正式宣佈：國產車現在已經開始稱霸20萬以下的車市
20萬以內的國產汽車是否能全面壓制合資品牌？很多汽車愛好者都對這個問題感覺好奇，因為最新數據顯示國產汽車的市占率超過42%。雖然相比峰值階段的46%有些差距，但是在各大自主品牌都在“沖高”的階段中，以重合或超過合資品牌快銷車的定位仍舊能熱銷，這就足以說明實力已經越來越強大瞭。那麼在20萬以內的快銷車陣營中，未來的自主品牌是否能全面壓制外國品牌呢？答案應當是肯定的，但還需要時間來轉型與沉淀。
核心推動因素：公務用車的轉型！縱觀各類車型與不同尺寸的轎車的故障數量排名，故障數量最多（品質最差）的熱門代步車九成都是合資品牌；而且包括德系、日系、美系、法系與韓系，可以說知名品牌的快銷車幾乎無一例外都是低水平。
但是這些車的品質不論高低都能熱銷，究其原因正是早期的公務用車選擇瞭這些；個人用戶市場不懂車的消費者占比何止九成，在普遍不懂車的前提下，選車就要參考B端市場的選項。也就是說公務用車的選項起到瞭帶頭效果，但絕對不是個正確的引導；所以在國產汽車成熟且部分一線品牌反超之後，公務用車自2017年開始不再允許采購新的合資與進口汽車。
目前仍舊在使用中的合資或進口公務用車已經在淘汰過程中，隨著老舊車輛的逐漸報廢，未來會是優秀的國產汽車起到帶頭作用。那麼未來的年輕汽車消費者則不會再盲目的崇媚外國的汽車品牌，能穩站B端市場的自主品牌同樣會形成頭部效應；不過全面報廢那些老舊車輛還需要一段時間，所以自主品牌的全面崛起也還需要一個過渡期。那麼哪些車輛具備同時面向B/C兩塊市場的能力呢？咱們先來看一看曾經的國產汽車弱項-「轎車」吧。
20萬以內的優秀國產轎車盤點。（盤點車輛均有≤18萬的選項，這是個公務用車的價格上限）。帝豪與逸動PLUS是十萬以內熱銷的國產轎車，帝豪的整體水平超越桑塔納捷達等車是沒有爭議的，雖然動力也比較平庸但車身結構用料比較紮實，安全性能已經超越很多10萬級別的合資轎車。這款車又即將迎來換代版，即便發動機仍舊用1.4T&CVT的選項，但隻要價格低於逸動則性價比仍舊會很高。
逸動PLUS藍鯨版的亮點比較多，首先接近4.8米的車身長度幾乎等於中型轎車，外觀設計也算時尚運動但也不失沉穩；所以用作基層單位的公務用車也很合適，相比朗逸速騰、軒逸卡羅拉之流的水平更高。動力方面有1.4T&7DCT（濕式雙離合）的組合，9秒左右的加速能力甚至可以作為警車使用；所以逸動PLUS的銷量才能與帝豪在伯仲之間，這兩款熱銷車可以反向攻入公務用車市場。然而除瞭上述兩款轎車以外，自主品牌截止2020年就沒有其他什麼熱銷轎車瞭；但2021年陸續推出的新車或換代版則不同，比如以下幾款車都會很有競爭力，而且部分選項也會是替代合資公務用車的極佳選項。
紅旗H5有1.5T和1.8T兩個版本，動力水平都已經達到同級車的中上等水平；而最大排量也壓著線，所以這款可以有公務用車氣質的4.9米級別的轎車，在15萬左右的范圍內的銷量必然會越來越高。目前也已經有數千輛的單月銷量，其實比不少合資品牌同級車的銷量都要高一些瞭。
傳祺GA6也是不錯的選項，其1.5T&6AT的組合性能不輸H5·1.8T，車輛的外觀設計感也是相當的沉穩；B＋級別的車身尺寸帶來的是充足的駕乘空間，綜合品質已經超越瞭邁騰帕薩特雅閣等車的小排量選項。至於GA8著實有些可惜，因為新款隻有2.0T選項，超過“雙18”的排量線還是有些尷尬瞭。
秦PLUS DM-i也是一輛準中型三廂轎車，排量用的是1.5L阿特金森循環發動機，使用ECVT架構的電驅系統。混動專用內燃機的熱效率高達43.03%，電機功率超過130kw；這套系統能實現最高7.3秒的破百成績，不論公務或商用亦或者是傢用代步，動力都已經可以滿足瞭。而且平均油耗低至4L/100km左右，銷量想不高都很難，隻是比亞迪規劃的產能太低瞭。
