SUV銷量榜前十,國產車占7席,銷量占比77%,靠的就是“廉價”嗎

隨著國內汽車工業得到瞭快速發展以及跨越式的提升,現在越來越多的消費者也逐漸會青睞自主品牌的國產車,就拿最為典型的緊湊級SUV市場來說,其自主品牌的市場份額是遠超合資品牌,自主品牌的緊湊級SUV的爆款車型數量也要比合資品牌的緊湊級SUV多的多。

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就拿今年2月份緊湊級SUV銷量排行榜來說,銷量排行榜前十位的車型中,自主品牌就占有7位,而合資品牌的緊湊級SUV僅占瞭3位,從爆款車型的數量上來說,已經是差距非常明顯瞭,而如果把銷量榜前十的車型銷量加在一起,2月份是銷售總量為150805輛,而自主品牌在這15萬多輛的總銷量中,就貢獻瞭116061輛,所占比重約為77%,在這個細分領域內,國產車在市場表現對於合資車用“碾壓”來形容是毫不為過的。#百萬爆款明日座駕#

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當然我們不可否認,在整個的汽車行業中,市場份額的對比,自主品牌相較於合資品牌還是有一定的差距,但隨著越來越多的國產品牌崛起,尤其是在吉利、哈弗、長安汽車等自主品牌的領頭羊逐漸展現出國際大廠車企姿態時,這種差距無疑會慢慢的被縮短。當然很多人認為,自主品牌之所以湧現出如此之多的爆款,其主要是因為國產車“廉價”導致,當然也不排除這個因素,畢竟自主品牌的車型相較於合資同級車門檻要低一些,但這也不是全部原因,比如合資品牌中也有低門檻的汽車品牌,比如雪佛蘭、起亞、現代、三菱這些合資品牌,旗下的車型門檻並不比國產車高多少,但同樣在市場競爭中不及國產車更強勢。而讓國產車展現出強勢競爭力的主要原因,還是在於國產車面對合資品牌的競爭對手所展現出的產品優勢。

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就拿今年二月份自主品牌緊湊級SUV和合資品牌緊湊級SUV的銷冠來進行對比,長安CS75系列憑借著CS75Plus加持,在銷量表現上是本田CR-V的兩倍多。消費者的眼睛是雪亮的,他們很清楚什麼樣車是最值得購買,或許其中有價格因素的影響,畢竟CR-V的起步價已經是將近17萬,比CS75plus的頂配價格還要高,但如果把兩款車進行對比,CS75plus除瞭在價格層面上優勢明顯之外,在整車從空間、配置、動力、駕乘舒適性等等方面,也同樣具有極大的產品優勢。

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就體型來說,長安CS75plus的車身長寬高分別達到瞭4670*1865*1700mm,在車身長寬高方面全面超越瞭本田CR-V。而車身軸距也同樣有不小的優勢,達到瞭2710mm,在車內空間的表現上也更勝一籌。而且在車內的用料上,CS75plus也同樣更厚道,做工也更為精細。

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車內采用瞭大面積的皮革和搪塑軟包材質,結合雙縫線、鍍鉻裝飾條以及大量鋼琴烤漆飾板的裝飾襯托,凸顯出濃鬱的高級感和品質感。而這樣的用料表現要遠比價格高出不少的合資同級車型強瞭不少。而內飾設計上也更為新潮時尚,中控大屏以及全液晶儀表盤組成的雙聯屏設計科技感十足,飛機檔桿造型的電子換擋桿以及電子手剎的結合,也是亮點十足!

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在配置表現上同樣是更為厚道,不僅僅像全LED自動大燈、自動空調、感應雨刷、全景天窗、智能語音控制、車聯網、PM2.5過濾、360°全景影像、帶加熱功能的電動座椅等實用性功能均有配備,在安全配置上也配備瞭360°倒車影像、六安全氣囊、車身穩定系統、制動力分配、胎壓監測以及帶有自適應巡航、車道保持、碰撞預警、主動剎車、並線輔助等等L2+級別的自動駕駛輔助功能,在實用性配置以及安全性配置上,CR-V能夠配備的在CS75PLUS這款車上都有配備,而CR-V沒有配備的,在CS75Plus也能看得到,誰對消費者更具誠意不言而喻!

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而即便是合資車一直以來力壓自主品牌的發動機方面,長安汽車不計投入而研發出的藍鯨系列發動機也向著合資品牌看齊,CS75PLUS入門版車型搭載的是長安藍鯨1.5T發動機,排量上和CR-V的入門版車型保持一致,而藍鯨1.5T峰值扭矩達到瞭265N.m,超過1.5T版CR-V的243N.m的峰值扭矩,使其擁有更好的加速能力!除瞭1.5T版之外,高配車型搭載的2.0T+愛信8AT的這套動力總成,2.0T版CS75PLUS擁有放在合資車中也是非常搶眼的233馬力最大動力輸出以及360N.m的峰值扭矩。

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從CS75plus這款車的表現來看,其作為消費者眼中的當紅車型,其不僅僅是因為價格厚道,更為難得的是整車表現已經是有瞭超越同級合資車的趨勢。當然也不敢妄言能夠全面超越合資,但國產車如今的表現已經是能夠和合資車站在同一高度。而CS75plus僅僅是國產爆款車型中的一員,和CS75Plus一樣優秀的國產車還有很多,而且未來註定會更多。今天自主品牌的國產車或許能夠碾壓合資的是緊湊級SUV,未來也不排除在所有SUV細分領域,轎車領域、MPV領域全面開花,甚至於在豪華車市場,未來也會有國產車的立足之地!

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