這5款車是40萬的面子,20萬的裡子,隻有車盲才會買

市面上的汽車很多,多的讓業內人士都未必能夠一一細數,有時候去看待國內在售的汽車,我發現已經和餐廳很相似瞭,有些品牌名氣很大,但是做出來的汽車未必都好,有些品牌雖然實力一般,但是在用心的圖發展做好車。今天咱們不說哪些車好,就說說5款不好的車,都是40萬的面子20萬的裡子,至於是一種什麼感受,就讓這5款車告訴你。

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第一款:凱迪拉克XT6全系

這款車定位中大型SUV,官方價格為38.97-54.97萬,算上優惠之後主銷的車型基本就在40萬左右,但是我實測過這款車,如果客觀來講的話,凱迪拉克作為一臺中大型SUV,確實有著比較不錯的空間感受,NVH技術也比較好,關上車門之後基本聽不到外界的聲音,大車身開出去也倍兒有面子。

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但是因為車太大,所以實際的駕駛感受並不好,因為它采用瞭前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛,底盤的調教力也跟不上車身重量和動力系統,所以開起來晃晃悠悠,這款車的賣點就是大空間和高配置,雖然性價比不錯,但是開上一段時間之後很容易讓人厭煩,懂車的人在試駕過後都會放棄它的高性價比,今年上半年隻銷售瞭9123臺,原因也就是在這裡。

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第二款:奔馳GLC全系

奔馳GLC剛上市的銷量就表現得不錯,但是月均銷量過萬臺,還是從軸距加長瞭100mm之後開始,其實如果不加長的話,這是一臺很不錯的車,動力、操控感受都比較不錯,但是加長之後的奔馳GLC,雖然配置進行瞭增加,官方售價也進行瞭小幅度的下降,讓它的整體性價比都看上去很不錯,但是在看不到的地方,加長後的奔馳GLC有著機械素質的大幅度下滑,開起來之後感覺還不如一臺20萬的合資SUV,所以很多車評人也抨擊這款車是:車標價值20萬,設計價值15萬,剩下的就是機械性能瞭。不過這款車不是賣給懂行的車友,而是主攻為瞭車標和面子的人,所以能買,但我不建議。

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第三款:奧迪A6L 40TFSI

奧迪A6L現在之所以還能月銷過萬臺,我覺得主要有三個原因:第一個是優惠大、第二個是設計更加出色、第三個是跟風購買。因為市場保有量巨大,所以奧迪A6L的產品形象也比較出色,所以吸引瞭不少跟風的車友,實際上奧迪A6L的整體表現依舊不錯。

但是我並不建議購買奧迪A6L 40TFSI,即便優惠比較大但是落地也要40萬左右,作為一臺C級轎車,前輪驅動真的配不上這個級別的車型,駕駛感受和後驅的寶馬5系有著明顯的差距,如果真的很喜歡這款車的話,我的建議是入手46.98萬元的A6L 45TFSI quattro 臻選型,配置、價格、優惠等剛剛好,適時四驅多少還算四驅,能夠跟得上2.0T發動機的動力輸出。

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第四款:寶馬525Li

寶馬5系是我一直首推的C級豪華轎車,但是並不包括525Li,如果預算足夠還是上530Li,如果預算不夠還是換一臺車的好,因為寶馬525Li網上的優惠要麼是假的,要麼就有購買限制,實際落地40萬出頭,但是買一臺2.0T低功率發動機,184匹加290牛米的扭矩,放在寶馬3系上都開著費勁,而且也發揮不出2.0T+8AT黃金動力組合的優勢,事實上,很多寶馬525Li在低速的時候都有拖檔感,這是經銷商都承認的事實,作為中國特供車型,還是賣的一個面子。

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第五款:奔馳E260L

一樣賣面子的還有奔馳E260L,1.5T的小排量發動機出現在豪華C級車上,本身就好像是一個玩笑,且不說動力儲備夠不夠,僅僅是對發動機的過度壓榨,車主就要面對後期的高油耗、高磨損、高故障以及高維修費,而且即便是新車,奔馳E260L的油耗也不低,車主平均油耗超過瞭10個,根本沒有起到奔馳所宣稱的節能減排,至於斷軸和爆胎隱患,這個就看車主自己的運氣吧,和寶馬525Li一樣,這款國內特供車沒有值得入手的價值,如果預算上不起E300L,就換個品牌吧。

以上5款車都缺少足夠的產品力,或者說價值配不上價格,跟他們的車主聊天你也會發現,他們基本上都是車盲,對汽車的瞭解幾乎為零,唯獨認識的可能就是一塊車標瞭,別怪辣哥說話毒辣,因為我是真心看不起這些豪華品牌,對國人割韭菜的惡行。

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