說實話,CVT變速箱的名聲是被“某品牌”給搞壞瞭,但事實上,多數廠傢的CVT故障率並不高,反而性能十分穩定。
這裡說幾個CVT比較可靠的品牌,比如斯巴魯、本田、豐田 ,這三傢廠商的CVT都十分的優秀,質量非常穩定,耐久度也很高。從技術特點上來說,也是各有千秋,不分高低。
斯巴魯CVT 斯巴魯的CVT采用的是“拉力鏈條式咬合傳動”,很少會存在打滑磨損問題,所以相比一般的“推力式鋼帶”而言,斯巴魯的CVT可承受扭矩較大。 斯巴魯全系車型均匹配CVT變速箱,無論是SUV,還是轎車,同時斯巴魯也是使用CVT較早的廠商。
斯巴魯CVT
本田CVT 相比於其它幾傢CVT廠商,本田的CVT調教得最為激進,駕駛起來甚至不像是一臺CVT,如果不瞭解本田CVT的人,第一次駕駛本田CVT車型,甚至會誤認為這是一臺AT變速箱。 這也許與本田天生自帶運動基因有關,本田的CVT不僅省油,動力表現也十分優秀。獨有的“G-Design Shift”控制技術,配合寬齒輪比、以及精準的液壓控制技術,反應靈敏、動力十足,目前我認為是駕駛感受“最接近AT的CVT”。
本田CVT
豐田CVT 豐田的 CVT最具有變革性、開創性,其命名為Direct Shift CVT,說白瞭就是在傳統的CVT結構之上,又加上瞭“起步齒輪”。 這樣就解決瞭在低速起步時,CVT不能承受過大扭矩的先天結構缺陷,即起步的時候用齒輪傳動(與AT變速箱一樣),高速的時候切換為CVT摩擦傳動,這樣就兼顧瞭低扭與平順的完美結合。
豐田CVT
30萬公裡不是問題,超過30萬公裡的CVT車型不在少數 網上經常看到一種說法:“鋼帶是CVT的核心部件,壽命為30萬公裡”。 鋼帶是核心部件不假,但是壽命為30萬公裡這個說法,真的不知道是從何來來。
CVT隻要正確使用,合理保養,基本上會與車輛同壽,30萬公裡根本不是問題,甚至超過50萬也並不罕見。
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