馬自達3與馬自達CX-30之間選擇問題分析與解讀

還記得4年前買車時,我舍棄瞭原本屬意的CX3選擇入手馬自達3當時心裡一直糾結於該選休旅車還是掀背車?最後是空間考慮讓我找到決定的關鍵。然而隨著休旅車產品不斷擴張,馬自達在發佈新款馬自達3之後,推出大小介於CX3與CX5之間的全新休旅車型CX30,藉此滿足偏好休旅汽車風格又對空間有一定需求的購車群體。

馬自達3與馬自達CX-30之間選擇問題分析與解讀-圖1

雖然CX30的加入剛好填補瞭小休旅與中型休旅之間的空缺,也幫馬自達帶來瞭新的戰力來拓展深具潛力的休旅,但由於部分價格帶跟馬自達3重疊,底盤配置、動力系統、配置項目也有許多相通之處,因此即便汽車風格定位不同,CX30跟馬自達3之間的取舍還是會讓小夥伴再一次陷入糾結。

馬自達3與馬自達CX-30之間選擇問題分析與解讀-圖2

不過正所謂魔鬼藏在細節裡,趁著CX30與馬自達3在安排新款車型試駕之際,我們也特別去深入比較兩款車的差異,試著從設計面、空間表現及駕駛感受找出不一樣的產品屬性,同時讓大傢瞭解到馬自達想要跟小夥伴傳達的造車理念,無論任何車型都是秉持著相同的堅持。

馬自達3與馬自達CX-30之間選擇問題分析與解讀-圖3

對於設計一向很講究的馬自達,在新款馬自達3問世前就已透過概念車魁Kai,先行揭示底蘊更深的全新魂動設計語言,將所謂LESSISMORE的減法美學運用到車體與座艙設計。在這樣的基礎下,新一代馬自達3跳脫出傳統設計框架,不僅運用招牌的魂動KODO搭配大面積水箱罩與銳利頭燈,勾勒出更具運動化的面孔,在減少車身折線的同時也讓鈑件起伏更為明顯,隨著光影折射還會有強烈的律動感,牽動著你我的感官。

馬自達3與馬自達CX-30之間選擇問題分析與解讀-圖4

相較於四門房車,其實五門馬自達3更能完整保留概念車神韻,包括接近斜背設計的美背造型,在一群傳統掀背車中顯得與眾不同,但也因為要配合美背造型,車頂線條過瞭B柱之後就開始往下切,與尾柱連成一道優美的弧線,再經由黑色擾流板、立體四圓燈設計的LED尾燈強化運動氣息。

馬自達3與馬自達CX-30之間選擇問題分析與解讀-圖5

馬自達3與馬自達CX-30之間選擇問題分析與解讀-圖6

為瞭呼應相同的設計理念,在CX30身上同樣看不到復雜的鈑件摺線,取而代之的是鈑件曲面所折射出的曼妙光影,銳利頭燈與魂動之翼水箱罩的搭配也直接向馬自達3取經。比較不同的是,CX30在增高的車身周圍及前後保桿處加入黑色防刮塑件,藉此詮釋出不一樣的跨界美感,同時車頂線條也不像五門馬自達3刻意下切,而是緩緩走向尾柱再以轉折方式銜接凹凸有致的車尾。

馬自達3與馬自達CX-30之間選擇問題分析與解讀-圖7

馬自達3與馬自達CX-30之間選擇問題分析與解讀-圖8

考慮到機械式車位的限高問題,CX30的車高其實跟CX3差不多,都刻意壓低在155公分以內,雖然停在馬自達3旁邊還是高瞭一截,但以休旅標準來看真的不算高,如果不把懸掛行程拉長,減少車身周圍的黑色防刮塑件,或許CX30還會被誤認成掀背車。如果說馬自達3跟CX30的外形是求取共同點、保留差異處,那車內大概就是從看似相同的空間鋪陳找出差異處。

