上世紀90年代，中國民營快遞企業如雨後春筍般湧現，行業進入快速發展階段。去年快遞業務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%，連續第二年增量達百億件，連續七年穩居世界第一。
截至3月24日，2021年全國快遞業務量已突破200億件，日均業務量超過2.4億件。用時僅83天，比2015年整整提前瞭9個月，比2020年提前瞭45天。預計全年快遞業務量將超過950億件。
對於“四通一達”（中通、圓通、申通、百世、韻達）、順豐、京東物流、中國郵政，大傢可謂耳熟能詳。但放眼全球，這些品牌的地位如何呢？品牌評估機構Brand Finance發佈的《2021年全球品牌價值25強物流服務企業報告》，或許可以作為參考。
這裡的物流品牌並未特指快遞品牌。25個品牌價值實現瞭4%的增長，達到1771億美元。榜單上有9傢美國企業，品牌價值總和1048億美元，占比高達59.2%。中國企業有4傢，品牌價值總和為178億美元，占比10.1%。日本、德國、丹麥、加拿大各有2傢企業入圍，法國、俄羅斯和瑞士各有1傢。
前十名有兩傢中國企業，分別是位列第八的順豐速運和第九的中國郵政。相比上一年，順豐上升瞭四個名次，價值增長54.4%至70.3億美元，是榜單上漲幅最快的品牌。去年公司實現營收1539.87億元，同比增長37.25%，遠高於17.3%的行業增長率。凈利潤為73.26億元，同比增長26.39%。全年完成業務量81.37億件，雖然遠不及中通快遞（170億餘件），但同比增長68.5%，增速繼續領跑行業。
在普通用戶的認知中，快遞一般分兩種，順豐和其他。不過這傢快遞巨頭最近日子不太好過。根據一季度業績預告顯示，其凈利潤虧損9億元至11億元，而在去年同期取得盈利8.32億元。消息一出，公司市值迅速縮水，截至4月15日市值為2943億元，較最高點縮水超過2500億元，幾乎腰斬。面對日趨激烈的市場競爭，順豐將何去何從，我們將繼續關註。
中國郵政以54.5億美元的品牌價值排名第九，在國際同行對比中，依舊領先於法國郵政集團（11）、美國郵政（15）、日本郵政（19）。另外兩傢上榜的中國企業是中國港鐵公司（20）和韻達速遞（24）。
作為唯一入圍的中國民營加盟制快遞企業，韻達比上年前進1位，品牌價值同比增長20.9%。經過20多年發展，已在全國設立60個自營樞紐轉運中心，擁有3700餘個加盟商及2.7萬個網點/門店/服務部，基本實現地級以上城市100%覆蓋。去年業務量達到141.82億件，僅次於中通，排名行業第二。最近五年增速都在40%以上，市場份額一舉達到17%。
美國企業牢牢占據著前三名。UPS快遞連續7年蟬聯榜首，品牌價值同比增長2%，達到300.56億美元（約合人民幣1960億元），是順豐的4倍多。這傢全球最大的快遞承運商與包裹遞送公司，成立至今已有110多年歷史，去年實現營收846億美元，同比增長14.2%。
排在第二位的是聯邦快遞（FedEx），品牌價值為235億美元，同比增長2.4%。共享服務企業優步（Uber）排名第三，品牌價值為205億美元，同比增長33.9%。
進入榜單前十名的還有日本鐵路公司（4）、德國的敦豪航空DHL（5），美國的伯靈頓北方聖太菲鐵路運輸公司（6）、聯合太平洋鐵路公司（7）、供應鏈服務公司麥克萊恩（10）。