思路清奇，新款雪鐵龍C3-XR顏值回歸瞭，但1.2T動力不升反降
雪鐵龍C3-XR中間其實是有過一次中期改款的，甚至筆者記憶中好像時間並不太久遠，但是那次改款最大的問題就是前臉，剛開始C3-XR上市的時候好歹頂著時尚的光環，結果改款之後的前臉造型直接整趴下，本來銷量就一般，改款最終導致無人問津，可能是意識到瞭這個問題的嚴重性，新款C3-XR有悄悄的申報瞭目錄，算是修型版本，解決之前的主要問題。
上下對比新老款就非常直觀瞭，其實老款（也就是上次改款）是想借助C4aircross之風完成一個車型系列化的意圖，或者說傢族元素的傳承，隻不過一不留神玩得過頭，整個前臉屬於那種生搬硬套的思路，導致比例失衡，全都是拜臉所賜，而此次申報的新款顯然註意到瞭這個問題的嚴重性，取消瞭圓滑過渡的小嘴思路，改成瞭大嘴，尺寸面積還不小的說，不夠大燈與雙立人的LOGO基本保持原樣，甚至連內燈具都沒怎麼變化，很明顯焦點全部集中在瞭前保險杠上，整體而言此次修改尚算成功，起碼從視覺層面而言有不小的起色。
至於尾部造型，對比現銷款可以看出，也基本保持不做大修改，僅僅是針對雪橇板做瞭改動，原先副駕駛一側的兩根裸露的排氣管也順勢取消瞭，看來效果同樣不佳。
其它方面的做出改動的不仔細看很容易忽略掉，其實就是內飾，下圖能看到半個內飾頂端造型，無論是第一版的造型還是現銷版的都不一樣，最主要的就是中控頂端全平化，一抹至副駕駛空調出風口，空調出風口都位於下方，同時註意中控空調出風口下端出現瞭屏幕，似乎是貼片式的設計，這與現銷款的思路接近，但是中控上半部分區別較大，綜合下來而言，此次內飾也有較大改動，甚至不排除徹底推翻重新設計，最終的造型式樣隻能留待車展瞭，反正也沒幾天瞭，估摸著很快就會官宣。
動力方面排量沒有變化，但是動力參數調整很大，註意上圖中出現瞭190THP的標識牌，此前的1.2T型號是HN05型，現在則更名為HN06型，並且功率有原先的100Kw直接調到瞭85Kw，這就有點讓人納悶瞭，不升反降是何道理？難道還嫌動力太充裕瞭？問題的關鍵是此次新款整備質量依然是1.22噸呀，沒變化，動力下調真是相當少見，而且下調幅度還不小，再看看標識牌上的190THP的字樣，不用多說瞭，扭矩僅有190Nm瞭，這扭矩又掉瞭40Nm，百思不得其解雪鐵龍的神之操作策略，竟然真有嫌自己動力太足下調參數的主存在，雪鐵龍是不是第一個不知道，但是下調幅度如此之大的恐怕真能拿第一名，不過還有一個細節值得關註，油耗從早期的5.1L/100Km降低至5.0L/100Km，難道是為瞭降油耗采取的措施？雖說僅僅降瞭0.1L的油耗，不算太起眼，但好歹是降瞭，現在所能想到的也僅有這一個可能瞭。
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