馬自達3與馬自達CX-30之間選擇問題分析與解讀-圖9

馬自達3與馬自達CX-30之間選擇問題分析與解讀-圖10

在一樣講求減法美學的座艙裡,其實整個界面佈局都是以駕駛為中心,為求簡約中控臺上隻有簡單的空調旋鈕與按鍵,最上方的位置則留給寬屏幕比例的8.8寸中央信息顯示屏,雖然分層排列的方式讓屏幕有點距離感,但隻要稍微移動視線就能輕松判讀信息,而且不用車體趨前就能經由排檔座後方的旋鈕按鍵控制馬自達Connect人機智能信息整合系統,旋鈕按鍵的觸感與轉動按壓的反饋也細膩到令人愛不釋手。

雖然乍看下馬自達3跟CX30的座艙設計幾乎相同,但仔細觀察還是能發現幾處細節設計上還是有所區隔,當中最明顯之處在於中控儀表上半部與連接中央扶手的鞍座位置,前後門板設計也跟著各自表述,不過CX30可選擇棕/黑或藍/黑兩種內飾色系,而馬自達3必須直上五門旗艦進化型才能選擇涵蓋真皮座椅的酒韻紅內飾。

先將細節設計與內飾色系的差異擺一邊,基於馬自達3跟CX30的車身型式不同,加上CX30的車長較五門馬自達3短瞭65mm,軸距短瞭70mm,但車高足足增加瞭105mm,因此車內的空間表現也是值得探討的重點。

以自己的身高174公分為例,在調整好前座坐姿後再換到後座測量,其實會發現五門馬自達3跟CX30的空間差異僅止於高度,例如地板距離車頂的高度,CX30比馬自達3高瞭6公分,地板距離後座椅面的高度,CX30比馬自達3高瞭3公分,頭部距離車頂也有5公分的差距。

但橫向寬度與膝部距離不是平手就是在誤差1公分的范圍內,也就是說除瞭車高之外,車長及軸距並未對車內空間造成影響,基本上兩部車的乘坐感受大概隻差在CX30的坐姿比較高,而且采光跟視野都比較好。即便後座空間差異不大,但作為跨界休旅CX30還是比馬自達3講究空間功能。

根據原廠公佈的數據,CX30的基本行李廂容量從430公升起步,將後座椅背打平最大可擴充至1432公升,旗艦進化型由於行李廂下方多瞭重低音因此稍微縮減8公升,但仍優於五門馬自達3的327公升,最大因素則是出自於車尾造型與內部寬度。實際測量兩車的行李廂,五門馬自達3憑借著較長的車身,其實行李廂深度還比CX30略長,不過寬度就明顯不如CX30,最多可相差8公分,而且為瞭爭取更多的空間,CX30的尾門內側還帶有略為內凹的設計,同時行李廂開口也特別加寬,更貼心的是CX30的開口門檻距離地面高度隻有73公分,比五門馬自達3的75公分還低,並沒有因為休旅車高設定而讓抬放重物變成一種負擔。

自從馬自達提出人馬一體的駕馭理念,其實不管是跑車、房車、掀背車甚至是休旅車,都能在駕馭的過程中充分體現這種精神,而源自新一代底盤平臺及動力系統的馬自達3、CX30,同樣能擺脫車高的制約,隨時將駕駛帶入人馬一體的境界。發動熟悉的2.0升SKYACTIVG自然吸氣汽油引擎,將6速SKYACTIVDRIVE手自一體變速箱排入D檔,線性的輸出反應跟著轉速起伏,很快就能展現出順暢輕快的加速感受,想要追求運動的話,也能將駕駛模式切換到運動模式,或是善用手動模式搭配方向盤換擋撥片來控制檔位,盡量將轉速維持在輸出的甜蜜點,換取更為積極的加速反應。

當然如果硬要在駕駛感受上找出馬自達3與CX30的差異,大概隻能說車重較輕的馬自達3加速時還是比較有沖勁,不過CX30雖然受限於車高無法壓低重心,但靠著的高強度的SKYACTIVVEHICLEARCHITECTURE車體結構、G力導引控制+(GVectoringControlPlus)技術支撐,進入彎道時的穩定性依然能賦予駕駛高度的信心。適時放慢車速,則能感受到原廠工程團隊在車輛NVH工程下足苦心,任何傳進車內的聲音、震動都能迅速消弭,搭配從四周傳進耳內的悠揚音樂,以及匠心獨具的用料鋪陳,很容易就會讓人產生彷彿置身於豪華車型的錯覺。

有人說人生就是一連串的選擇,所有選擇都是隨著人生而定,假如你還年輕,想要表現自己,那你可以選擇率性的五門馬自達3把路上的目光聚焦在你身上。相對地,當你即將步入人生的下一個階段,需要有位稱職貼心的夥伴幫你組成小傢庭,那空間恰到好處、大小又不用委曲求全的CX30,應該就是你的不二選擇。

相關新聞

  • 官宣!7月份SUV車型銷量排名出爐:本田CR-V第三,博越跌出前十!

