我國有2500列高鐵，位居全球第一！負債5.6萬億！國傢為何越賠越建？
中國高鐵真虧錢嗎？我國高鐵總負債5.6萬億元，全國18個鐵路局有12個年年虧損。中國鐵路局的報告稱，疫情期間我國鐵路客流量比往年少瞭近一半。這還沒完，據國鐵集團消息，2035年，我國高鐵將加大投入，爭取在7萬公裡覆蓋北鬥衛星導航技術。你會問，虧損為何還在建高鐵？別著急，咱們看看究竟是什麼原因。
據統計，我國高鐵運送旅客的客流量達到瞭20億人次，這個數據是各國無法比擬的。光看這個數字，你會認為中國高鐵怎麼會虧錢呢？肯定是掙錢的！實際不然，我國鐵路公司的負債已經達到瞭4萬億元，每年的利息需要償還3000多億元。
我給大傢算一算建設高鐵的成本究竟多大，一組普通的250km/h動車組需要1.3億人民幣，快一點的350km/h動車組就要1.9億人民幣，這要是用防風沙版或高寒350版就要2.2億人民幣。這樣算下來，平均一節車廂的造價就要2000萬人民幣，車頭的價格那就更貴瞭。
這還沒有計算鐵路網、硬件、軟件、人員的維護與開銷。目前我國有2500列高鐵，位居全球第一。造這麼多高鐵的費用，虧損是必然的。那麼問題來瞭，虧損瞭，為啥我們還要跟國外合作？這虧的不是更多嗎？真的是這樣嗎？咱們往下看！
2020年11月，印度尼西亞宣佈正式與我國高鐵合作建設雅萬高鐵，看是一次普通的合作，產生的價值非常大。我給大傢算筆賬，建造高鐵的科技含量很高，需要的零部件自然也很多。例如機械、冶金、橡膠、精密儀器、合成材料、鋼軌等等，樣樣都不能少，這些大大小小的零件都需要生產、加工、運輸。
也就是說，建造高鐵直接帶動瞭我國所有的企業發展，企業的效益好瞭，工人的工資也就掙得多瞭，工人的工資多瞭，自然促進市場消費，這就是一種夢幻聯動，更是完美的蝴蝶效應。建造高鐵的虧損帶來的好處真的是無法估量的！
印度看到中國高鐵發展迅速，自己也動瞭建高鐵的念頭，六年時間投資6億盧比，一米都沒建出來，你會問為啥？一個字——貴，真心建不起。我來科普一下，高鐵的裡程數越多，建造成本就會增加，運營成本更是無從計算，就算建成，估計印度高鐵的票價也是一個天文數字。
實際上，包括很多發達國傢也在效仿我國建造高鐵，比如美國、英國、歐盟也在紛紛加大投入，開始瞭高鐵的建設項目。有數據顯示，目前我國建造一公裡成本要一億元人民幣，而國外就要3億，就這一點，國外很難攆上中國的速度。
你肯定會問，為啥國外建高鐵這麼貴，原因非常簡單，就兩點，1.我國的人工成本非常便宜，我們的工人每天500人民幣，歐洲人每天成本就是500歐元，你說差多少吧！2.我國高鐵建造規模大，全國都在覆蓋中，量大自然采購的成本就更低。
對比日本高鐵總裡程數才2765公裡，才不到我國的1/10，采購量沒有那麼大需求，采購的價格自然也就貴瞭，我想說的是，等他們建好的時候，他們都會發現自己已經被中國速度拉開瞭很遠的差距，中國速度你追不上。目前全球66.67%的高鐵都在中國，全球第一。
中國高鐵約有190項標準被認證為ISO國際標準，這代表啥？我這麼說，ISO認證你瞭，說明你的綜合質量都符合要求，以後中國高鐵與各國合作，對方的信任度會大大增加，一句話，中國高鐵贏在瞭軟硬件的實力上瞭，更是贏在瞭起跑線。
我上中學的時候，記得1978年，在南海畫圈的一位老人訪問瞭我們的鄰居日本，體驗瞭時速220公裡日本新幹線高鐵列車，老人感覺到瞭日本高鐵給民眾帶來的方便與舒適，老人回傢說瞭一句話，讓我刻骨銘心：“這樣的車很適合我們，我們也要建”！沒錯，到瞭今天我們也擁有瞭全球最快最好的中國高鐵，中國速度一直沒有停止。
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