長賜號被索賠9億美元, 船上的大批中國貨怎麼辦
[文/觀察者網 李煥宇]3月30日，隨著擱淺5天的22萬噸巨輪“長賜號”於前一天成功上浮，蘇伊士運河，這個每天有全球12%貿易量要通過的航運命脈終於復航。
然而，對於造成運河堵塞的罪魁禍首——長賜號而言，麻煩才剛剛開始。本月，運河當局扣押瞭巨輪，並向日本船東提出9.16億美元的賠償要求。
面對這一巨額賠償，日本船東和臺灣承運方選擇報共同海損，試圖讓貨主和保險公司們分擔賠償。為此，船東、保險公司和埃及三方開啟瞭漫長的“商討”進程。
但除瞭這三方，還有一方也在密切關註長賜號的命運，那就是巨輪上大批中國貨的生產者們。
一位有多年外貿經驗的業內人士告訴觀察者網，雖然依據“船舷原則”，貨物自越過巨輪船舷起風險便歸俄方貨主承擔，可一旦貨主選擇棄單並拒付尾款，那麼作為生產者的中國廠商們就得獨吞苦果瞭。
巨輪被扣，中國貨物要等到何時？
長賜號是日本正榮汽船旗下船隻，運營方為臺灣長榮海運，掛巴拿馬旗，其長400米、寬59米、重22萬噸，可裝載超2萬個集裝箱，是世界上最大的遠洋船之一。
根據“中國港口網”的查詢結果，長賜號本次航行是從臺灣省高雄港出發，在蘇伊士運河擱淺前，先後出入瞭中國青島港、上海港、寧波港、臺北港、深圳港以及馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港，因此船上的絕大部分貨物都由中國企業發出，貨物總價值達到35億美元。
就貨輪被扣會對中國發貨商造成何種影響，觀察者網采訪瞭有著多年外貿經驗的業內人士蔡先生。蔡先生的公司有一個40尺集裝箱的貨在長賜號上，按原計劃，他們的貨物將會被運送至“歐基港”（荷蘭鹿特丹、德國漢堡、法國勒阿弗爾、英國費利克斯托、比利時安特衛普等歐洲港口代名詞），然後再被轉運到俄羅斯聖彼得堡，但如今由於巨輪被扣，隻能繼續滯留船上。
蔡先生表示，現在各方最希望的就是埃及方面盡快放船，好讓各方把交易繼續做下去。像自己的情況其實算是好的，因為運的是汽車零件，本身很耐儲運，可其他像發食品、農產品等貨的廠商就沒那麼容易瞭。而且，這段時間造成的損耗，除非另有保險，不然隻能由貨主承受。
目前，埃及方面提出瞭3億美元“打撈津貼”、3億美元“聲譽損失費”等共計9.16億美元（約合人民幣59.88億元）的賠償要求，還稱支付賠償金之前，“長賜”號將不能離開。蔡先生認為，埃及方面這是“獅子大開口”，據他估計，蘇伊士運河每日賺取過路費1800萬美元，那麼長賜號堵塞造成的損失也就是一億美元左右，即便加上需要支付的救援費，也遠低於9億。
正如蔡先生所說，包括長賜號船東日本正榮汽船、長賜號的保險商英國保賠協會（UK P＆I Club）均認為埃及方面報價過高。英國保賠協會質疑埃及方面提出的額度缺乏根據，因為這起事件沒有造成污染和傷亡。
但是，蔡先生稱埃及方面仍處於一個強勢位置，畢竟運河在那裡，長榮公司也有別的船會過運河，如果賠償沒談攏，長榮公司的船在過運河時會面臨很大的壓力。
現在長賜號的日本船東以及長榮海運的辦法是走共同海損程序，這樣他們不需要支付埃方的賠款，而是由貨主及其保險公司分攤。保險公司當然不會輕易同意，埃及方面也認為此次擱淺屬於人為事故所以應該由日本船東來承擔損失，這樣一來船東、保險公司以及埃及三方得先就事故的責任認定達成一致意見，蔡先生估計這個過程得花上幾年。
那麼長賜號上的貨物就得這麼等上幾年嗎？蔡先生表示，如果真得等幾年，那別說貨物瞭，就算是長賜號自己也沒法繼續用瞭。他估計最終會讓貨主們先支付一部分保證金，好讓埃及人先放貨，等事故的責任認定有結論瞭，再把錢該交的交，該退的退。
長賜號這邊確實在往這個方向努力。《華爾街日報》報道稱，日本船東正榮汽船正向長賜號的貨主們要求分擔一些“放行費”，這筆錢會先給保險公司，等最終的賬單確認後再分攤具體費用。長榮海運也發聲明稱，將持續協助船東加快與蘇伊士運河管理局達成和解協議，長榮海運也正在研擬讓船貨分開處理的可行性，爭取早日將船上貨物送達目的地。
