5L油耗很低嗎? 呸 ! 我們這些13.58萬起車型更省油
油價便宜時：
空調拉滿，座椅通風開啟，高速路拉拉高轉，滿心歡喜分享自己的高油耗戰績。
油價九連漲時：
天氣看著不錯開車窗，打開導航點擊避開擁堵路段，黃金右腳能不踩剎車盡量不踩，看到每一次油耗新低記錄，內心得到極大的滿足。
以上鬥油耗這種快樂隻有自己經歷過那個過程才知道當中快樂所在。
這不最近有同事剛購入手新飛度，每天除瞭分享幾張萌萌噠的飛度照片以外，更是經常曬自己的油耗新低，經常性能夠做到5個多油，看著自己10個油的老爺車，然後默默地把此條朋友圈刷下去，以掩心疼。
說到飛度這款車，它確確實實是一臺神車。小巧玲瓏五臟俱全，在這副小巧的車身之間卻蘊藏著海量的空間，全傢總動員出行不在話下，與其說它是一臺兩廂小轎車，不如說它更像是一臺披著小車外殼的小貨VAN。
全新一代的飛度它的外觀設計褪去瞭超跑的光環，沒有瞭以往的兇殺造型，轉而變為居傢討喜的小萌物，雙色車身的設計以及多彩的配色使得它變得更加的精致時尚。因此，這一代飛度深受女性消費者所喜。
同樣地它的內飾也的得到相應的改變，如果說上一代的飛度的內飾是“素”，那麼這一代的內飾設計就是“精致”。雙色的內飾拼接以及簡約中控臺設計，這是作為一輛精致小車該有的模樣，當然更重要的是它依舊保留瞭本田該有的優良傳統，在有限的空間內盡可能的制造出更多可利用的空間（MM理念），隨處可見的儲物格。
而以上的這些都不重要，主角還是藏在機蓋下的那副地球夢，本田是出瞭名的“買發動機送車”，這臺1.5L自吸的“地球夢”，原廠就能迸發出131Ps。並且這副發動機的身影也經常會出現在各大賽場上，可見它的潛力是有多麼的大，真正做到瞭上至賽道，下到買菜的存在。
工信部給出的綜合油耗為5.2~5.6L/100km，能夠做到如初出色燃油經濟性，得益於這臺1.5L發動機它持有缸內直噴以及VTC（智能可變氣門正時及升程控制系統中的智能點火正時控制機構）技術，並使用瞭阿特金森循環。因此，5~6個油對於飛度而言，就如同吃生菜般簡單。
傢用車？省油？豐田表示您要嘮嗑這個它可就第一個不服瞭。豐田這個品牌除瞭耐造以外，省油也是它的一大特點。而作為省油的經濟性傢用車而言，卡羅拉它是相當具有話語權的，在海內外都有著不錯的口碑。
其中在國內更為過分，想必大傢都有過這樣的體驗，在DIDI叫車服務當中10次裡面有7~8次會叫到卡羅拉或者是雷凌這麼兩款車型。而作為一輛出租車，對的它的燃油經濟性以及可靠性都是一種極大的考驗。因此，側面地反應卡羅拉/雷凌這兩款車在燃油的經濟性以及可靠性方面都是毋庸置疑的。
當然，我們在路上能見到1.2T版本的卡羅拉居多，畢竟它的售價足夠親民，同時動力的輸出也足夠平順，工信部給出的綜合油耗為5.5~5.7L/100km。但是，豐田表示5個油還是太費油瞭，還不夠環保。因此，給卡羅拉用上瞭看傢混動技術——THS混動系統，一下子把油耗降到4~4.1L/100km。
它這套系統的好處在於，在低速時用電機驅動，發動機無需介入；當速度達到一定時，發動機才會通過行星齒輪連接參與工作。無論是在擁堵路段還是在比較暢通的路段，都始終讓發動機的轉速一直維持在高效區間，以達到燃油的經濟性。
如果說一輛中型轎車能做到5個油以下的呢？是的，還是來自島國的本田，本田還是那個本田，對於內燃機的執著大傢還是有目共睹的，畢竟…VTEC IS THE BEST，噢抱歉已經是過去式瞭（狗頭保命）。
不得不承認除瞭雷克薩斯LFA的天籟之音以外，本田冠軍的聲音同樣也是能夠讓人欲罷不能，曼妙的聲音縈繞在耳邊久久難以忘懷。隻是現在的地球媽媽早已不再是那個意氣風發的少年，現在的它隻想多一份安寧。如今悄無聲息的快，也別具一番風味！
十代混動雅閣，對於它的外形不用多說，修長的車體，溜背的運動造型，深受年輕消費者喜愛。作為一款主流的合資混動中型車，它的入門指導價格更是下探到瞭20萬元以下的區間，標配標配Honda SENSING安全系統以及全速域自適應性巡航等實用性配置，可以說是十分的良心。
並且它身上所搭載的是第三代i-MMD混動系統，系統綜合總功率為158kW（215Ps），並且還具備出色的燃油經濟性，工信部給出的油耗為4.2~4.4L/100km。
這套混動系統最大的特點在於，它在絕多部分時間都是依靠電驅動機作為動力來源，而電驅動機的特性則是幾乎零響應、平順性出色，在做到輕快的同時兼顧瞭行駛的舒適性。在日常的使用場景當中，它充當的角色更像是一臺不插電的新能源汽車，免去純電動車的續航煩惱。
省心、省油，這是這對於一輛傢用的最基本訴求。
與其在車上做些門面功夫，倒不如紮紮實實地把根基打好。
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