又一特立獨行的跑車,一腳油門405匹馬力,百公裡4.2s,75.9萬起

對於許多人來說,英國車一直都是高端、奢華的代名詞,賓利、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、邁凱倫都是如此。今天我們又帶來瞭一個專註於制造跑車的小眾汽車品牌,它就是路特斯。而今天我們帶來瞭它旗下的一款性能車,它的造型十分奇特,還搭載瞭一臺3.5升六缸機械增壓發動機,百公裡提速4.2s。又一特立獨行的跑車,一腳油門405匹馬力,百公裡4.2s,75.9萬起

又一特立獨行的跑車,一腳油門405匹馬力,百公裡4.2s,75.9萬起-圖1

顏值上,路特斯GT410 Sport給人的感覺更加別致,燈組與中網組合在一起如同一張笑臉。寬扁的前臉采用瞭加入瞭內嵌式的柳葉狀大燈,燈組內部融入瞭全LED光源,梯形的下格柵和兩側巨大的進氣口,不僅帶來瞭更好的空氣動力學效能,還提升瞭辨識度。車身線條十分舒展流暢,一體式風擋與噴氣式戰鬥機有著異曲同工之妙,車身也采用瞭大量掏空式的孔洞設計,前19英寸/厚20英寸雙五輻輪圈搭配著235/35、285/30的寬胎,與法拉利有著異曲同工之妙

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車尾窗的部分采用瞭黑色百葉窗的設計,一層一層,很有立體感。溜背式的車頂在尾廂出自然翹起,形成瞭黑色的尾翼,兩側正圓形的尾燈也有法拉利的高端車型有著異曲同工之妙,辨識度極高。黑色碳纖維擴散器搭配著中置雙出的排氣和兩側巨大的出風口,戰鬥氣息更加濃鬱。尺寸上,新車的長寬高為4394*1845*1240mm,軸距2575mm,是一款2門2座的MR硬頂跑車,為瞭輕量化,車頂與發動機艙蓋都使用瞭碳纖維材質。整車的重量僅1368kg,比起自傢的Elise(15款Elise自重924kg)多出瞭444kg,作為跑車來說,確實不輕

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內飾做到瞭最大化的極簡式設計,但做工、用料和做工方面卻能依舊看出它的工匠精神。大面積Alcantara麂皮材質搭配著碳纖維裝飾面板,再加上無縫拼接工藝和精致的手工縫線,多功能方向盤搭配著大尺寸銀色換擋撥片,雙圓形的機械指針儀表搭配著兩邊彩色行車電腦顯示屏,再配上帶有座椅加熱功能的賽車座椅,極具戰鬥氣息。中控臺配備瞭尺寸不大的液晶顯示屏,並有Sport、Race駕駛模式,手動空調旋鈕很有超跑范兒

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動力方面,Evora GT410 Sport搭載瞭一臺來自於豐田的2GR-FZE系列的3.5L的六缸機械增壓發動機,最大可爆發出405匹馬力,峰值扭矩410牛·米。同時新車配備水冷型空氣冷卻器,保證良好的散熱性能。傳動匹配瞭Torsen限滑差速器的六速手動變速波箱。懸架采用前、後雙叉臂式獨立懸架,並采用中置後驅,官方給出的0-100km/h加速時間為4.2秒,極速更是提升至316公裡每小時

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綜合點評:Evora GT410 Sport也被很多汽車界“老炮兒”稱為瞭“大號卡丁車”或者英國法拉利。說它是大號卡丁車,是因為它底盤很生硬,毫無舒適感可言,盡量不實用電子系統來提高駕者的參與感。而說它是英國法拉利,是因為它也曾在各大賽事拿個大獎,實力絲毫不輸法拉利,405匹馬力放在1.4噸的車身上,帶來瞭凌駕於保時捷911 Carrera的馬力重量比,操控起來更加靈活。在這個電子系統一大堆的汽車時代,就連法拉利、蘭博基尼、保時捷911都變得更好操控瞭。而Evora GT410 Sport卻依然保持著固有的駕駛樂趣,可它在國內卻舉步維艱,實力嚴重被低估,有錢人看不上,沒錢人買不起,逐漸成為瞭更小眾化的車型,實在可惜

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