客戶棄單，發貨商們最擔心的狀況
盡管貨物現在被扣著，但蔡先生表示，依據“船舷原則”（貨過船舷，風險轉移），他們並不需要承擔這期間的風險，共同海損等程序均由貨主也就是他們的俄羅斯客戶負責。
但這並不意味著他們排除瞭一切隱患。據蔡先生介紹，由於貨物被扣，俄羅斯客戶並未向他們支付尾款，按照雙方合同，俄羅斯客戶預付瞭30%的款項，還有70%的尾款。如果客戶認定由於要分攤共同海損等原因無利可圖，那不排除他們會選擇棄單，這樣一來蔡先生方面就隻能獨自承受70%的尾款損失。
而且，不是每個客戶都會付30%的預付款，25%、20%，甚至沒有預付款的交易也是存在的，這樣一來一旦客戶棄單，對中國發貨商的打擊也就更大。
那麼，客戶決定要不要棄單的主要因素是什麼？蔡先生稱，關鍵在於現在上報的共同海損最終算給客戶的賠付比例，如果這一比例太高（最高可以到貨物價值的55%），以至於客戶提這批貨無利可圖，那麼不排除棄單拒付尾款的情況。
也不是每個發貨商都要對此提心吊膽。據蔡先生介紹，如果客戶給貨物買瞭保險，那麼保險公司會替客戶賠付共同海損這部分的分攤額。日經新聞網也援引日本大型海上保險公司的消息稱：”此次事故可以全部通過保險賠付額解決。
但問題在於，不是每個客戶都會為自己的貨物買保險。以他們自己為例，這次的俄羅斯客戶稱，他們同好多傢中國發貨商打交道，但隻給蔡先生他們公司的貨買過保險，而且今年他們連蔡先生公司的貨都沒買保險，然後正好就攤上瞭這件事。
蔡先生表示，其實保險費並不貴，一年下來也就1000-5000美元，但是客戶不買保險是常態，有90%的客戶都不會去買保險，所以對發貨企業而言是很不利的狀況。
另一位資深貨運代理從業人員對觀察者網證實這一說法，由於一旦買保險，等於一批貨從工廠開始到目的港的一切參與的人，都要為一個或幾個集裝箱的貨物擔責，而一旦出現問題，在索賠環節所有人都會盡量避免承擔責任，導致解決問題的成本極高。所以一般隻有客戶本身對貨物沒有處置權的情況下，才會額外出錢買一份保險，其主要目的也在於自我保護，免除一部分責任。
共同海損，航運界的霸王條款
那麼，讓貨主和發貨商們頭疼的“共同海損”又是什麼？
據《深圳商報》介紹，共同海損作為一種古老的海事法律制度，就是受益方一起分攤為大傢的共同利益而犧牲掉的損失和費用。根據該制度，正常的共損分攤包括：宣佈共損、與貨方取得聯系、交貨前取得擔保、評估各方分攤價值、理算、向各方獲取分攤等。
如果相關分攤方有任何不配合，每一個環節都可能出現各種波折。尤其像集裝箱船，通常貨主眾多，要完成前述環節甚至要花費好幾年時間。
蔡先生表示，這其實是一種霸王條款，因為所有的航運公司都會在海運提單上註明這一條，沒有他們選擇的餘地。以之前發生集裝箱墜海的日本集裝箱船“ONE APUS”為例，該船最終便是走的共同海損程序，由貨主集體分攤瞭集裝箱墜海造成的損失。
當然，如果貨主拒絕承擔共同海損，那麼就算貨物到港，他們也無法提貨，隻能棄單。
如果這起事故最終沒有被認定為是共同海損呢？
蔡先生解釋道，由於事故的最終認定往往要走幾年的程序，所以就算最終結果不用按共同海損來算，客戶們在那之前還是要依據測算結果先繳納一筆費用，以便走發貨流程，等最終認定不算是共同海損瞭，才能拿回。
正常情況下，若最終認定不能算共同海損，那將由長榮號的船東日本正榮汽船擔責。不過蔡先生表示，像正榮汽船這樣的公司，就算要擔責瞭也會有相應的保險可以幫他們承擔，所以最終是保險公司們的事情。
航運業發展到今天，各種風險都已大幅分散。臺灣慧洋海運董事長藍俊升就對媒體渲染運河堵塞造成的賠償問題很不以為然，他在接受中時新聞網采訪時表示，主要損失由船東保賠協會承擔，而且保險公司都由分保出去，所以在有保險的情況下，單個公司面臨的索賠風險其實已大幅降低。
