第一個吊打漢蘭達的國產車 全系2.0T 七座賣15萬 曾一車難求
關於吊打漢蘭達的SUV，我曾經專門寫瞭一篇稿子，總結瞭那些曾經叫囂吊打漢蘭達的品牌。當然這些品牌無一成功。但因為價格定位原因，那次總結之總結瞭合資品牌，並沒有涉及自主品牌。
那麼第一個喊出“吊打漢蘭達”的自主品牌是誰呢？
絕不是剛剛上市的吉利豪越。而是在幾年前風靡全國的廣汽傳祺GS8。
提起傳祺GS8，如今的銷量大不如前，2020年上半年總銷量才8600臺，而這一數字，僅僅是4年前GS8一個月的銷量。
當時GS8憑借獨特的身姿，前後內外一致性的設計元素，讓國人第一次看到自主品牌也能有“不山寨”的高端SUV。
隻是因為傳祺GS8並沒有乘勝追擊，多年以來沒有更新換代，造型和內飾設計保持原樣。所以最終失去瞭市場關註度。但廣汽傳祺GS8依舊是一款值得購買的好車。
作為國產大7座中型SUV，廣汽傳祺GS8的定價並不算低，廠商指導價為15.58-26.68萬，頂配版本也已經達到瞭漢蘭達的”丐版”水準。但因為做工用料極其精致，因此當年也是一車難求。
外觀方面，廣汽傳祺GS8的顏值絲毫不比漢蘭達遜色，寬大的車身尺寸與硬朗的車身線條相結合，賦予瞭其霸氣的視覺效果，甚至會給人一種硬派SUV的效果。不誇張的說，廣汽傳祺GS8的顏值在這個級別當中很難找到對手。
走進車內，廣汽傳祺GS8發揮瞭國產車的一貫優勢，全黑的配色和軟包的材質相結合，在視覺和觸覺上都有著十足的檔次感，不誇張的說，如果不看車標的話，可能會這臺車的內飾當作是一臺三十萬以上的車。對稱式的中控佈局中規中矩，營造出瞭經典大方的效果，多處的鍍鉻裝飾條則點綴出瞭年輕感，使車內看起來沒有那麼單調。
配置方面，傳祺GS8標配瞭胎壓顯示、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、遠程啟動和10.1英寸中控液晶屏幕等功能，此外，天窗也是全系標配，隻不過低配版本上采用的是小尺寸天窗，而中高配版本則配備的是可開啟式全景天窗。
動力方面，傳祺GS8全系都搭載的是一款2.0T渦輪增壓發動機，峰值輸出功率可達185kw，峰值扭矩可達390N·m。傳動系統方面，與之匹配的均為6擋手自一體變速箱。據官方消息可知，完成零百加速需要9秒多。此外，部分版本還提供瞭四驅系統。
白希文總結：傳祺GS8的沒落，完全是因為廣汽在戰略轉移，把研發精力和營銷側重點放在瞭新能源汽車上。因此傳祺GS8多年來在設計上並沒有太多的改觀。但不可否認，就綜合實力而言，GS8依舊是一款值得購買的大七座SUV。那麼，你對這臺車又有什麼樣的看法呢？
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