重點車型：漢DMi也不是沒有可能推出，這款車雖然已經推出瞭E9的純電公務版，但公務用車也還是需要一款油電混合選項；所以已經有建議送到比亞迪規劃部門，以1.5T阿特金森循環加上ECVT架構，打造一款前驅混動且性能與秦PLUS相當的中大型轎車——定名公務版，針對細分市場單獨銷售，至此這樣的國產轎車即可全面吊打早期的邁騰帕薩特、雅閣凱美瑞之流瞭。國產轎車在2021年必然能大幅提高市占率，而一旦開啟加速奪回市場份額的模式，合資品牌會像丟失SUV主導權一樣而徹底成為二線。
20萬以內的國產SUV有哪些強力選項？10萬以內包括：哈弗M6，遠景X6，宋Pro等。這些車的動力傳動技術等級並不算多高，但整體水平（涵蓋質量表現）仍舊超過瞭全數同級合資SUV；所以銷量表現也都挺不錯，不過真正有技術看點的還是以下幾款車，從10萬級別開始盤點。（點評車輛都有1.5T的合規選項）
這是哈弗H6的第三代車型，也是連續七年多的SUV銷冠；這款車的4B15-1.5T發動機有124kw/285N·m的動力儲備，至今也隻有其他自主品牌超過瞭這臺機器，而合資汽車同級沒有更強的選項。1.6噸的車身用這麼臺小排量發動機驅動，仍舊能實現9秒等級的破百成績，還有什麼能吐槽瞭？2.0T·4N20版本用的是米勒循環技術，耗油量比普通的奧托循環低不少；但動力仍有155kw/325N·m（1500~4000rpm）的標準，售價接近30萬的大眾途觀L的奧托循環330TSI似乎也沒有這個水平，由此可見合資汽車的價格虛高瞭多少、技術又是否先進。
15萬級別有插電混動宋PLUS DM-i，起售價隻是14萬級別，但具備純電驅動模式、破百突破8秒、平均油耗5L/100km左右；這對於4.7米級別的準中型SUV而言，還有什麼可以挑剔呢？所以這款車的銷量也會挺不錯，目前的問題仍舊是比亞迪汽車的產能完全跟不上，排產計劃規劃單月幾千輛實在是太保守瞭。（唐DMi也已經上市，性價比同樣很高也不超雙18線）
燃油動力中型SUV還有以下兩輛車有不錯的水平：長安UNI-K，傳祺GS8，前者用2.0T&8AT的組合，並且提供瞭四驅版本的選項；破表9秒左右也不漢蘭達、銳界等車差，但起售價才15萬級別而已。
傳祺GS8裝備的變速箱雖然隻是6AT，不過漢蘭達也是6AT；但是這款車的4B20J1-2.0T發動機已經是同級別的標桿瞭，因其熱效率高達40.23%，動力儲備高達185kw/390N·m（1750~4000rpm）。在20-30萬區間的SUV中，性能方面隻有銳界和大指揮官等極少數選項水平相當，但GS8的價格還是低瞭很多。
最後再來看看三種特殊車型的優秀選項：硬派SUV-榮威RX8四驅版，非承載式車身、全時四驅（多片式離合器限滑差速器）、後橋差速鎖，越野能力是不輸哈弗H9、撼路者等車的。動力方面為2.0T&6AT的組合，實際起售價低至16萬左右；作為5米級別的中大型SUV，作為可以申請報批的特殊越野車型，RX8絕對是非常不錯的選項。
皮卡可以參考長城炮皮卡越野版和東風銳騏6，前置有2.0T汽柴油8AT自動擋選項，後者有2.3T柴油動力8AT選項；兩車的動力感受都是挺不錯的，而且發動機的技術水平也都超越瞭30萬以內所有的合資與進口皮卡。重點是炮皮卡用的是縱置適時四驅（有全時四驅模式），標準與RX8相同；銳騏6用的是分時四驅系統，越野極限更高。這兩款車用於特殊行業是很不錯的選項，在20萬以內可碾壓納瓦拉和Dmax。
輕客除瞭手動擋的江淮星銳、東風禦風、福田圖雅諾等選項以外，還有大通V90的6AMT前驅自動擋，以及更高標準的6AT後驅自動擋選項。6AT的5.5米長軸選項的起售價低至15萬級別，再去看一看價格接近20萬的合資輕客是什麼水平吧，可以說已經有些“不忍直視”瞭。動力方面用的是單渦輪2.0T柴油機，最大扭矩也有375N·m。
20萬以內能選擇到的國產汽車還有很多，上述車輛比較有代表性；曾經雖然隻能在SUV陣營挑出國產好車，但在其他車型中也已經不落後瞭。而且皮卡已經是自主品牌銷量遙遙領先於合資品牌，輕客也有逆襲趨勢；轎車中隻要這幾款車的產能跟得上，銷量的增長也是必然的趨勢。那麼隻要公務用車版塊加速車輛的換代，各大車企推出符合標準的車輛，頭部效應一旦激活則合資汽車的時代也就結束瞭。
相關新聞
-
RCEP簽署! 進口車關稅真的會降為0%嗎?