海運太貴，鐵路運輸成為搶手選擇
除瞭介紹長賜號上自己公司的貨物狀況，蔡先生還向觀察者網透露瞭一些其他的業界信息。
他表示，大陸的航運企業有一點讓他感到非常遺憾，那就是像中遠、中海（兩傢現已重組為中國遠洋海運集團有限公司）這樣的國企巨頭，相比長榮海運，不但服務做的差，而且同樣的航線，收取的運費要更高，船期也要更久。
蔡先生還援引貨代人士的話稱，長榮海運並沒有那麼多船，有時還要買中遠、中海的船位。
目前長榮海運從價格、服務等多方面考慮，不僅強於中遠、中海，就是跟馬士基、地中海航運這樣的國際巨頭比也要更優，因此他們公司經常會選擇長榮。通常他們的貨物（一個40尺集裝箱）給長榮海運是2000美元運費，如果給中遠、中海要2300美元。
而在去年，中遠、中海帶頭漲價，運費達到瞭12000美元，其他傢則是10000美元。眼下，海運價格盡管已不是旺季，但仍要8000美元，以往同期則隻有2000美元的水平。
由於海運價格暴漲，蔡先生公司的客戶現在已經開始改用“中歐班列”。
據他介紹，在國傢政策的補貼下現在火車運費大概在3000-4000美元左右（一個40尺集裝箱），而且不像海運在年前、五一、十一期間會有“旺季”，火車全年的運費價格都非常穩定，而且時間要快上三分之一，像運俄羅斯，路程隻要15天，就算加上一些程序，也就30天。蔡先生還稱，現在火車運位非常緊張，他們的客戶為瞭確保運位甚至多花瞭3000美元。
不過，鐵路運輸仍有一個缺陷。那就是火車隻有運單，貨物到站後客戶就會收到取貨信息，然後取貨就可以瞭。走海運的話，由於提單的存在，所以發貨商可以確保在收到全部貨款後再讓客戶提貨。
相關新聞
-
“我們不應走到這步田地”，荷蘭多黨派和組織對內閣持批評態度
華輿訊 據中荷商報報道 反對黨認為，政府對荷蘭實施部分封鎖的目的是降低每天急劇上升的新冠病毒感染人數。但許多人認為，荷蘭再次陷入封鎖的原因是政府在過去幾個月裡行動松懈。 “今天的措施是必要的，”GroenLinks的領導人傑西·克拉沃爾對ANP說。“很糟糕我們走到瞭這一步。這與內閣放任（Laissez-faire）的態度、失敗的檢測政策以及中央控制的缺乏有很大關系。”Laissez-faire是一個法語短語，翻譯過來就是“別管我們”，它…
-
【992 | 擴散】河北7地啟動Ⅱ級應急響應！
邯鄲 緊急通知 根據省生態環境應急與重污染天氣預警中心與中國環境監測總站、省環境氣象中心聯合會商，預計12月1日起，大氣擴散條件較為不利，我市可能出現重污染天氣過程。 市重污染天氣應急指揮部決定11月30日15時起啟動Ⅱ級應急響應，在確保安全生產的前提下，全市域嚴格按照應急減排有關要求落實各項應急減排措施。解除時間另行通知。 應急措施如下： 1.建議兒童、老年人和病人等易感人群盡量留在室內；一般人群減少或避免戶外活動；幼兒園、中小學校停…
-
何猷啟新歡曝光 現年20歲港女Alice英國讀大學愛富二代
已故賭王何鴻燊與三太陳婉珍的兒子，現年29歲的何猷啟，與來自上海的太太齊嬌向來十分之恩愛，還不時於IG上公開放閃，兩人於前年結婚後育有兩女，一傢四口生活得幸福美滿。豈料今日竟然傳出猷啟背住太太齊嬌拖新歡，驚傳他與太太的婚姻亮紅燈。猷啟賭王於本月8日至10日一連三日在香港殯儀館舉行喪禮設靈出殯大殮，期間猷啟與太太齊嬌幾乎全程一起行動。誰知今日竟有報道指猷啟於本月11日，即賭王出殯翌日，被拍到與一名年約20多歲年輕長發女子十指緊扣逛街。而昨…
-
「看漲停」大盤一跳，就買“醫藥”，包治百病？
今日兩市漲停傢數共137傢，跌停3傢。 【看漲停】 泛醫藥 每次市場出現盤中跳水，就有資金去抱團醫藥，這基本上是近幾周來的主旋律。醫藥股的強勢幾乎貫穿瞭整個7月，目前漲停板開始發展到後排的小盤股瞭。 而智飛生物、復星醫藥等大盤股仍然處於強趨勢中。 醫療器械 板塊漲停矩陣不大，萬邦德是最早封板的，但正川股份群眾基礎更好。 字節跳動 盤中消息稱，字節跳動考慮中國業務在香港或上海上市，此外還考慮將非中國業務在歐洲或美國上市的選項。該消息刺激相…
