國產車Q1銷量出爐：吉利被長安從榜首拽瞭下來，比亞迪排第五
時間來到4月，車企在為上海車展做準備的同時，也不忘給今年第一季度做一次階段性的銷量總結，一方面是查漏補缺，方便制定下一階段目標；另一方面也可以向市場炫耀一下自己的車賣得多麼好。
如果要我說第一季度哪個陣營看點最多，不是合資也不是豪華品牌，而是自主品牌，具體是什麼看點？不妨借著銷量盤點一邊說。
NO.1：長安汽車
首先第一大看點就是長安汽車將吉利從榜首的位置拽瞭下來，第一季度銷量達到36萬輛，需要註意的是，這一數據僅僅是長安乘用車系列的銷量，如果加上商用車以及旗下合資品牌，那麼整個集團的銷量將會達到60萬輛。當然，就算僅使用長安系乘用車36萬輛作為對比數據，它也依然位列中國品牌第一位。
具體車型來看，緊湊級SUV CS75 PLUS可以說盤活瞭整個長安車系，上市21個月銷量便突破35萬輛，甚至在2月份終結哈弗H6連續幾年的銷量冠軍。CS75 PLUS的成功讓長安看到瞭機遇，旗下所有車型都衍生出“PLUS”版本，效果立竿見影，以往銷量低迷的車型一下子就完成蛻變。
其次就是UNI系列成為長安又一銷量增長點，首款車型UNI-T大獲成功，上市之後月均銷量穩定在萬輛以上。而在上個月中下旬上市的UNI-K便收獲9108張訂單，劇情與去年UNI-T的情況非常類似，如果能將這種勢頭保持下去，那麼這款車將是長安打響高端路線的裡程碑車型。
NO.2：長城汽車
長城汽車近幾年的動作非常多，不僅發佈多個全新的造車平臺，而且還打造出面向新能源領域的歐拉、面向皮卡市場的長城炮。而且在營銷方式上，對新車進行全網征名活動，讓消費者參與其中，無形當中增加品牌認同感，讓產品特征得到廣泛傳播。
其次在銷量方面，第一季度累計售出33.8798輛新車，同比增長125%。其中哈弗H6依然是旗下賣的最好的車型，累計銷量已經超過11萬，雖然2月份被CS75反超，但從整體銷量而言，哈弗H6依然是緊湊級SUV的王者。而面向硬派越野的坦克300第一季度取得14323輛的市場表現，乍看上去似乎並不多，但這是由於產能受限，經銷商處積攢著大量訂單，未來隨著產能得到釋放，坦克300銷量有望再次躍升。
另外，在即將到來的上海車展上，長城將會發佈多款面型大眾消費市場的新車，其中首款基於咖啡智能平臺打造的摩卡采用全新動力總成，2.0T發動機搭配上全球首款橫置雙離合變速箱，實車表現讓人期待。
NO.3：吉利汽車
一向作為國產品牌老大的吉利汽車一下子就跌至第三位，第一季度銷量為333576輛。雖然帝豪傢族和博越傢族兩者加起來貢獻瞭超過10萬的新車銷量，但其它車型比較乏力，除瞭去年推出的星瑞表現出色之外，其餘車型都處於不溫不火的市場狀態。
不過好在領克汽車在高端路線上的發展還算順利，第一季度累計銷量為53716輛，是集團當中不可或缺的重要細分品牌。而有消息稱，基於沃爾沃SPA平臺打造的全新中大型SUV即將在今年上市，定價可能會來到25萬元以上，如果這款車能成功，那麼對於領克來說絕對可以稱得上又一突破。
至於吉利品牌方面，基於CMA架構衍生的產品將會越來越豐富，吉利將會充分發揮出其模塊化優勢，投放更多車型到對應細分市場。
NO.4：奇瑞汽車
奇瑞作為國內首批成立的自主品牌，企業發展方向不同於其它車企執著於逆向開發，而是自主研發車輛核心三大件，但這帶來的另一問題就是研發周期過長，導致錯失瞭占領市場的最佳時機，其次由於奇瑞管理層都是理工科出身，所以在人性化以及如何討好用戶方面做的相對笨拙，用現在的話概括就是“直男思維”，缺少對用戶的關懷。不過近幾年更換瞭設計團隊之後，新車設計終於跟上潮流，銷量也略有起色。第一季度累計銷量為205688輛，具體到奇瑞系則為136692輛。
具體車型來看，瑞虎8系列以及艾瑞澤系列無疑是支撐品牌銷量最大的功臣。而走高端路線的星途雖然表現不如領克和魏派，但定位在中型SUV細分市場的攬月在3月正式上市，有望能帶動品牌脫離掙紮階段。
NO.5：比亞迪汽車
比亞迪第一季度銷量為104145輛，雖然體量要遠遠低於前四傢車企，不過比亞迪在新能源領域可是絕對領導者，第一季度新能源汽車銷量為54751輛，占據全品牌銷量的一半。這也說明比亞迪在造電動車這方面有著自己的一套經驗。未來隨著電動車逐步推行，比亞迪銷量必定會越來越高，與前幾名位置互換也不是沒有可能。
總結
綜合來看，長安無疑是現階段的領跑者，超過36萬的品牌銷量讓它躍升自主品牌“一哥”的位置，不過好在長城和吉利對比長安的差距並不大，而且根據現有新車來看，長城和吉利將會有多款重磅產品亮相，而長安除瞭UNI-K之外，似乎沒有太多新車，所以說下一階段誰贏誰輸還不一定。
而奇瑞汽車雖然銷量不高，但考慮到設計轉型才剛開始，沿著瑞虎8這種思路打造新產品，配合上國內數一數二的機械素質，相信消費者也會予以認同。至於最後的比亞迪，完全不用替它的銷量擔心，因為已經有豐田、斯柯達等多傢外國車企向它尋求合作，而且比亞迪也為其它車企的新能源產品提供電池、電機等一系列部件，光這幾項就能讓它大獲豐收。
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