前言：
在最近幾年裡，我國的汽車市場也有瞭一定的發展，出現瞭各種各樣的車型，根據汽車的制造地區，可以大致將車子分為日系車，德系車和美系車等，最近幾年的國產車也有不錯的發展。在這幾種車型當中，日系車在我國車主心中的地位可以說是非常高的，尤其是我國的廣東省，因為特殊的地理條件，到今天為止這個地區仍然是汽車最暢銷的省份。
在日系車中最出名的應該就是豐田系列瞭，作為世界前500強的企業，他們旗下瞭非常多的車型，都非常的不錯。不僅僅是在中國，就算是在全球，也廣受歡迎，每年的銷量都非常不錯。其實從具體的數據中我們就可以看出來，在近幾年裡，中國向日本進口的豐田和本田車型，數量正在不斷的增加，包括低端市場裡的卡羅拉，以及專門做豪華品牌的雷克薩斯，在馬路上非常常見。
日系車數量逐年增長
另外還有收到車主們熱烈討論的本田思域，口碑也是非常不錯的。雖然說他的身份隻是一輛私傢車而已，但是卻帶著非常豪華的配置，在性能方面甚至可以和跑車相媲美。它的發動機到底有多強大呢？隻要稍微改一改，就可以被用於賽車比賽。
日本的車型在中國之所以很流行，其中的一個原因是他作為我們的鄰國，和我們之間有著非常多的合作，我們也能從他們的身上學到很多的經驗。對於日本來說，中國這是一個非常龐大的市場，所以說每年日本都會向我們瘋狂輸出豐田和本田汽車，中國的汽車市場確實也養活瞭日本車企。而這個時候肯定就會有人問，那日本人自己最喜歡開什麼車呢？
更熱衷於迷你汽車
光從整個亞洲地區來看的話，日本應該算得上亞洲是最發達的國傢，經濟條件也很不錯，人民的收入也不低。所以不少人都覺得，日本人自己開的車，至少也應該是本田思域那種級別的，或者是售價達到百萬以上的豪車。但是情況卻不是這樣。
如果大傢去過日本的話就能明白，日本的經濟雖然比較發達，但是他們的國土面積過於狹小，交通擁堵的情況比中國還要嚴重，如果說大傢都買那種體積龐大的豪車，那可以說是完全沒有價值體驗的，所以相比豪車，他們可能更喜歡開一些體型比較狹小的汽車，最出名的應該是一款叫做K—car的汽車。
這種車型最大的特點就是體型窄小，算得上是迷你版汽車，從它的體積來看，可能比mini還要小很多。雖然從外觀上看他的體型很小，但是它的內部空間殼一點都不小，一輛車至少也可以坐下4個人，而且後備箱的空間也不小，能夠裝不少的東西。這輛車就很好地印證瞭那句話：濃縮的都是精華。
日本的堵車情況其實也是非常嚴重的，在這個時候，這種汽車就顯示出瞭他的優點，最重要的是，它的價格還非常的便宜。所以日本雖然拼瞭命地往中國輸入那些豪華車輛，但是他們自己開的卻是這種便宜的小型車。因此很多網友也覺得，實在是太心機瞭。
背後的原因是為瞭環保
其實不僅僅是日本，印度同樣也是這樣的，他們國傢的領土面積雖然不算太小，但是人口數量實在是太多，再加上他們國傢的人口貧富差距極大，很多地方連路都沒修好，印度當地的堵車情況也是非常嚴重的。所以在印度地區，那種體型比較大的車子，銷量並不怎麼好，反而是印度塔塔公司的NANA汽車，受到瞭人們的追捧。
這輛汽車並沒有什麼特別的優點，甚至連空調都沒有裝，就隻是因為他的體型比較小而已，在印度的銷量也能達到上萬輛，他們公司在印度國內汽車市場所占的份額達到瞭60%以上。我們再說回日本，在日本極為流行K—car汽車，之所以能有這麼高的人氣，不僅僅是因為他自身的價格夠低，還有一個非常關鍵的原因，那就是這種車子比較環保。
因為車子的體積很小，所以汽車尾氣的排放量也非常的低。政府也是非常鼓勵人們購買這樣的車子，甚至還會給車主們一些補貼，因此這款車型就非常快速地占領瞭日本的市場，這才是K—car在日本流行起來的真正原因。所以有的時候我們會發現，很多車子性能很好，外觀看上去很漂亮，內飾也很華麗，可是最終的結果卻是銷量非常糟糕。並不是因為車子的問題，而是因為這種車子並不適合在這個地方開。
不要過於盲目
就像日本這種領土面積比較小的國傢，就算本田思域賣得再便宜，他們估計也不會買，因為這種汽車就不適合在日本開，一出去就會堵車，而且油耗也大，尾氣排放也很嚴重。相信大傢現在大致也能夠明白瞭，日本在向我們大量瘋狂輸出豐田本田的時候，他們自己開的車子是什麼樣的。
這其實也算是日本汽車行業的一種發展模式，依靠本田或者豐田這種知名的汽車企業來出口車輛，一邊為自己賺取口碑，一邊拉動國內經濟。而像K—car這種體型較小的汽車，就用來搶占國內的市場，對交通秩序，社會環境都能起到很好的作用。當然大傢在買車的時候也不要過於盲目，覺得這些外企車或合資車就一定比國產車好。
在過去的幾年裡，很多的外企車都出現瞭各種各樣的問題，引發瞭人們的討論，曾經一直以高品質，高安全性而出名的日系車，如今也出現瞭許多的問題。相反倒是我們的國產車，做得越來越好，越來越得到人們的認可，希望在將來我們國傢自主研發的汽車，能夠得到更大的認可，甚至能夠銷往海外。