[汽車之傢 車酷文化] 經過瞭8年談判，2020年11月15日，RCEP，即“區域全面經濟夥伴關系協定”，正式簽署。此次簽署RCEP的共有15個成員國，包括東盟10國（東南亞國傢）和中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭。 RCEP簽署後要求15個成員國均承諾降低關稅、開放市場、減少標準壁壘。對於咱們百姓而言最直接獲利的就是降低關稅後，很多生活日常消費品價格越來越低廉，而其中又最吸引消費者關註的恐怕非汽車、摩托車兩大件莫屬瞭。 當RCEP簽…
-
全新一代漢蘭達實車曝光，你還會加價買它嗎？
說到7座SUV，相信所有人都不可避免的想到豐田漢蘭達吧？沒有錯，在7座中型SUV當中，漢蘭達的市場地位早已根深蒂固，不僅長期保持著高效業績，還少有足以抗衡的車型，但如果在中型SUV細分市場當中，其地位卻不如大眾途觀、別克昂科威、奔馳GLC等車型，而為瞭進一步提高自身產品的競爭力，漢蘭達的更新換代可謂迫在眉睫。 近日，我們在相關渠道獲取瞭漢蘭達全新一代海外版車型的實拍圖，你還會加價買它嗎？新車基於豐田全新的TNGA-K平臺所打造，並且國產…
-
日產終開竅，2.5L自吸配上7座，不直面漢蘭達而競爭國產
從中型SUV開始細數，肯定繞不開豐田漢蘭達這種熱門的城市SUV，很多車型都想把漢蘭達拉下馬，不過目前還未有能夠成功者。所以很多車型另辟蹊徑，避開和漢蘭達正面競爭，比如日產途達，就是一款更註重越野表現的車型，不過它的銷量表現很一般，基本每月都隻有一千出頭的銷量。 好在日產還是比較懂得變通的，如今新款途達的官方圖片流露出來，變得和現款途達很不一樣，前臉更有全尺寸SUV途樂的味道，V-motion的前臉設計更加張揚，鍍鉻中網面積變得更寬大，還…
-
SUV界的“價格屠夫”，剛上市就跌2萬，起步2.0T，看啥漢蘭達
不難發現，德系豪華奔馳、寶馬、奧迪品牌幾乎占據中大型SUV市場的絕大份額，GLS、X5、Q7已經可以說是隨處可見，不由得感嘆大眾生活水平在穩定持續上升。買豪車是每一個人夢寐以求的，除瞭大氣奔放的外觀，強勁的動力也能夠帶來酣暢淋漓的駕駛快感，在親友和客戶面前它能夠帶來十足的面子，在圍觀者眼中它是傢庭背景的象征。但對於大多數人來說，德系BBA固然表現優異，但高昂的價格確實望塵莫及，那麼有沒有一款車能夠兼容？正如今天所要介紹的別克昂科旗，不論…
-
五菱高品質傢用車來瞭，座椅可放純平，軸距2米8比奧德賽實用
在眾多傢用車中，奧德賽雖然不算主流，但是如今的市場熱度卻在慢慢增加。而讓奧德賽熱度變高的原因，便是因為奧德賽提供大空間、舒適的乘坐體驗，以及更多車內座椅佈局。隻不過，奧德賽和其他的6/7座車型一樣，盡管車內的空間表現不錯，可是整體實用性並不算強，尤其是在五菱即將推出的傢用車凱捷面前，奧德賽的實用性不算出色。 凱捷是五菱全球銀標首款旗艦車型，它不僅針對國內消費者需求打造，還擁有國際級的高顏值和產品力，所以該車在亮相之際，就有很多消費者關註…
-
軸距2830mm車重才1760kg，奇瑞又低調造出一臺高級貨
