一個集裝箱引出瞭GPR250，值得期待嗎？
一個集裝箱引出瞭GPR250，值得期待嗎？
近日關於阿普利亞GPR250又有新消息瞭。不過這則消息不是來自於官方，而是來自於路人甲，它的大體經過是這位路人甲摩友，在街上看到瞭一輛阿普利亞的集裝箱貨車，並且結合集裝箱的圖片和配文，展開瞭猜測。最終的結果是GPR250將搭載宗申發動機，售價會在3萬內。
關於這個過程和結果我們隻能用懷疑的眼光去看待，因為我們並不是當事人，對於整個過程也不是非常的瞭解。不過這裡我們可以結合此次事件，來討論一下GPR250是否值得等待？
宗申阿普利亞GPR250是以GPR150為基礎打造的一款250cc跑車，它出現的目的隻有一個，就是想打壓和抑制同級有些車型過快發展。例如春風250SR，豪爵鈴木GSX250R，所以從品牌自身來說，這款車的亮相勢在必行。
根據僅有的信息來看GPR250在外觀上會和現款的150高度相似，並且基礎配置也會接近於優化後的GPR150，例如日清卡鉗，KYB減震器，雙通道ABS等都會出現在這款車上，與此同時還將有望裝配滑動離合器。
動力方面目前看來並不是早期所傳說的春風250發動機，而是宗申自傢的250發動機，如果不出意外將會采用RX3優化後的NT250動力總成。
這款發動機采用單缸水冷雙頂置凸輪軸四氣門設計，它實際排量249.6ml，最大功率20KW，最大扭矩22.5N.m，動力調校偏高轉，但也能兼顧低扭輸出。這個數值和春風250SR基本一致，並且在最大功率上還會好於豪爵鈴木GSX250R，隻不過因為是單缸的結構，所以在運轉平順性上相對會弱一點。
車身方面，根據早期信息GPR250依然會采用雙翼梁鋁合金鏤空車架，這樣的好處就會讓這款車具備更輕的整備質量，使其保持在150kg。如此一來它就會獲得更好的推動比，以及更加理想的操控表現。
如果我們上面所說的都成立，那麼這款宗申阿普利亞GPR250依然會有誘惑力。再結合它低於3萬的網絡售價，那麼它就值得期待。
其實這款車已經在我面前非常清晰瞭，按照目前國產跑車集體降價的大環境來看，這款車別說售價低於3萬，保持在2.5萬也不稀奇，畢竟以品質為第一核心競爭力的GSX250R目前的到手價也不過26680，以性能為優勢的春風250SR賽道版也不過21680，所以GPR250想賣高價幾乎無可能。
綜上所述，這款因為集裝箱而引發的車型，雖然在摩圈中出現瞭兩種完全不同的討論聲，但客觀來看隻要它高規格，低價格登陸市場，就會有不錯的關註度。而反過來，如果以合資車型的身份或者進口車型的裝束亮相，那麼不好意思友商的車型有一大把，自我陶醉就好。
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