李書福的殺手鐧？吉利這次紮到合資品牌大動脈
提起星瑞，絕對算是吉利4.0時代的王牌，堪稱李書福的殺手鐧。上市五個月，星瑞亮眼的銷量成績表明，吉利刀法精準，這一次紮到合資品牌的大動脈瞭。
1、李書福的殺手鐧？
CMA架構平臺的首款轎車，吉利4.0時代的開山之作，傢用轎車的顛覆者，星瑞自從誕生之日起，就環繞著一圈又一圈的光環，堪稱李書福在轎車市場的殺手鐧，所以其表現備受行業矚目。所幸，星瑞憑借實力打下偌大江山，並沒有讓人失望，而是令人驚艷。自從去年11月上市之後，星瑞銷量節節高升，今年3月份銷量創下14356臺的新高，上市5個月累計銷量為54889萬輛，月均銷量破萬，星瑞在與合資品牌的正面競爭中，表現搶眼。
2、星瑞一個打十個？
眾所周知，自主品牌在SUV市場尚有一戰之力，以哈弗H6、長安CS75、吉利博越為代表的國產SUV在銷量上可以碾壓合資SUV。但是在轎車市場，自主品牌就非常孱弱，被合資品牌虐得非常慘。長期以來，唯有帝豪一款車，在支撐著自主品牌在傢轎市場的尊嚴。帝豪連續7年蟬聯自主轎車銷冠，並頻頻成為登上轎車銷量排行榜單中自主品牌的獨苗。可以說，如果沒有吉利帝豪，自主品牌在傢轎市場就全軍覆沒瞭。
不過帝豪售價在7萬元左右，定位相對較低，隻能依靠性價比生存在入門級低端轎車市場。所以李書福拿出吉利最好的牌，星瑞應運而生，以“中國傢轎顛覆者”的姿態入局，售價區間11.37-14.97萬元，打破瞭國產轎車10萬元天花板，突破自主品牌價格壁壘，成功殺入合資轎車的傳統勢力范圍，與朗逸、軒逸、卡羅拉等合資勁旅正面競爭。近日，星瑞在廣州擺下全國公開傢轎擂臺賽，與多款長期霸占銷量排行榜前幾名的德系和日系傢轎同臺競技。憑借著強大的產品實力和性能表現，星瑞一個打十個，強勢奪得擂臺賽冠軍。
3、吉利紮到合資品牌大動脈？
星瑞放棄自主品牌傳統性價比的市場競爭策略，從性能指標、空間配置、品牌實力等方面入手，刀刀精準紮向合資品牌的大動脈。首先，性能指標，超越同級別合資車。沃爾沃的技術背書，CMA超級母體世界級模塊化架構賦予的超級新三大件，讓星瑞擁有與生俱來的超越合資車的顛覆性實力。星瑞標配沃爾沃Drive-E系列的2.0T發動機，最大馬力190匹，同級別數一數二。因為2.0T已經是B級車的配置瞭，合資品牌A級車大多都是1.5T的。
其次，空間配置，碾壓合資車型。星瑞擁有同級車裡“最長軸距”和“最寬車身”，空間尺寸方面直接吊打所有競品，包括合資轎車。星瑞依托CMA超級母體高度靈活的“帶寬”優勢，長寬高分別達到4785mm、1869mm、1469mm，軸距為2800mm。這樣的車身尺寸不僅超越同級別的軒逸、朗逸、卡羅拉等合資車，而且還超越瞭更高一個級別的大眾速騰。星瑞大尺寸車身和空間的領先優勢，符合瞭國人對大空間的需求，對同級合資車形成“降維打擊”。
最後，大眾、豐田等合資車背後，動輒百年歷史的品牌文化沉淀，是自主品牌遠不能及的。但是國產汽車逐漸站瞭起來，以吉利為代表的自主三強，其品牌影響力也與日俱增。尤其是吉利，這些年在海外頻頻出手，收購沃爾沃、路特斯、寶騰汽車，入股奔馳母公司戴姆勒並成為第一大股東，打響瞭全球知名度；在國內，連續三年坐穩瞭自主銷冠的寶座。吉利的品牌影響力已經深入人心，核心技術標簽足夠強勢，這都讓星瑞有瞭堅實的品牌支撐。
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