你知道嗎，如今中國工業機器人專利數量全球第一，但是進口工業機器人占據瞭我國70%以上的市場。作為制造大國，中國在工業機器人方面起步相對較晚，雖然手握瞭大量的專利，但是在細節和核心零件方面，還需要花大力氣突破。
眾所周知，工業機器人堪稱制造業發展命脈，曾有西方專傢表示：制造業如果沒有機器人，全球都將處於罷工狀態！雖這句話略顯誇張，但卻道出瞭工業機器人的重要性。
伴隨智能化技術的應用，加上中國勞動力缺口明顯，機器人代替人工將成為今後中國制造的必然發展之路。中國作為制造大國，對工業機器人的需求遠比其它國傢龐大，因此工業機器人在工業領域的堪稱“芯片”般的重要存在。
然而，中國作為全球工業機器人最大的消費市場，真正具備實力的中國公司沒有幾傢，龐大的中國市場基本被四大外企全部吞食。
根據2009年的統計數據，當年我國銷售的工業機器人數量為14.4萬臺，其中外資品牌的銷量為9.9萬臺，自主品牌的銷量是4.5萬臺，自主品牌的占比是31.25%。
但是對比銷售額則讓人汗顏，全年工業機器人的銷售額是57.3億美元，外資品牌的銷售額占80%以上，而國產機器人的銷售額是20%。
ABB、安川、發那科、庫卡這四大品牌的機器人，基本占據瞭國內一流制造業的生產車間。
此外，在六軸多關節工業機器人消費市場中，這四大外企壟斷中國超90%份額，中企目前在這一領域無任何反擊之力。值得註意的是，雖然庫卡被美的集團收購，但是仍然是不折不扣的德國公司，產業鏈依然紮根於德國，專利技術也是在德國。
以日企發那科為例，這傢企業早在2008年就成為全球工業機器人第一大廠商，同年售出超20萬臺機器人，這傢日企進軍國內市場後，迅速拿下中國近兩成市場份額，因此較於德企，日本才是工業機器人出口大國。
據悉，恒大汽車的生產線，80%的生產設備就來自於發那科，這也是許傢印雄心勃勃進軍新能源汽車的底氣。
中國企業在工業機器人領域，遲遲難以突破瓶頸呢？這和日本壟斷機器人核心零部件，有著直接關系。
在高端六軸多關節機器人中，最核心的部件是減速器，作為核心部件減速器價格不菲，約占據機器人總成本40%左右。
然而減速器這一關鍵部件，卻被日企所壟斷。據相關數據顯示，國內機器人減速器中，隻有15%不到的減速器屬於國產，這對於中國工業機器人發展造成致命影響。
不過，中國工業機器人經過幾十年的發展，雖不能和外企相比，但也取得瞭明顯進步。
目前，中國國產機器人主要是以組裝和代加工為主，真正拿得出手的隻有埃斯頓、埃夫特、新時達、拓斯達和新松機器人。
其中具備全產業鏈優勢的隻有一傢，就是埃斯頓，2020年預計營業收入接近30億元，出貨量將進入全球前10強，與川崎和三菱比肩，50%的收入來自歐美。
過去新松機器人在工業機器人方面，處於國產機器人龍頭，但是如今埃夫特已經成為瞭龍頭地位，並且完成瞭全產業鏈的配套，而新松機器人近年來則轉向瞭特種機器人、醫療機器人和機器人系統集成。
為什麼埃斯頓能夠一舉超越新松？原因就是不斷的通過融資收購，對工業機器人的核心零件一一佈局，最終完善整個產業鏈。
光是2016年到2017年，埃斯頓就收購瞭7傢公司，其中4傢都是歐美企業，2020年又收購控股瞭德國焊接機器人公司Cloos。這也是埃斯頓在2015年不過是一個營業收入不足5億元的公司，到2020年就接近30億。通過不斷收購，而是並掌握瞭大量的專利技術。
很多專傢也指出，中國的工業機器人行業，企業做大做強，必須通過大量海內外並購，把產業鏈一一打通，掌握核心專利技術，同時也兼並大規模研發。
有專傢預測，2025年國內工業機器人市場規模將擴大至1463億元，加上新能源汽車等行業的發展，中國工業機器人市場前景一篇光明，有市場就有機遇，中企大可通過市場換技術、通過資本進行收購兼並，徹底解決工業機器人卡脖子問題。