    導讀:剛剛從乘聯會獲悉,國內SUV車型的7月份銷量排名出爐瞭,根據榜單顯示,哈弗H6和長安CS75都突破瞭2萬大關,本田CR-V、豐田RAV4榮放和奔馳GLC位居前五,而榮威RX5、大眾途觀、本田繽智和大眾探嶽都突破瞭1.5萬大關。日產奇駿微跌8%,吉利博越同比增長12.9%,但排名跌出前十。比亞迪宋、本田XR-V、寶馬X3和大眾途嶽全部上榜。官宣!7月份SUV車型銷量排名出爐:本田CR-V前三,博越跌出前十! 1、7月份SUV車型銷量…

    2020-08-12
    0
  • 全新2022款日產逍客,新車已經國內上市,起步售價約15.49萬

    在不少消費者印象當中,德系低調沉穩的外觀和成熟的技術,讓很多消費者為其買單,但是日系品牌的豐田、本田、日產依托的故障、低油耗的品質成為瞭很多居傢消費者首選車型,我們熟知的軒逸、雅閣、漢蘭達等車型都是能夠在各個細分領域占據主要地位,不過如今在面對車市的競爭愈加激烈,日產也是帶來瞭2022款日產逍客,目前新車已經在國內上市銷售,起步售價15.49萬。 作為年度中期改款車型,新款逍客依然延續瞭現款設計風格,碩大的V字形進氣口與兩側犀利的大燈組…

    2021-10-10
    0
  • 25萬!日產王牌suv登場,配2.0T+9AT+四驅,漢蘭達要慌瞭

    近些年,隨著suv車型越來越火爆,各大品牌為瞭搶占更多市場份額,紛紛推出親民又全能的車型,就拿豐田的漢蘭達來說,憑借七座的空間不僅可以作為傢用,在越野這塊也是小有名氣。 同樣作為日系品牌的日產,在傢用這塊也是做得相當到位,畢竟“移動沙發”的稱號可不是吹出來的,而旗下的途樂更是在越野領域中打下半壁江山。就在前段時間,日產又帶來一款全能的suv車型-探路者。 新車雖然沒有正式上市,但從亮相的車型來看,這絕對是日產推出的重磅suv車型,整車秉…

    2021-06-04
    0
  • 2021款日產逍客暗夜版抵店實拍,熏黑套件配紅色塗裝,運動感不俗

    作為和本田、豐田在我國合資市場並稱為“日系三傑”的日產品牌,雖然不像“雙田”那般慣用一車兩型戰略,但其旗下的產品陣營那也是不可謂不豐富的。就像在緊湊型SUV板塊,即便是奇駿和逍客均隸屬於東風日產,但這兩款產品所貢獻出的月均銷量也足夠促使日產在該領域的銷售水平不至於比“雙田”落下太多。如今,為瞭進一步提升競爭力,逍客已經完成瞭2021年的年度改款升級。雖然僅是年度改款,但此次2021款逍客還會推出暗夜套裝版車型可選,倒也讓消費者感受到瞭新…

    2020-10-14
    0
  • 全新一代奔馳S級首發,搭載多項獨有科技,重新定義豪華

    記得在上一代奔馳S級發佈時,所有人都為其連體的全液晶儀表+大尺寸中控屏佈局為之驚嘆,雙聯屏設計也成為瞭人們心中豪華的代名詞,時至今日我們能夠在太多的車型上看到奔馳式雙聯屏,早已不稀奇瞭,那麼時下的豪華應該是什麼樣的呢?日前,全新一代奔馳全球首發,作為奔馳的旗艦行政座駕,一直以來都是豪華車的標桿,風潮的引領者,本次新車型發佈又帶來瞭哪些顛覆性的科技,讓我們一同來看。 外觀方面,新車采用奔馳傢族全新的設計語言,車身細節更加圓角化,整體造型更…

    2020-09-04
    0
  • 小型SUV裡的鋼炮,新繽智到底有硬核?

