探店對比:落地隻要20萬,1系、A3、A級和CT4怎麼選?

撰稿人 | 雷師傅

幾年前,如果跟你說十幾萬就能買到豪華品牌轎車,可能你會覺得我在說夢話,但如今,BBA車型紛紛降低門檻,除瞭新車型越來越親民、入門價格越來越低,終端銷售中也開始出現“打骨折”的超高折扣。那麼20萬左右的豪華品牌入門車型,目前的終端優惠怎麼樣,性價比如何?為此,筆者走訪瞭本地奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克四個品牌的4S店。

如果你有20萬的落地預算,在考慮上述四個品牌的入門級車型,那麼請接著往下看。

寶馬1系

廠商指導價20.38-24.68萬元

終端優惠:5萬左右

寶馬1系目前正處於終端優惠“打骨折”的狀態。優惠幅度高達5萬左右,走量的1.5T低配車型,裸車價格隻要15萬左右,落地大約十八九萬。2.0T車型落地約21萬左右。對於一款緊湊型轎車來說,寶馬1系算是非常有性價比瞭。

從價格來說,裸車價15萬左右,合資轎車可以買到思域、昂克賽拉、卡羅拉等車型,再加點錢還能買到雅閣、凱美瑞等B級車。但作為豪華品牌,寶馬1系憑借那個車標或許更能贏得年輕人的青睞,畢竟開出去面子是夠瞭。

探店對比:落地隻要20萬,1系、A3、A級和CT4怎麼選?-圖1

從配置來說,即便15萬隻能買到最低配(120iM運動版),但也足夠日常使用。譬如,其配備瞭LED遠近光大燈、真皮多功能方向盤、8.8英寸中控屏幕(支持Carplay和Carlife)等配置,雖然比不上很多國產車,但對於一般日常代步的消費者來說,已經夠用瞭。

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從動力來說,1.5T三缸發動機,最大馬力140匹,最大扭矩220牛米,匹配7速雙離合變速箱。雖然動力中規中矩,不如本田那臺1.5T發動機數據亮眼,三缸機低速也會帶來一些抖動,但還是那句話,15萬讓你開寶馬瞭,還要啥自行車?而且,1系從操控角度,或許還是繼承瞭一些寶馬註重駕控的精髓,1系在某些時刻為你營造的操控樂趣,或許不會讓你失望。除瞭內飾稍微“古樸”一點以及三缸機之外,這車沒有其他毛病。

奔馳A級(1.3T)

廠商指導價21.18-26.48

終端優惠4.5萬

全新奔馳A級剛剛上市的時候,其實並不被人看好,原因就在於,這款車配備瞭一臺1.3T的發動機,而這臺1.3T發動機還分出瞭高低功率兩個版本。低功率發動機最大馬力136匹,高功率發動機最大馬力163匹。問題在於,這臺1.3T發動機的奔馳A級廠商指導價在21.18-26.48萬元,對比寶馬1系和奧迪A3顯得有些略貴。再看看同價位合資品牌B級車,發動機排量都比奔馳A大,動力也要更好,完全沒有買它的理由。

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但是,奔馳A級用實力打臉瞭不看好它的人,其憑借奔馳的品牌加持,雙連屏中控和所謂豪華的內飾,征服瞭很多年輕的消費者,每個月四五千的月銷量就是最好的證明。即便它搭載的是1.3T發動機,即便它官方百公裡加速要9秒(A180),也阻擋不瞭喜歡它的消費者對它的熱情。加上現在終端有4.5萬的優惠和多樣的金融政策,讓許多年輕消費者可以輕松圓一個“奔馳夢”。推薦它的最大理由那就是,它是奔馳啊!用一臺低配雅閣的錢,就能輕松圓一個奔馳夢。它不香麼?

