電商產業經過多年的發展，如今已經成為瞭消費者的主流購物方式，快遞行業也早已進行過多次廝殺，基本格局也已經大定，以通達系、“四通一達”以及京東成“三足鼎立”之勢。
可在2020年快遞市場中，迎來瞭一位“不速之客”，它就是極兔快遞，從3月份進入市場以來，就憑借著速度以及價格的優勢，成功打開瞭市場的缺口，成為瞭快遞行業中的一股新生力量。
在去年年中的時候，極兔的快遞日訂單量就高達800萬，如此亮眼的成績引得原生勢力的忌憚，當然也使得快遞市場的“價格戰”再度掀起。
從近日各大上市快遞公司公佈的2月份經營報告，我們就能看出“價格戰”的激烈程度，比如圓通、韻達在快遞單量極速增長的同時，單票收入再度下滑，其中韻達的單票收入同比下降瞭28.48%，市場“血腥程度”可見一斑。
對於熟悉國內市場的老牌快遞企業來說，他們深知國內消費者對於“性價比”是沒有抵抗力的，所以隻需“以價換量”，就能獲得盡可能多的市場份額，但是這種為瞭競爭而競爭的模式，顯然不是良性的。
所以困在其中的快遞小哥叫苦連天，同時消費者就感到服務質量在急劇下滑，而快遞公司自身，也面臨著利潤的嚴重下滑。
到瞭今年1月，極兔快遞的日訂單量已經來到瞭2000萬以上，這種不論省內還是省外，都比通達系低上2-3塊的單價，確實給極兔創造瞭很大的市場空間，同時背靠著拼多多這個電商大鱷，就更不用擔心單量的問題。
所以在今年3月，極兔對於低價策略沒有任何收手的意思，據相關媒體報道，極兔在義烏收件的價格已經下探到瞭1元附近，部分小件甚至隻需要8毛，黑馬攪局上位，無疑就導致快遞市場的價格戰面臨“再加碼”的局面。
極兔快遞這種深諳市場發展的巨頭，對於已經成型的快遞格局是個巨大的沖擊，也就使得一些第二梯隊的一些快遞公司出局，比如說百世、天天快遞等等。
在今年的2月底，天天就已經發佈消息，從C端訂單轉向瞭B端的同城速遞，失去瞭蘇寧的庇護，天天快遞現在是舉步維艱。而它的“難兄難弟”百世，更是一直沒有逃脫倒閉流言的侵擾，每過上一段時間，就會有消息流出，百世快遞已經“扛不住”瞭。
在今年的1月份，就有消息稱百世在考慮出售公司股份的可能性，而這些擔憂聲的出現，正是因為百世快遞連年虧損的業績，作為一傢上市快遞企業，百世這些年的發展早已掉隊。
快遞市場的紛爭還遠不會停止，極兔還在以自己的方式，沖擊著通達系構建的“城堡”。