從中國建國伊始就一直頭頂美國的陰影，最近幾年隨著中國的發展，中國也被不斷推到瞭一個和美國比較的位置，在拜登出臺瞭基建刺激計劃後，更是有瞭很多對於中美基建對比的討論。
中國的基建發展史
作為被談論的雙方的美國，對於中國基建進程也很有話說。美國媒體最近發出瞭這樣一個疑問，美國能從中國的基建熱情中學到什麼？在美國媒體的報道中，在質疑本國基建發展遇阻的同時，也對中國基建速度進行瞭相對客觀的評價，美國媒體認為中國隻用瞭一代人的時間，把一個貧窮的國傢變成瞭美國的主要戰略和競爭對手。而如今在美國希望重啟美國基建的時候，中國已經開啟瞭“新基建”時代。
早在上個世紀的時候，美國國內的基建就已經基本完成瞭，所以現在美國的很多基礎設施都是上個世紀“瘋狂”建設後的成果，在拜登之前的奧巴馬、特朗普都嘗試過更新美國的基建計劃，但是都未曾成功，但是在美國原地打轉的時候，中國一直在發展。
根據相關數據統計，從1996年以來，中國就是全世界粗鋼產量第一大國。在2019年，中國的化工產量產能總量大概占全世界的40%，預計在5-7年內，將會達到50%。在十年的時間裡，中國修瞭3.5萬公裡的高鐵，是世界第一。擁有17萬公裡的告訴公路。在比爾·蓋茨2014年公佈的統計數據中，中國當時過去三年的水泥使用量，超過瞭美國在整個20世紀的使用量。
美國很難模仿中國
這些數據都證明瞭中美基建的差距，在美媒的文章中，也直言不諱得表示，中國之所以有這樣的成就與中國的制度有分不開的關系，正是中國的制度優勢，使得中國從自行車王國變成瞭高鐵大國。中國基建取得的卓越成就，也是促使中國快速發展的重要因素，當美國還在苦惱於建設第一條高鐵的時候，中國的高鐵動車已經可以出口國外。
此前《華爾街日報》在談到中國基建的時候也表示，想要模仿中國也並非易事。雖然拜登現在回頭想要“效仿”中國，但是基建是一個長久的項目，美國需要改變的是態度問題，美國將中國視為假想敵，認為發展基建就可以抵抗中國威脅，可是卻不能意識到美國的基建應該面向人民的，隻是出臺一個3萬億的基建計劃，出點錢是遠遠不夠的。