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而且即便是最低配的、136馬力的A180L(指導價21.18萬),電動天窗、7寸中控屏、方向盤換擋、主動剎車、無鑰匙,一應俱全,滿足日常需求毫無問題。

奧迪A3

廠商指導價19.32-24.97萬元

終端政策:奧迪A3終端優惠3萬左右

全新奧迪A3於去年廣州車展正式上市,上市之初,老款車型依然在售,當時老款車型終端有8折左右的優惠,而新款A3終端隻有大概9折的優惠。

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如今5個月過去,全新奧迪A3終端優惠並不大。既然優惠不大,買它的理由是什麼呢?首先,從外觀來說,全新奧迪A3分為Sportback兩廂版和A3L三廂版,A3 Sportback兩廂版車型幾乎和海外版本一模一樣,可以說是原汁原味。而A3L毫無疑問是為瞭那些註重後排空間的消費者打造的。從個人角度來看,筆者會更推薦相對原汁原味的A3 Sportback。

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從車內來看,全新奧迪A3的內飾,無論科技感還是運動氛圍,完全可以算得上滿分的水準。或許大傢會認為奔馳A級那塊雙連屏非常顯檔次,但看看現在10萬塊的國產車,好多都配備瞭雙連屏,即便奔馳A級這塊屏幕顯示細膩度不錯,但這種雙大屏所營造的豪華感,確實讓人覺得有些審美疲勞。相比而言,寶馬1系又走向瞭另一個“樸素”的極端,許多消費者或許會覺得那套內飾顯得有些廉價。綜合而言,奧迪A3內飾的這套設計,要格調有格調,要運動感有運動感。如果非要挑刺,那可能就是A3中控有幾個按鍵沒有背光,晚上操作確實不太方便。

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不過相比寶馬1系和奔馳A級,奧迪A3的動力總成比較單一,隻有1.4T車型,可選擇性不多。要推薦A3的理由,那就是它的設計比1系好,和奔馳A可以PK一下。同時它的操控不輸1系,有不錯的駕駛樂趣。可以說在顏值和駕控之間,A3目前是最平衡的。

凱迪拉克CT4

廠商指導價23.97-25.97萬元

終端優惠4萬

凱迪拉克CT4是此次探店車型中唯一一輛後驅車,沒錯,如果論原廠素車的操控性和駕駛樂趣,CT4應該是這四款車中最好的。不過,凱迪拉克目前所有國產車型用的都是那臺代號LSY的2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力237匹,最大扭矩350牛米。但跟其他凱迪拉克國產車型不同的是,與CT4匹配的是8速手自一體變速箱。

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論賬面數據,它同樣是4款車裡最好的,但就實際駕駛感受來說,CT4的動力釋放並沒有那麼澎湃,總覺得變速箱有意保護動力,不想讓它全部輸出,有些保留。另外,這臺發動機雖然配備瞭閉缸技術,在穩態情況下關閉兩個缸,達到節約燃油的目的,但事實情況是,如果你在市區走走停停的開,偶爾跑跑山,那麼它的表顯油耗基本會在11升左右或以上,並不算省油。畢竟想要好的動力,你必須要付出一定的代價。

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關於空間,雖然凱迪拉克CT4擁有4760mm的車身長度和2775mm的軸距,但第二排腿部空間,比車身長度4343mm,軸距2630mm的奧迪A3兩廂版還緊湊。加上坐墊較高,座椅靠背很陡,第二排整體舒適性並不好。

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所以,如果你喜歡駕駛,不考慮後排實用性和舒適性的話,凱迪拉克CT4擁有後驅加持,可玩性較高。但如果你想照顧後排乘客的舒適性,它或許不太適合你。

最後說說

如今,豪華品牌入門車型的價格一再下探,此次我們為大傢整理瞭4款豪華品牌入門車型的價格和優缺點。具體應該怎麼選?個人認為性價比最高的是寶馬1系,畢竟20萬出頭就能落地2.0T的寶馬,就別要求太多瞭,畢竟這個價位隻能落地奔馳A和奧迪A3的最低配。奔馳A級勝在檔次感和豪華氛圍的營造;而奧迪A3雖然內飾科技感營造不錯,也有不錯的駕駛樂趣,但新車上市沒多久,終端優惠不大;凱迪拉克CT4發動機等三大件實力最強,美中不足的是沒有很好兼顧後排舒適性。從個人角度,我會建議先去看1系和CT4,然後是奧迪A3和奔馳A。

20落地的價格,這四款車你們會怎麼選呢?歡迎留言與我們互動。

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