RAV4，全稱Recreational Activity Vehicle – four wheel drive，譯為：4輪驅動休閑運動車。第一代RAV4於1994年面世，是一款基於花冠底盤打造的一款城市SUV，在車型單調的90年代，RAV4的出現給消費者眼前一亮的感覺，不出意外此車上市後取得瞭極大的成功。
2007年，一汽豐田引進第三代RAV4，動力為2.0升和2.4升自然吸氣發動機配合4AT和5MT變速器，由於背著“小書包”在外觀上與普拉達相似，很多人喜歡稱RAV4為“小霸道”。2013年，第四代RAV4正式上市並以榮放為中文名命名，動力為2.0和2.5升自然吸氣發動機配合CVT（2.0）和6AT(2.5)變速器，由於變速箱的口哨聲在當時也引起不小的爭議，但是這並不影響其遙遙領先的銷量。
小書包看著很協調
2019年，第五代RAV4上市，這代車型是RAV4面世以來做的顛覆性的換代設計。全新的TNGA架構、硬朗的外觀、全新的前臉設計風格、粗獷的內飾都給人耳目一新的感覺。但是這代車型在外觀設計和動力搭配上並沒有達到豐田水準，很多消費者並不買賬銷，新車的撲街幾乎沒有。下面就從外觀和動力搭配上說說這代RAV4的設計吧。
繁瑣的線條排列
前臉的設計是一輛車外觀的靈魂，卡羅拉曾提出“5米印象”足以說明前臉的設計重要性，而新RAV4在前臉設計就是一個敗筆。
有點兒4RUNNER的味道
首先，橫向線條過多且排列不對稱，給人雜亂繁瑣的感覺。霧燈高度過高給人車身不穩的感覺，同時，搭配圓霧燈的居然是立起來的黑色扣板上，毫無搭配可言。再說說大燈，敢用倒梯形做大燈的車身廠商真的不多瞭，因為這樣的形狀怎麼調整都不會有滿意的效果。
再來看看車輛側身，之前款式的RAV4的C柱是向車尾車頂收縮與A柱遙相呼應，線條自然過渡，前後搭配協調。而2020款RAV4的C柱是向車頭車頂收縮，給人更加牢固犀利的感覺，但是犧牲瞭不小的內部空間。為瞭強調新RAV4硬漢形象，車身特意設計上瞭輪眉，而在與底盤銜接處，輪眉竟被車身顏色代替，給人車身七分八裂的感覺。我試著改瞭一下，覺得效果好瞭很多。
修改瞭輪眉看著好看瞭一些
再說說車身背面，我覺得這款車設計的相對較好的就是這個部分，除瞭保險杠位置略顯繁瑣外，其它的都還好。
但是他的同門兄弟威蘭重新設計瞭尾燈。
尾部還算協調
大電視
再說說內飾，不知道這款RAV4是不是有意模仿大哥4RUNNER把中控做的粗獷不堪。用老百姓的話就是誇大誇大的。比如：大彩電、大線條水平托盤、塑料感極強的修飾條、巨大無比的空調調節旋鈕。國產車企都做不出來這樣的效果，豐田硬是給RAV4安排上瞭。
粗獷的線條和塑料感極強的裝飾條
巨大的旋鈕
最後說說動力，2.0和2.5的搭配是一直沿用的配置，這個沒有太多的說道，但是2.5的4驅居然配置的是E-four，在實際測試中帶有E-four四驅的脫困表現遠不及2.0的四驅。前款是因為2.5的搭配CVT讓人頭疼，這次是2.5的搭配E-four讓人更頭疼。不知道這代車型是怎麼迭代的，之前的問題點還沒解決又引入瞭新的問題點。不過令人安慰的豬大腸不見瞭，恐怕這也是僅有的安慰吧。
關註我的小夥伴知道，我主要是關註國內外豐田和本田車的相關信息，我本身也是豐田車主，在書籍中瞭解瞭一些豐田的管理和技術，確實有很多值得我們學習和借鑒的東西。但是在這款車上，似乎看不見豐田的影子。好瞭，黑瞭這麼多也該收收瞭，文章內容隻代表我自己的觀點，蘿卜白菜各有所愛嘛！歡迎大傢發表自己的看法和意見。