又一國產車翻車，老板上失信名單，誰讓你把國人當成冤大頭
新能源領域讓國產車發現彎道超車的希望，很多大佬也都加入其中，隻是資本能操控輿論，卻操控不瞭消費者。市場上經久不衰的汽車都具備優良的品質，金玉其外敗絮其中的汽車就會和前途K50一樣，在市場上鬧瞭一圈，最終落的一個淒淒慘慘。
前途K50高達74.53萬，是前途打造出來的一款SUV，車身長度是4634毫米，寬是2069毫米，高是1253毫米，軸距是2650毫米，一上市就打出“國產邁凱倫”的綽號，可見廠商對前途K50的信心。
前途K50提供瞭兩種顏色，采用瞭倍耐力PZero性能輪胎，車身框架全都是全鋁材質，車身重量隻有234千克。
前後搭載瞭雙電機，最大輸出功率高達320千瓦，最大扭矩680牛米，0~100破百成績隻有4.6秒。
結合以上評價前途K50，外觀英姿颯爽，性能也不錯，沒有辜負“寬體轎跑”的稱號。隻是高達74.53萬的價格有點過高，就連比亞迪，長城都不敢把定價造得如此之高，前途哪來的勇氣？擺明瞭是把消費者當成冤大頭。
比亞迪漢EV的頂配四驅高性能版本才不到28萬，破百加速也隻需要3.9秒，相比之下，前途K50著實勇氣可嘉。同價位的奧迪TTS，保時捷718，奔馳C43AMG不比前途K50香多瞭？
前途K50上市至今沒有賣出去一臺，董事長還因為拖欠工資被列入失信名單，這個品牌用自己的親身事例告訴外人造車需謹慎。
圖片來自網絡，如有侵權，可聯系刪除，感謝提供
相關新聞
-
奔馳放下“尊嚴”沖銷量！從30.78萬跌至24.58萬，遲早逼死奧迪A4
全新一代奔馳C級已經上市瞭，不得不說此次新一代車型確實拿出瞭很大的誠意，但是價格方面確實非常的“不香”，用40萬的價格入手一款中型豪華轎車，這顯然是有點不理智的，所以說我們還是把目光轉到上代奔馳車型，因為這時候21款奔馳C級總是能夠拿出最大的誠意。 我們要知道，全新一代奔馳C級上市後，老款的奔馳C級一定會拿出很大的降價，畢竟品牌也需要“清理庫存”，據悉21奔馳C級起步價格已經跌到瞭24.58萬，對於一款奔馳C級車型來說，幾乎是最大的誠意…
-
新款奔馳AMG E53海外實拍 搭3.0T加輕混系統
近日，我們從相關渠道獲取一組新款奔馳AMG E53的海外實拍圖。 該車在外觀上采用瞭AMG傢族標志性的直瀑式中網設計，並且搭配下保險杠的造型，看上去與E 63車型非常相似，兩側的LED大燈在點亮後也提升瞭車輛的辨識度。使前臉更具有攻擊性。 車輛側面，該車標配19英寸雙五幅輪轂，消費者在後期還可以選裝20英寸的輪轂，使整個車身比例看起來更加協調。 車輛尾部，上翹的小鴨尾搭配底部的雙邊四出排氣與擾流板，都體現瞭該車有著不俗的運動性能。 在動…
-
榮威4款重磅新車亮相：鯨喜多多，隨便哪款開出去都很“炸街”
4月19日，第十九屆上海國際汽車工業展覽會盛大開幕，主場作戰的上汽榮威自然盛裝出席。在車展現場，上汽榮威展示瞭多款新車型，展現出瞭上汽榮威強大的研發實力。而ME系列的推出，預示瞭上汽榮威年輕化、個性化的發展路線。可以看到，在上汽榮威的展臺裡， 榮威鯨、全新榮威RX5 PLUS、全新榮威i5、榮威iMAX8這些明星車型都悉數亮相，接下來我們就一起去看看他們的風姿吧。榮威4款重磅新車亮相：鯨喜多多，隨便哪款開出去都很“炸街” 榮威鯨 隨著汽…
-
吉利博越3月份銷量跌出前十五，是什麼原因導致它漸漸掉隊？
吉利博越是大傢都非常熟悉的一款自主品牌SUV車型，在過去很長一段時間裡，吉利博越一直是同級別中的佼佼者，深受消費者的喜愛，銷量也穩居前列，與哈弗H6、長安CS75組成瞭自主品牌SUV陣營的“三劍客”。然而最近這兩年，吉利博越的市場表現並沒有之前那麼穩定瞭，尤其是進入2021年之後，吉利博越的銷量明顯下滑，跟哈弗H6和長安CS75之間的差距漸漸拉大。 據乘聯會最新數據顯示，今年3月份，哈弗H6和長安CS75系列分別賣出瞭34264輛和30…