今天想和大傢聊奇瑞時，突然令我想到瞭中學的好兄弟，有一次，老師們的辦公室需要施工重新規劃一番，而我們兩個好奇寶寶就跑去看被班主任逮個正著，在訓斥我們的時候（上安全意識課），打趣地問我們是不是認識那些大叔。然後，我的好兄弟回答的是：“不認識的熟人”，這話一出，班主任笑瞭，而且笑得花枝亂顫地反問道：“不認識也是熟人？”。 沒錯，奇瑞給我們的感覺就有點這種，品牌大多數人都認識，而且還聽到過不少好評聲，但卻很不容易和我們產生更進一步的夥伴關系，…
-
2021上海車展：蘭博基尼“3兄弟”全球首發，你的錢包準備好瞭嗎
前言： 作為超跑品牌蘭博基尼，一直都是馬路上的焦點，許多網友表示，超跑太貴瞭，自己根本買不起。 小編覺得你可以當作自己的興趣愛好，雖然現在買不起，並不代表以後也買不起，說不定哪天中獎瞭，立馬提一輛，所以需要充分瞭解。近日2021上海車展，蘭博基尼的3兄弟全球首發，各位富豪們你的錢包準備好瞭嗎！ 蘭博基尼V10傢族Huracán EVO熒光特別版 熒光特別版首次亮相於亞太市場，跑車的設計講究快，車身的輕量化很重要，Huracán EVO這…
-
買2.0T的中型SUV，這4款是首選，18萬左右，空間大開著爽，真實在
在SUV市場，雖然緊湊型SUV是最受歡迎的，畢竟價格相對比較低，對於傢用來說基本也都能滿足需求。當然，如果對空間要求更高，那麼就需要選擇更高一個級別的車型，那就是中型SUV。因此，這期我們就介紹四款18萬左右的中型SUV，全部配2.0T動力，可以說非常厚道。 第1款是長安的U-NIK。 該車指導價15.39-18.49萬，推薦車型2021款2.0T尊貴型，指導價16.99萬，性價比無疑非常高。作為一款國產SUV，U-NIK整體實力沒得說…
-
這才是“價格屠夫”！降至5.69萬起，前置後驅，還是7座佈局，完勝博越
導讀：這才是“價格屠夫”！降至5.69萬起，前置後驅，還是7座佈局，實力完勝吉利博越！這款車傢用真劃算，7座中型SUV，車身軸距2780mm，優惠後不足6萬起售！下面就讓我們一探究竟！ 今天說是這款車就是長安歐尚CX70。長安歐尚CX70在2020年的累計銷量為31202臺，在長安歐尚傢族占20.26%的份額，在國內SUV市場占0.31%的份額，綜合排名第88位；在緊湊型SUV占1.37%的份額，單項排名第19位，對於一款國產7座SUV…
-
1.5T L3發動機，5.3L超低油耗，新國民傢轎嗎？
引言：本文共875字，閱讀預計3分鐘。本文為輝姐原創文章，轉載請註明出處！ 看新車，聊新車，輝姐和你說新車，歡迎來到輝姐的新車基地！日前，輝姐從相關渠道瞭解，廣汽傳祺旗下傳祺GA4中期改款車型傳祺GA4 PLUS於3月20日正式上市，新車基於GPMA平臺打造而來，搭載1.5T三缸發動機，共推出4款車型，預售區間為7.58-9.98萬元之間。接下來就隨輝姐一起來看下吧！ 外觀方面：全新的傢族式設計風格，無邊框設計的梯形前中網，中網內部采用…
轉載請註明出處： 正式宣佈：國產車現在已經開始稱霸20萬以下的車市 - PUA台灣