吉利博越3月份銷量跌出前十五，是什麼原因導致它漸漸掉隊？
吉利博越是大傢都非常熟悉的一款自主品牌SUV車型，在過去很長一段時間裡，吉利博越一直是同級別中的佼佼者，深受消費者的喜愛，銷量也穩居前列，與哈弗H6、長安CS75組成瞭自主品牌SUV陣營的“三劍客”。然而最近這兩年，吉利博越的市場表現並沒有之前那麼穩定瞭，尤其是進入2021年之後，吉利博越的銷量明顯下滑，跟哈弗H6和長安CS75之間的差距漸漸拉大。
據乘聯會最新數據顯示，今年3月份，哈弗H6和長安CS75系列分別賣出瞭34264輛和30314輛，分列冠亞軍之位，這兩款車依然是越戰越勇的狀態，而吉利博越的真實銷量數據雖然目前還無從得知，不過我們從乘聯會的SUV銷量排行榜可以看出，吉利博越並沒有進入榜單的前十五名，這也就意味著吉利博越的銷量出現瞭大幅下滑。那麼，是什麼原因導致吉利博越逐漸掉隊呢？
原因可能隻有一個，那就是吉利博越的產品力跟不上市場競爭，從而被競爭對手甩在瞭身後。要知道，吉利博越自2016年進入市場以來，並沒有進行全面的升級換代，而它的競爭對手哈弗H6已經是第三代車型，長安CS75系列也由之前的CS75順利過渡到瞭CS75 PLUS，它們的產品力都在不斷進步，隻有吉利博越仍然在原地踏步，直到現在，吉利汽車也沒有推出吉利博越的換代計劃。
由於多年沒有換代，吉利博越在尺寸和空間表現上已經全面落後，它的車身長度和軸距均小於兩位競爭對手，雖然車內空間還算寬敞夠用，但比不上加長過的哈弗H6和長安CS75系列。購車預算在10-15萬元的消費者，往往都非常註重SUV車型的空間實用性，“以大為好”的購車觀念在這個消費群體中普遍存在，所以尺寸和空間缺乏優勢的吉利博越自然也就沒有吸引力。
吉利博越的產品力停滯不前，還體現在動力系統方面，這款車目前有1.5T和1.8T兩種動力車型，其中1.8T發動機的技術水平還停留在五六年之前，不僅油耗高，而且提速比較慢，實在是乏善可陳。1.5T發動機的動力參數和實際表現其實都還不錯，可惜是臺三缸機，三缸機再怎麼好，消費者也很難接受，更何況同級別的哈弗H6和長安CS75系列都有1.5T四缸車型可以選擇，顯然更具說服力。
前面我已經說過，吉利博越現在暫時還沒有升級換代的意思，所以在後續的競爭中，吉利博越很有可能還會一直處於弱勢地位。關於吉利博越現在的處境，我感到非常可惜，以吉利汽車現有的技術實力，完全可以把吉利博越做得更好，隻是吉利汽車近兩年把心思都用在瞭新平臺和新車型研發上，而對於吉利博越等老車型的更新迭代和技術升級，吉利汽車並沒有投入太多精力，從而導致吉利博越一步步淪陷。
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