BBA中的“性價比之王”, 深度體驗奧迪Q5L
時光回到2018年中，彼時國內的奧迪Q5正式換代上市，新車針對國內用戶使用需求對車身進行瞭加長，因此車名也正式變更為”Q5 L”，它也是國內第一款上市的長軸距中型SUV。縱觀當時的細分市場，寶馬 X3 已經開始國產、奔馳 GLC 也即將國產長軸距版，而奧迪Q5作為BBA中最先換代的那一位，國產車型Q5L的上市卻晚瞭一年多，確實是遲到瞭。但當年奧迪做對瞭一件事——Q5L比競爭對手奔馳GLC L 先一步上市，GLC L正式上市時，Q5L已經全面鋪貨瞭，這讓奧迪搶占瞭該細分車型領域的首批長軸距SUV車型客戶。
目光回到現在，海外已經發佈瞭中期改款Q5，BBA中征戰良久的奧迪Q5L產品力面對後來居上的競爭對手們開始顯得力不從心。盡管如此，但Q5L的身份卻悄然發生瞭變化，轉身一變成為瞭目前最具”性價比”的SUV車型之一，現在隻需要30萬出頭的價格，便可將Q5L收入囊中，相比寶馬X3、奔馳GLC L這兩位競爭對手動輒35萬以上的價格，奧迪Q5L的價格明顯更具吸引力。
那麼，不妨和我一起重新看看這輛奧迪Q5L吧。
平淡耐看的外觀
相比Q3、Q7、Q8等用上瞭最新傢族式設計的奧迪SUV車型，Q5L的外觀明顯沒有那麼吸引。按照觀眾們對奧迪最新車型的外觀判定標準，Q5L前臉這塊進氣格柵應該是”中等尺寸”，並且缺少瞭一絲張揚的運動氣息。
從側後方看過去，車身線條依舊流暢，顯然奧迪對國產Q5L加長後的設計調整有著成熟的市場判斷，設計調性很好地契合瞭當時國人的喜好。
整體來看，可以用”平淡，卻耐看”一句話來形容。
撇開中控，內飾其實可圈可點
奧迪一直很擅長為車廂營造科技感，而科技感正式是奧迪車型中一直不變的”基調”，比如那句耳熟能詳的”突破科技 啟迪未來”品牌宣傳語。
落實到Q5L的車廂內，則是 12.3 英寸虛擬座艙儀表盤、和觸控面板碩大的 MMI 系統。整體佈局和改款前的A4L比較相似，說不上精巧，但絕對方便實用。
BBA中的液晶儀表盤，筆者個人偏愛奧迪的虛擬駕駛艙風格，因為奧迪這套UI最為簡潔，儀表盤全屏地圖顯示面積很大且足夠清晰。寶馬和奔馳的佈局會比較有特色，但稍顯繁瑣。
而在空間方面，Q5L的軸距達到 2908mm，後排可使用的空間十分充裕，同時後排座椅的填充物柔軟也夠厚，對腿部的支撐比較充分。放倒第二排座椅後，後備箱的容積可以實現由 550L-1550L容積的擴展。
除此之外，Q5L 標配雙區空調、座椅加熱、全景天窗、胎壓監測、定速巡航、Carplay/Carlife手機互聯等常用配置
Q5L作為換代車型，換用的這套多片離合器 quattro Ultra 四輪驅動系統上市之初備受爭議。後來在奧迪各項試駕活動的宣傳和車主實際體驗後，quattro Ultra的智能和高超的油耗控制水準就逐漸被大傢所接受瞭，當然，極限情況下的脫困能力肯定沒有原來的機械式quattro那麼好。
新一代的奧迪（除Audi Sport車型）都是以“適合更多人駕駛”為基礎進行調校的，所以這輛Q5L也不例外，即使是初次體驗奧迪車型的駕駛者也能迅速上手。可變轉向比、適中的減震彈簧阻尼、良好的隔音、充裕的空間都給Q5L的駕駛者和乘坐者帶來瞭不錯的體驗。
Q5L搭載高低功率調校的EA888 gen 3發動機（190Ps/252Ps），傳動標配7速雙離合變速箱和quattro Ultra四驅系統。調節到標準模式時，Q5L的反饋較為柔和，雖然油門響應像是被刻意放緩，但變速箱非常平順，配合緊致卻不生硬的懸掛和輕盈的轉向手感，在市區道路駕駛時非常舒適。當您調節到“動態”模式，此時油門響應會更快（大概快25%），變速箱更樂意讓轉速爬升從而延緩換擋時機，轉向手感也會略微加重。
值得一提的是這套quattro Ultra四驅系統，盡管在標準模式下這套系統會把絕大部分扭矩分配給前橋（此時是前驅），但隻要駕駛者主動切換到動態模式或系統監測到路面特定情況，後橋就會始終分配到扭矩（瞬間變為四驅）。令我印象最為深刻的是quattro Ultra對於前驅到四驅的迅速轉換，當時我在碎石路面上突然加速，前輪瀕臨打滑的瞬間就後輪就獲得瞭扭矩推著車子繼續向前，整個過程非常順滑且沒有任何頓挫感。
若您以較高的車速進入彎道，車身動態依舊能保持中性，極少出現轉向不足的情況。但由於加長的車身和較高的重心，Q5L並不是那種適合激烈駕駛的運動性 SUV，最大化保持車內乘客舒舒服服才是它設計和調校的主要目的。
性價比之王？
為什麼文章一開頭我就把奧迪Q5L定為“性價比之王”？很簡單，奧迪Q5L是在BBA同級別車型中（X3、GLC L）終端入門價最低的車型，同時奧迪一貫的銷售戰略就是“以價換市”，旗下各車型優惠力度都比較大。
而且奧迪最近剛剛在海外發佈瞭中期改款Q5，由於國內要對其進行加長“L”處理，時間上肯定會比海外晚一年才能正式上市，也就是說——中期改款的Q5L也很快就要來瞭，此時正是該車系優惠力度最穩定的時期。
空間、配置、動力持平競爭對手、品牌認可度優秀，同時售價還是最低（目前約8萬元的降價），消費者有什麼理由對Q5L說不呢？
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