預算80萬,買二手卡宴,還是全新寶馬X5或奧迪Q8?

撰稿人 | 大頭哥

日前,有網友在直播間提問,預算80萬,如何買到靠譜的二手卡宴?然後,他繼續說,這是他第一次買車,很喜歡卡宴;無奈80萬的預算不夠買新車,也不想貸款,於是就想到瞭二手車。

預算80萬,買二手卡宴,還是全新寶馬X5或奧迪Q8?-圖1

80萬預算買二手卡宴本身是一件操作性極易的事情。放眼全國各地的二手車市場,80萬左右都能夠買到大概4年車齡且車況較為良好的2016款3.0T版卡宴,所需要註意的無非就是找個靠譜的車源。

預算80萬,買二手卡宴,還是全新寶馬X5或奧迪Q8?-圖2

但我的意見是強烈反對。最核心的原因是他第一次買車,保時捷的質量在德系車中算得上最靠譜的,4年的車齡也不會讓車輛的性能有多麼明顯的衰減,但畢竟是“上瞭年紀”,用車的體驗還是會“打折扣”;對於一個第一次擁有輛自己的車的人來說,這顯然不太好;更為重要的是,他有80萬的預算,放棄卡宴,還有大把的好車可選,為什麼非要買個二手車呢?

那麼另一個問題來瞭,該選什麼車呢?我給出的答案如下,為瞭詳細介紹它們,我還特別到店對它們進行瞭體驗。

寶馬X5,論操控卡宴隻能算弟弟

寶馬X5的價格特別堅挺,放眼全國,它都是原價銷售,好在也不存在加價的問題。80萬的預算可以購買指導價為75.99萬元的2021款xDrive40i M運動套裝,落地價雖然會超出80萬,但這是擁有3.0T發動機的入門配置,為瞭3.0T這錢花得值。

預算80萬,買二手卡宴,還是全新寶馬X5或奧迪Q8?-圖3

寶馬X5也是我最推薦的一個選擇,原因很簡單,真的特別好開。它搭載瞭一臺3.0L直列6缸雙渦輪增壓發動機,相比V6,直列6缸在運轉平順性、動力的爆發以及發動機的聲浪方面都更具優勢,與發動機匹配的是采埃孚8AT變速箱。聊這套動力無需用晦澀難懂的技術名詞,隻要你坐上寶馬X5的駕駛席,踩下油門,開上幾分鐘,就能夠感知到,它的動力真正詮釋瞭什麼叫隨叫隨到,什麼叫如絲般順滑。

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不僅是動力,整車的操控都非常出彩。轉向的阻尼適中,處在一個男生開有質感,女生開不會累的狀態,指向特別精準,別看它這麼大的一個SUV,轉向也稱得上靈活。底盤質感很棒,采用瞭前雙叉臂後多連桿的懸架結構,調校出來的感覺就一個字“整”,它的底盤整體感非常好,雖然車身不算小,但開起來就是感覺很緊湊。其他的部分給人的感覺都是恰到好處,單論駕駛性能,寶馬X5應該在同排量的卡宴之上,別看卡宴貴那麼多,論駕駛,它真的是個弟弟!

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作為一輛近百萬級的SUV,寶馬X5雖然能讓車主少花錢,但百萬級豪車該有的氣場一點都不少。首先是尺寸,寶馬X5的三圍尺寸為4930*2004*1776mm,軸距為2975mm,雖然空間的設計不算出色,但在大尺寸的底氣之下,車內的乘客不大會因為空間而嫌棄這輛車。

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值得一提的是,它的後備箱采用瞭上下兩段開啟的方式,拓展瞭更多的使用場景。

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內飾的質感也符合它的身價,除瞭常見於百萬級豪車的高級皮質,寶馬X5的內飾還有一個細節很顯高級感,那就是它的水晶電子擋把,以及整個由水晶打造的控制面板。

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特色配置方面,寶馬X5全系標配循跡倒車功能,當你駕車進入狹窄的道路無法通行,倒車又很麻煩的時候,開啟這個功能,它就能夠按照剛剛開進去的路線再把車倒出來。實用性非常不錯。

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奧迪Q8,轎跑姿態和正宗Quattro不香麼?

奧迪Q8算是卡宴的表親瞭,同樣來自大眾集團的二者共享瞭大量的核心技術。所以選擇奧迪Q8也很符合買卡宴的初心。奧迪Q8的優惠較大,不同配置車型的優惠幅度略有區別,我推薦購買的配置為同樣搭載3.0T發動機的2021款 55 TFSI 豪華動感型,官方指導價為85.88萬元,目前在重慶地區有5.9萬元的優惠,實際裸車價為79.98萬元,雖然落地價會超過90萬,但這是擁有3.0T發動機的入門配置,為瞭3.0T這錢花得值,當然,如果預算緊張,2.0T也可以選。

預算80萬,買二手卡宴,還是全新寶馬X5或奧迪Q8?-圖10

推薦奧迪Q8的核心原因是因為它的姿態,因為它擁有更加接近於轎跑型SUV的造型,還采用瞭無框車門的設計,在個性化方面,奧迪Q8相比卡宴更有優勢。

當然,奧迪Q8的機械性能也相當出色。3.0T的V6渦輪增壓發動機,最大馬力340匹,最大扭矩500牛米,還加入瞭48V輕混系統,與發動機匹配的是一臺8AT變速箱。這套動力的整體表現相當出色,在技術上與卡宴同源,但因兩個品牌在調校思路上的差異,實際的動力感受略有區別,但可以肯定的是,它不輸卡宴。

值得一提的是,奧迪Q8還搭載正宗的Quattro全時四驅系統,帶有機械扭矩限滑差速器,可以這麼說,在同級的城市SUV中,它擁有最強的四驅性能。

奧迪Q8的整體設計也是自成一派,外觀炫酷,內飾科技,符合它百萬級豪車的定位。

寫在最後

除瞭以上兩款,80萬的預算還有非常多的選擇。如果認準保時捷品牌,選擇尺寸小一點的Macan也並非不可。放眼其他品牌,則各具特色的豐富的產品庫都可以進入備選清單。

最後闡明我的觀點,二手車的消費本質是車型的殘值消費,而並非是花更少的錢買更高級的車。一車一況的二手車對於“一分錢一分貨”的這一宗旨也是貫徹得十分徹底。所以,這類百萬級的二手車更加適合用車經驗豐富的老玩傢,而對於第一次購車的用戶來說,近百萬的預算本就有著大把優秀的新車可選,入坑二手車顯然不夠明智。

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