越南專傢：中國人真自大，一條鐵路建瞭5年，還稱“中國速度”？
要想富先修路，我國一直就很重視國內基建的發展，如今不論是鐵路公裡數還是高鐵裡程數，都位居世界前列。鐵路作為城市的樞紐，和國內的“血管”，自然是經歷瞭無數工程的歷練才掌握瞭領先世界的技術，但是越南專傢卻嘲笑我國，一條鐵路建瞭５年時間，還敢自稱“中國速度”。
格庫鐵路
要說越南專傢所嘲笑的，其實就是我國所修築的格庫鐵路，對於這條鐵路在修建時，也是受到廣泛西方媒體的質疑，所以越南也跟著嘲笑起來，而如今鐵路也已經實實在在擺在世人面前，緊緊幫他們堵住瞭嘴巴。
此鐵路總投資瞭365億元，總長全線1200公裡連接新疆和青海兩省，從2014年開工，足足耗時五年完成。全線分佈車站大約有90座，格庫鐵路是我國入疆的又一大工程，原本往來需要24小時的路程，如今鐵路和客車通行僅需12個小時，極大的縮短瞭用時，鐵路行駛速度可以達每小時180公裡。
科研團隊攻克難題
對於修建格庫鐵路之所以耗時五年，是因為其地形極其復雜，由於地處山區和盆地，單單後勤物資補給和建築材料供應都極其困難。其存在的巖石構造往往堅硬，地處青海高原的一部分鐵路，修建條件更加惡劣，存在的凍土問題難以短時間解決。但是科研人員仍然不放棄，連續攻克瞭不少難題，比如面臨轉彎、臨崖臨壁等問題。
對此越南專傢居然還發出嘲笑，其實是因為並不瞭解我國復雜的地形環境，而對於越南國內來說，相反的他們卻沒有一座可以與中國相比較的宏偉工程，面對這樣的難題，甚至越南專傢都會束手無策。
總結
格庫鐵路的修建極大的促進瞭當地的經濟發展，雙方往來貿易逐漸繁榮，並且也有利於促進同新疆地區的民族團結。總之，如今我國在基礎設施方面的成就是有目共睹的，被冠之“基建狂魔”和“中國速度”並不是沒有道理。
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