開慣本田XR-V，再開朋友的CS75 PLUS，明白瞭國產車與合資車的差距
如今很多人手握15萬預算，都會為該買國產車還是合資車而犯愁，客觀地說，二者之間各有各的優勢，國產車勝在配置豐富，而且相同的價格國產車往往級別更高空間更大，合資車則具有一定的品牌優勢，並且在發動機、變速箱、底盤這關鍵的三大件方面，合資車技術要更成熟一些。那麼，15萬左右的國產車與合資車相比，到底有什麼差別呢？我自己是本田XR-V車主，前段時間陪朋友提瞭一輛長安CS75 PLUS，這兩臺車價格差不多，下面就來說說我的感受。
先來說說本田XR-V吧，我這臺是2019款的220TURBO CVT舒適版，也就是1.5T的低配版本，官方指導價145900元，當時全部辦下來落地將近15萬。這臺車給我感覺主要有三個優點，一是非常省油，目前開瞭兩萬多公裡，大部分時間都是在市區行駛，表顯的百公裡綜合油耗隻有6.9L，平均一公裡四毛錢多一點，二是它的動力比較不錯，1.5T的發動機，最大馬力有177匹，開起來很輕快，CVT變速箱在換擋的時候也幾乎沒有頓挫，三是空間寬敞，本田在空間方面確實做得很極致，XR-V雖然是一臺小型SUV，但空間甚至比逍客還大。
不過這臺車的缺點也挺明顯的，首先是配置比較低，像倒車雷達、天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、LED大燈、後座出風口這些功能我這臺車通通都沒有，車內用料基本都是硬塑料，座椅也是織物的，沒有任何高級感可言。另外這臺車的隔音很不理想，尤其是速度超過60km/h之後，胎噪、風噪和發動機噪音都很大。再有就是底盤瞭，由於後輪使用的是非獨立懸架，而且調校偏運動，所以開起來之後路面上一些細微的震動都能傳到車裡，如果走爛路或者遇到減速帶，必須要開得很慢才行。
再來說說長安CS75 PLUS，朋友提的是2021款1.5T自動尊貴型，也就是1.5T的高配版本，官方指導價131900元，辦下來全部落地也不到15萬。從外觀上來說，這臺車明顯要比XR-V大瞭一圈，畢竟它的車長接近4米7，而且顏值設計也不像XR-V那麼中規中矩，前臉看起來非常霸氣，整臺車的線條充滿瞭肌肉感，還有18寸的大輪圈，不得不承認現在的國產車設計這方面確實比合資車強不少。另外CS75 PLUS的內飾看著也非常高檔，雙聯大屏幕科技感十足，遊艇式電子擋桿也很精致，內飾還使用瞭大量的軟性材料和皮革，摸起來很有檔次。
至於配置就更不用說瞭，我大概看瞭一眼配置單，這臺CS75 PLUS在主被動安全配置方面擁有並線輔助、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警以及全速自適應巡航功能，另外像全景天窗、電動後備箱、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、全液晶儀表盤、手機無線充電、仿皮座椅、座椅電動調節、語音識別控制、車聯網、全LED大燈、自動頭燈、後視鏡鎖車自動折疊、後座出風口、車載空氣凈化器這些配置也都應有盡有，所以日常使用的時候便利性肯定是比我的XR-V好太多。
再來看看空間，長安CS75 PLUS的軸距是2710mm，比XR-V多瞭100mm，我的身高是1米74，坐在後排膝蓋距離前排座椅靠背兩拳多一些，乘坐空間和XR-V差別不是特別大，但是後備箱看起來要比XR-V深不少，常規狀態下目測放五六個登機箱不在話下，放倒座椅之後裡面也很平整，實用性沒得挑。在動力部分CS75 PLUS搭載的也是1.5T發動機，來自長安藍鯨系列，最大馬力178匹，參數看起來和XR-V差不多，但實際的加速體感要比XR-V慢一些，大概是和車重有一定關系。
另外，CS75 PLUS的油耗要略高於XR-V，朋友目前開瞭不到700公裡，表顯的綜合油耗是8.5L/百公裡，對於這麼大一臺車來說，這樣的油耗已經符合心理預期瞭，不知道過瞭磨合期會不會再低一些。但是在隔音和舒適度方面，CS75 PLUS就要明顯優於XR-V瞭，這臺車開起來之後車內還是相對安靜一些的，尤其是時速在80km/h之內，胎噪、風噪都不是很明顯，而且它采用的是前後獨立懸架，底盤的濾震效果比較不錯，雖然在過減速帶的時候也有一些顛，但整體感受還是要比XR-V稍好一些。
總的來說，我個人覺得這幾年長安確實有瞭很大進步，而最能代表長安的就莫過於CS75 PLUS瞭，這臺車在去年和今年賣得都非常好，聽說還一度超過瞭哈弗H6，既然大傢都認可它，自然有一定的道理，如果以前別人問我國產車與合資車怎麼選，我比較傾向於合資車，不過這次，我投國產車一票！
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