-
全新保時捷Macan曝光，我還以為Cayenne出新款瞭
被吐槽瞭好多年的Macan，這次終於迎來瞭大改款。 作為保時捷體系最成功的車型，Macan幾乎以一己之力讓更多用戶群體感知到瞭保時捷的品牌魅力，即便這是一臺沒有水平對置發動機，一臺沒有PDK變速箱的保時捷，但即便如此保時捷強勢的調教技術以及出色的品質控制能力，依然吸引不少用戶群體駐足。 Macan爭議頗大，原因是總能跟奧迪Q5L扯上點關系。 過去5年，Macan大大推動瞭保時捷全球市場的發展，價格最低且相對實用的保時捷，很顯然足夠放低瞭…
-
公認的豐田“神車”，比探嶽靠譜擁有3種四驅，從17萬多降至15.48萬
導讀：公認的豐田“神車”，比大眾探嶽靠譜，擁有3種四驅，最低配車型從17萬多降至15.48萬！實用省心才是“王道”，它比本田CRV更硬朗精致，5個月狂甩80884臺！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是一汽豐田榮放。一汽豐田榮放在2020年的累計銷量為174940臺，在國內SUV市場排名第7位；在緊湊型SUV市場排名第6位；一汽豐田榮放在2021年1-5月份的累計銷量為80884臺，在國內SUV市場排名第6位；在緊湊型SUV市場排…
-
劍指雅閣，新一代現代B級，攜“低價高配”的誠意，為年輕人而來
在最近幾年的國內汽車市場我們明顯能夠看出是德系、日系當道的時代。美系車在平價市場倒也還好，有著那麼兩款高銷量的代表，但韓系車近兩年在國內消費者面前的存在感可就不怎麼強瞭。一是因為它們在產品更新上沒有日系車那麼快，從而就導致瞭銷量的低迷；二是因為在產品序列的佈局上，韓系車也有些力不從心，所以就逐漸讓韓系車走向瞭沒落。但就在今年7月，來自現代的全新B級——十代索納塔正式迎來瞭上市，不少網友也紛紛表示，韓系車的”二春”…
-
說ES是行走的工藝品我不反駁，但說它是最好的雷克薩斯，我不同意
雷克薩斯向普羅大眾展示的產品，一定是最平衡的工藝品。 價格、尺寸、性能、舒適、品味集一身的雷克薩斯ES，顯然成為這個時代中雷克薩斯的標簽符號式產品。 說它是行走的工藝品，我不反對，畢竟作為深度感觸的車主，每一代ES都在詮釋自己特立獨行的產品魅力。 但隻要M20A發動機在，雷克薩斯ES就不能算最好。 從設計、工藝、用料上來說，這一代ES顯然不存在任何問題，作為日本九州工廠生產的產品，對日本工藝事實上我更放心一些。 這絕不是崇洋，從豐田品質…
-
奇瑞賣“白菜價”，7.2萬起售，197馬力+獨懸，還帶20寸輪轂
縱觀整個國內汽車市場，自主品牌能夠與合資分庭抗禮，主要得益於國產SUV車型的“爆賣”，而提起國產SUV，大傢腦海中浮現出來的一定是哈弗H6、博越、長安CS75、榮威RX5等“元老級”的車型，憑借超強的性價比、良性的市場口碑，這些產品已然成為國產品牌中的“標桿”。 事實上，世界聚焦於這些“明星”產品的現象對於自主汽車品牌的發展是好事，但是對於那些二三線品牌來說卻是壞事。幾年前，眾泰T300、陸豐X7、江淮瑞風S4這些小眾車還能收獲一些銷量…
-
國產SUV“黑馬”迎來銷量爆發，1.5T藍鯨動力，下單一個月無車
車矩陣車評：俗話說“人怕出名豬怕壯”，如今的長安汽車可謂“風生水起”，2018年前長安汽車顯得有些落寞，別說和國內主流合資品牌的競爭，就是和國內自主陣營領軍車企吉利/長城之間的競爭亦顯得有些“乏力”。時至2019年“厚積薄發”的長安汽車以一款“CS75 Plus”突然“一夜躥紅”，短短半月訂單即破萬，被網友熱捧的“網紅”車型一下子使長安汽車“火”瞭起來，長安CS75plus的大賣是長安多年技術的沉淀和持之以恒的不斷投入的結果，時尚潮流化…
轉載請註明出處： 又一國產車翻車，老板上失信名單，誰讓你把國人當成冤大頭 - PUA台灣