    95後、00後已經成為汽車消費的主力軍,而且他們的生活節奏很快,不論做什麼事都講究效率,所以在選擇座駕時也同樣以快為標準,滿足自己的駕駛激情。 當然因為初入職場的原因,可支配收入並不高,需要考慮到後期用車成本,所以車輛燃油經濟性也是年輕人買車時必不可少的考慮因素。 *圖中繽智車輛為特裝版車型,僅用於宣傳拍攝,非銷售版本 想要滿足年輕消費群體的這種駕控需求,沒有幾把“刷子”確實沒有太大希望。誠然當下有一款車型已經具備瞭“撩騷”年輕人的實力…

    2020-10-19
    0
  • 如何選擇廣汽本田繽智和東風本田XRV?

    外觀比繽智 更運動、時尚 繽智是符合全球審美的運動型SUV • 東風H品牌定義XRV為精銳時尚SUV,但實際卻空有時尚運動的噱 頭 • 繽智在外觀上采用羽翼式LED前大燈搭配並排式LED霧燈珠前霧燈, 十分霸氣。 換裝本田最新的前臉設計,一體式鍍鉻前格柵以及 掠影浮雕雙腰線設計,讓車身從前面整體看上去煥然一新,在 加上SPORT風格包圍組件,凸顯個性化和運動風,能夠吸引年輕人 群體的青睞 • 年輕化的外觀設計加上Sport組件,更符合時…

    2021-05-07
    0
  • 國民神車再進化!新款哈弗H6搶先看,全新平臺尺寸加長,又是爆款

    說起市面上的“神車”,大傢會想到哪款?從國內汽車市場幾十年的發展史來看,能夠稱之為“神車”的車型可以說有很多,其中大多數車型都是十幾年前熱賣的車型,多數已經在國內停產,而今天咱們要說的是一款自主品牌的“神車”,常年來穩居SUV銷量排行的榜首,得到瞭廣大國內消費者的支持和青睞,它就是長城旗下的哈弗H6,為瞭進一步彰顯其在SUV市場上的統治力,長城發佈瞭最新一代哈弗H6,目前新車已經在成都車展中亮相,關註度非常高。 與現款哈弗H6相比,新一…

    2020-07-30
    0
  • 榮威i5豈止顏值超綱, 兼顧動力與舒適才是真實力!

    提車到現在,陸陸續續已經開瞭差不多7000公裡瞭,目前我比較喜歡他的地方,第一點就是顏值,在當今這個顏值社會裡,無論人還是物,註重的都是顏值,i5顏值屬實高。第二就是配置,車內配置齊全,應有盡有,行駛在路上,有安全感,儲物空間設計人性化,使每個物體都有屬於自己的專屬空間。第三就是舒適性,無論座椅坐著,還是操控起來都是非常輕松舒適。所以,榮威i5,是不二的選擇。 寬大的前嘴格柵使車整體上瞭一個檔次,時尚運動的車身線條,使我一眼就相中瞭它,…

    2021-05-30
    0
  • 一降就是6.9萬起,價格和凱美瑞一樣,2.0T+7個擋,開出去特有面子

    導讀:新車一降就是6.9萬起,終端價格和豐田凱美瑞一樣,搭載2.0T+7速自動擋,開出去特有面子!最厚道的進口豪華車,實力不輸奧迪A4L,老款優惠後已經不足20萬,完勝大眾邁騰!下面就讓我們一探究竟! 今天說的這款車就是進口寶馬2系。根據國內汽車市場最新的銷量數據分析,進口寶馬2系在2021年8月份的銷量為1292臺,與2021年7月份的銷量數據相比,環比上漲瞭45.82%,在整個國內轎車市場綜合排名第108位。 進口寶馬2系在2021…

    2021-09-23
    0

轉載請註明出處: 馬自達3與馬自達CX-30之間選擇問題分析與解讀 - PUA台灣