通過Apple CarPlay、百度CarLife功能，將手機與車機互聯。此外，自然也少不瞭寶馬專業型駕駛輔助系統，如包含瞭3D遠程影像、360度全景泊車影像及寶馬首創的50米循跡自動倒車的自動泊車輔助系統Plus。
外觀、內飾的性能營造終歸屬於“嫁衣”。
動力方面，全新寶馬M3將搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，普通版車型擁有480馬力的最大功率，峰值扭矩550牛·米，百公裡加速4.2秒；雷霆版車型的最大功率為510馬力，峰值扭矩為650牛·米，百公裡加速3.9秒。
雷霆版將搭載8速手自一體變速箱，而普通版額外還提供6速手動變速箱可選。普通版采用後驅形式，雷霆版可選四驅系統，包含純後驅模式，不過這套四驅系統明年才可以選擇，四驅模式下百公裡加速時間僅需3.3-3.5秒。
寶馬M4雙門轎跑車采用瞭源自GT3組別賽用技術的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機，雷霆版後驅車型最大輸出功率達510馬力，峰值扭矩650牛·米，匹配8擋自動變速箱，後驅版百公裡加速3.9秒，四驅版百公裡加速時間則為3.3-3.5秒。
底盤方面，全新的自適應懸架減震器，更硬朗的發動機和底盤支架，配合主動式M款差速器、M款主動式懸吊及避震器設定，輔以更大的輪圈寬度與抓地力更強的高性能跑車胎加強操價性能表現。
總結：無論在街頭還是賽道，寶馬M3/M4都非池中之物，個性誇張的造型，呼之欲出的動力，無時不刻激發著腎上腺素。車手們，M3/M4是 你的小目標嘛？
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