-
美女騎20萬摩托車上街，後方車主挪不開眼球：簡直不舍得超車！
美女騎20萬摩托車上街，後方車主挪不開眼球：簡直不舍得超車！ 在多年之前摩托車是最受大傢歡迎的交通代步工具，一個傢庭如果能夠擁有一臺摩托車也是非常有面子的事情，但是隨著禁摩令的實施，摩托車也是變得越來越少見瞭，不過這也並沒有攔住大傢對於摩托車的喜愛，那些帥氣的摩托車也仍舊是不少人心目中的“女神”。而在最近吉林的街頭也出現瞭一臺摩托車，本身這臺車就已經夠帥氣，但是它的女車主卻更加的讓人挪不開眼睛。 1 這臺摩托車的名字叫做奧古斯塔F3，可…
-
7月20日兩市板塊龍虎榜排名(名單)
實時行情截至:2020-07-20 15:00:00 當日板塊龍虎榜 板塊名稱 漲跌幅 資金流入(萬元) 貢獻最大個股 個股漲跌幅 個股漲跌比 航母 7.88% 89686.91 中船科技 10.04% 27:27 太空互聯網 7.5% 51942.77 航天電子 10.07% 12:13 中航系 7.46% 59397.65 航發控制 10.02% 19:19 衛星通信 7.4% 76306.26 紅相股份 10.0% 10:10 挖…
-
馬拉多納私生女母親打破沉默，確認“百分之百是馬拉多納女兒”
華輿訊據阿根廷華人在線報道 近日,在阿根廷一檔由Alejandro Fantino主持的電視節目中，迭戈•馬拉多納的第六個女兒瑪加利•吉爾（Magalí Gil）的母親克勞迪亞•瑪利亞娜（Claudia Mariana）的一段錄音被公佈。她表示想講講自己的故事，並確認瑪加利“百分之百是迭戈的女兒”。 當天，在節目中，應邀的嘉賓奧馬爾•蘇亞雷斯（Omar Suárez）透露自己意外收到瞭一位名叫克勞迪婭女士的消息，該女士想與他交流是因為她…
-
中國駐印度大使館連發兩條重要消息!
北京時間9月3日21時左右，中國駐印度大使館連發兩條重要消息——中國駐印度使館發言人嵇蓉參贊批駁美國高官在印美戰略夥伴論壇上的涉華錯誤言論、就印度禁用118款中國手機應用程序答記者問。 中國駐印使館發言人批駁美高官涉華錯誤言論 問：8月31日，美國國務院副國務卿比根在印美戰略夥伴論壇上發表講話，指責中國在中印邊界加勒萬河谷和南太平洋地區“對別國領土領海聲索主權”，實施“掠奪性經濟行為”、進行“技術盜竊”等，並就臺灣、涉港、涉藏、涉疆等問…
-
黃磊替女兒要德雲社門票，卻慘遭小嶽嶽拒絕，回答讓人無法反駁
前言： 現在的綜藝節目變得十分的火爆，很多的明星都想著參加這個節目獲得很大的熱度，節目住也童謠需要這些明星的名氣來增加收視率。 現在很多的節目都是玩遊戲，但是一些關於明星生活的節目在播出之後，受到瞭很多的人的喜歡，像《向往的生活》。 一： 這個節目其實比起一個隻會哈哈大笑的綜藝節目來說，十分的有意義，不僅可以看到一些明星的真實的形象，而且環境也是讓很多人感到向往。 這個節目的選景十分的好，每次都是一些比較舒服的悠閑環境，讓這些整天忙碌的…
-
特朗普要做件4年都沒做的事。
！ ： “國臺辦”“圓明園”“電影” … 可 以 外媒：特朗普計劃視頻出席APEC，系自2017年以來首次且唯一一次。 路透社18日最新消息稱，一名美國官員透露，美國總統特朗普計劃以視頻形式出席本周舉行的亞太經濟合作組織（APEC）會議。11月20日，馬來西亞將主辦亞太經合組織第二十七次領導人非正式會議。 路透社：有官員稱，特朗普將代表美國以視頻方式出席本周的APEC峰會 報道稱，一位不願透露姓名的美國官員說：“總統將出席APEC。”路…
轉載請註明出處： 長賜號被索賠9億美元, 船上的大批中國貨怎麼辦 - PUA台灣