埃及獅子大開口，長賜號被索賠近60億，中國廠商成最後輸傢？
在長賜號成功上浮以後，蘇伊士運河終於恢復通行，但是此事對於長賜號來說，卻遠遠沒有結束，在其結束擱淺以後，埃及當局對該船發出瞭索賠要求，賠償款高達9.16億美元，折合人民幣大約將近60億元。面對埃及的獅子大開口，日本船東和承運商都不願意獨自承受賠償，因為試圖讓船上的貨主和保險公司，共同承擔責任對埃及進行賠付。
可是畢竟賠償金額較高，涉及到的多方公司的商討進程也十分緩慢。因此在這樣的狀況下，被扣押的長賜號貨輪上的中國貨物，成為瞭外界關註的重點，因為時間越長，其中部分貨物的損失也會越大，如果貨主選擇拒付尾款，那麼中國廠商將成為該事件中損失相當嚴重的輸傢之一。
有相關領域人士向媒體透露，現如今埃及政府的賠款要求沒達到，長賜號也隻能被扣押，而船上的貨物同樣也無法及時運出。由於船上貨物品種繁多，其中就有一些食品和農作物，所以這部分商品的貨主也十分著急，如果保險賠償不到位，他們到最後也隻能自吞苦果。
目前埃及的賠償要求9億多美元，但是有知情人士提到，埃及簡直就是獅子大開口，因為蘇伊士運河憑單日的路費，能夠收取1800萬美元，而長賜號的堵塞時間，並沒有給埃及構成9億美元的損失，就算有一部分救援費用，賠償金額也遠低於埃及當局的要求。長賜號的保險商英國保賠協會表示，埃及賠償報價過高，並且提供的數據也缺乏可信度，因為此事件除瞭造成運河堵塞以外，其他環境污染和人員損失都沒有出現。
不過對於外界的議論，埃及方面卻並不在意，有聲音指出，由於掌控著蘇伊士運河，所以埃及也能對日本公司旗下的其他船隻發難，這樣一來，即便埃及不敦促賠償，日本公司和承運方也會主動送上賠償款。如今日本公司正和船上貨主進行協商，希望他們能分擔部分賠款，不過就算賠款湊齊，等到和解協議正式下達，還會有很長一段時間，這對於船上大部分中國貨物的送達時間和損失情況，都是一個嚴峻考驗，最後很有可能貨主在分擔費用以後，船上貨物也無法帶來實際利益。並且客戶會不會突然棄單，拒絕支付尾款，也是貨主最擔心的一件事，這也會決定部分中國廠商的損失，會不會變得更大。
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