原裝進口新款奔馳CLA到店，無邊框車門，1.3T爆發163馬力
國內的高端豪華品牌一直被奔馳、寶馬、奧迪所占據著，這三個德系品牌車型豐富，有原裝進口車型，也有國產車型，國產版本入門級車型降低瞭一些費用，同時也拉低瞭價格，讓車友們花二十幾萬就能開上德系豪華車，滿足瞭部分車友對豪車的向往。
說到入門級車型，奔馳有一款轎跑車，它是CLA，這款車有兩個版本，有獵裝版和轎跑版，目前在售的CLA是新款車型，已經在海外市場上市一年多瞭，這次奔馳CLA在成都車展亮相，目前也以原裝進口的身份進入到國內市場，新車已經到店，實拍的這款車是CLA200，外觀設計方面，與CLA260轎跑版沒有實質上的區別，我們來一同看看。
CLA這款車外觀設計比較吸引年輕人，車身線條呈弧線形，車頭比較長，駕駛位在車身中間部位，這樣的設計增加瞭駕駛操控性。車身側面沒有采用棱角的筋線裝飾，顯得車身側面更加圓潤飽滿。車尾采用大溜背造型，營造出時尚簡約動感的氛圍。
車頭的設計延續瞭奔馳傢族式前臉造型，碩大的奔馳車標看上去非常氣派，在路上行駛時，辨識度很高，車標兩側采用類似飛機翼的飾條裝飾，有一種跑起來就能夠騰飛的感覺，進氣格柵上面佈滿瞭繁星點點的裝飾件，看著非常漂亮。
兩側大燈的造型也頗為動感，燈光方面，全系標配瞭LED遠近光大燈，日間行車燈和自動頭燈以及大燈延時關閉。CLA260車型和獵裝版260車型可以選裝幾何多光束大燈，還可以選裝自適應遠近光和轉向頭燈。從燈光的配置上來看，CLA的標準配置並不高，如果選裝的燈光配置能夠全系標配就更好瞭。
CLA200的車身長度是4692毫米，車身寬度是1830毫米，車身高度是1422毫米，軸距為2729毫米。CLA的級別定位是緊湊型轎車，與其它品牌緊湊型轎車相比，CLA的長度屬於常規水平，軸距要比一般的緊湊型轎車長一些。
CLA的車輪數據全系都是一樣的，包括瞭CLA260轎跑和CLA200、260獵裝版。車輪的數據是225/45R18英寸，對於一款豪華操控性入門級車型來說，18英寸的輪轂與車身比例較為協調，如果采用17英寸輪轂，車身側面就會顯得不漂亮瞭。
車身尾部的設計看上去比較簡潔，尾燈沒有車頭大燈犀利，內部燈帶造型比較動感。車尾底部排氣管采用單邊雙出的設計，尾喉使用鍍鉻飾件裝飾，看著非常豪華。車尾簡單的設計相比復雜的設計，簡單的風格更容易讓車友們接受。
打開車身，車門采用無邊框設計，這項配置也是年輕車友所喜歡的，不過無邊框車門也有缺點，車外的噪音會大一些。進入車內，中控佈局同樣采用奔馳全新的傢族式設計，方向盤兩側功能按鍵使用銀色塗裝，另外大屏下面的三個圓形出風口以及主副駕駛位的出風口也同樣采用銀色塗裝，顯得中控臺整體非常有質感。
中控配置方面，有真皮包裹的方向盤、方向盤換擋、10.25英寸的全液晶儀表盤、10.25英寸的中控大屏、導航功能、導航路況顯示、道路救援呼叫、車載藍牙電話、手機互聯映射、語音識別控制功能、車聯網、OTA升級功能等等。車機方面的配置比較齊全，平時開車增加瞭很多樂趣，免得旅途枯燥無味。
車內座椅采用皮和翻毛皮混搭設計，舒適性不錯，翻毛皮的優點是增加對車身的摩擦力，防止過彎時身體向一側滑動。前排座椅功能方面較為齊全，主副駕駛位均有腿托和腰部支撐調節，這一點還是不錯的。
後排乘坐並不算寬裕，雖然軸距不算短，但這款車註重的是操控性，駕駛艙的位置在車身的中間，所以會占用後排乘坐空間，身高1.73米的乘客坐進後排，腿部空間有一拳多的距離，日常傢用代步還可以，不是特別擁擠。
底盤方面，轎跑版和獵裝版200車型均采用前置前驅，260車型均采用前置四驅，四驅形式是適時四驅，對於濕滑路面，四驅的作用比較大，如果購車預算充足，有必要選四驅車型。懸架方面，標配常見的前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架，懸架調校風格偏向運動，走爛路時有些不舒適，但跑高速車身很穩，輪胎抓地力很強，高速過彎時，車身也很穩。
動力方面，CLA200轎跑和200獵裝版均搭載1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大爆發163馬力，260轎跑和獵裝版均搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大爆發224馬力，兩款變速箱均匹配七速雙離合。
動力方面，無論1.3T或者2.0T發動機，市內駕駛沒有多少區別，1.3T發動機也有推背感，如果上高速，1.3T和2.0T發動機有明顯的區別，無論起步還是後段加速，2.0T動力更充沛。
價格方面，CLA200轎跑版和獵裝版指導價為29.98W，CLA268轎跑版指導價是37.88W，CLA260獵裝版指導價是38.18W。就價格而言，對於整車進口的奔馳來講，價格不算高，但也不低，主要看車友們喜不喜歡這款車。
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