定名軒度，宜賓凱翼首款三廂轎車現身目錄，車重減輕油耗大降
宜賓凱翼即將推出成立以來的首款轎車，並且起步水準就不低，也就是前期幾次拍攝到的路試車諜照，項目編號為GS11，而實車正式申報目錄之後的定名是“軒度”，與SUV的炫界看來並無傳承之意瞭。
外觀方面其實前期實車路試諜照已經揭曉得差不多瞭，整車其實就是基於早期的艾瑞澤7改進而來，當然瞭除瞭車廂部分（這也是最為重要的部分，說明整車結構完全秉承至艾瑞澤7）全部都更換瞭造型，沒有采用時下流行的大嘴風格，上端主散熱格柵尺寸不大，倒是前保險杠上的輔助散熱口尺寸不小，上下呈現倒扣合並的輪廓，最有意思的還是日行燈帶，嵌入到異形輪廓的霧燈框內，當然瞭日常霧燈也就被取消瞭，整體而言改動的相當成功，與老車廂輪廓匹配的相當和諧。
既然是車廂結構沿用，很自然的底盤懸架部分結構也同樣沿用，前期實車諜照已經揭曉瞭答案，這裡就不贅述瞭。
尾部造型設計是另一大亮點，整個尾燈相當的細長，行李箱部分幾乎都快連到一起，但是中間穿插瞭LOGO底座，導致斷層出現，同時註意實車後排氣管口，左側是真的，右側是均衡化的思路，是裝飾意義的，另外就是行李箱蓋底端右側出現瞭“軒度”兩個漢字，也就是說正式的定名就是這個瞭。
外觀其它細節透露的不算太多，前期路試車諜照中實車啟用的是全新的LOGO造型，但在申報圖中可以看出除瞭全新LOGO外，老LOGO竟然也申報瞭，不知何意，難道兩個LOGO都要啟用？
內飾可以看到中控頂端是懸浮式多媒體觸摸屏，尺寸目前還不知道，預估是10寸上下，下端是空調出風口，緊接著就是空調和功能鍵區域，有意思的是兩側凸出的鋼琴鍵設計，一個是A/C一個是風速鍵，即使此次拍攝的手動擋也帶有EPB電子手剎+Autohold電子駐車功能，看來配置確實不低，此外註意這次拍攝的手動擋依然是五檔手動版本，而且此前拍攝的動力信息是1.5T+CVT25的動力組合套件，說明實車主打的就是1.5T版，這與艾瑞澤7 1.5T版上的搭配方案幾乎接近（除瞭CVT由CVT19更換為CVT25）。
整車長寬高分別為4666/1825/1483mm，軸距還是2.7米整，對比艾瑞澤7長度增加瞭14mm，寬度和高度都保持不變，說白瞭就是修型導致的車身長度變化，其它的直接沿用，動力方面目前申報的僅有1.5T一款發動機，這到是與前期分析的完全吻合瞭，不過有個細節必須提及，首先就是動力型號是SQRE4T15C型，可不是早期艾瑞澤7上的SQRE4T15型，兩者其實從技術層面而言具有代溝，更為重要的還是整備質量層面，凱翼軒度五檔手動版是1.366噸，CVT版則是1.409噸，就不說手動瞭，光是CVT版就比早期的艾瑞澤7減輕瞭56公斤，這可不是一個小數字呀!帶來的好處就是手動最高車速達到瞭195Km/h，而CVT版則達到瞭210Km/h，相當紮眼的數據，油耗則分別是6.6L/100Km和6.9L/100Km，對於這車重而言，相當可以瞭，看來調校下瞭不少功夫。
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