為什麼有的國產車配置那麼高還那麼便宜？
這款車所占的制造成本比例應該很低，特別是對大眾豐田本田等頂級品牌。研究與開發費用和試驗費用占大頭，為什麼國產發動機變速箱不能獨立，有自己的技術積累，還有就是大量的試驗數據，這些都是很浪費金錢和精力的。
還記得看過一個節目，講為什麼最近幾年本田汽車的安全性提高如此明顯，本田有一個試驗場，每年要做上千次試驗，每一輛新車都要做全方位的試驗。這個費用在你買車時是看不到的。國產品牌起步晚，要想在變速器上實現技術趕超十分困難，自身還有差距對手還那麼努力，困難可想而知。可是你總不能等到追上瞭再造吧！
隻有這些才能推進，這也造成瞭早期國產車的質量差、動力耗油低、沒有自動變速器等。趕超大件不好，但電子配置方面由於中國這幾年的發展差距已不大，正好先從這方面趕超，發動機變速器等研發費用就可以省下來，但這方面遲早要趕超，因此這兩年也看到國內企業在發動機變速器上花大價錢購買外國工程師等來研發這一部分，已初見成效。但是我們還有很長一段路。
還記得看過一個節目，講到為什麼最近幾年本田汽車的安全性提高如此明顯，本田有個試驗場，每年要做上千次試驗，每一輛新車都要做全面試驗。這個費用在你買車時是看不到的。國產品牌起步晚，要想在變速器上實現技術趕超十分困難，自身還有差距對手還那麼努力，困難可想而知。可是你總不能等到追上瞭再造吧。
隻有這些才能推進，這也造成瞭早期國產車的質量差、動力耗油低、沒有自動變速器等。趕超大貨不好，但電子方面由於中國這幾年的發展差距已經不大，正好先從這方面趕超，轎車主要看三大件，三大件是本的缺點，配置和空間再也跟不上銷量的要求。因此隻能拼配置！
如果你隻是想花十萬買一輛車，那這十萬元買一輛國產車就更劃算瞭，同樣的道理，十五萬到二十萬的車也一樣，你不能買一輛十萬的國產車，但卻要跟賣二十萬的合資車比好，說句實話，如果你隻想買一輛車代代步的話，那也足矣，如果是為瞭面子，那至少得買三十萬往上的車，最難為情的是買二十萬左右的車，不上的地位總讓人覺得。
新款國產汽車配置高還便宜。相反，合資車配置低，售價高！普通百姓的大白菜在路邊就能買到1元一斤，而在批發市場和超市買到的大白菜能賣到1.5元甚至更貴！實際上還是那道白菜。普通百姓種的大白菜真的沒有超級市場賣的有營養嗎？！明顯不對！
同樣的道理，國產汽車配置的良心價高賣，合資車的高價並不代表其三大件就比國產的高端！隻是他們覺得國人媚外瞭，國人願意多花錢買個洋牌充門面。因此，合資車低價出售。而且國產汽車走的是務實路線，薄利多銷！
那為什麼國產配置高的汽車還是這麼便宜？這種情況下，品牌沒有優勢是無可奈何的，誰都想定高價，可是消費者卻不認啊！
為什麼可以，很簡單嗎？窮孩子早當傢，少扣點錢，多花點錢，從采購、人工、研發等成本都比合資企業或進口企業低得多；合資企業裡，同一部長職位有一份工作，老外能掙幾百萬，中國人能掙幾十萬，隻是十分之一。
合資企業的骨幹出差能做公務艙，住五星級酒店，但自主品牌可能就是經濟艙，普通酒店，這些一年到頭累積下來也是一筆不小的數字；另外在零部件方面，國外認證的零部件價格也更貴；如果與進口車相比，光關稅25%就差不瞭多少。
另外，有些配置不值錢，看起來很假麼？電力系統的三個主要部件是有價值還是有配置價值？全景天窗，自動泊車，自動頭燈，頭燈轉向，抬頭顯示，換檔撥片，一鍵啟動這些“高級”功能是引擎還是引擎呢？因此，不要被某些配置弄糊塗瞭。
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