同價位不同選擇，國產SUV對比合資轎車，選擇哪一邊更劃算？
對於大多數消費者而言，首次購車預算一般都會集中在10-15萬元之間，一方面是這個價位的產品綜合實力相對全面，沒有特別影響用車體驗的缺陷，另一方面則是錢包能力隻能止步於此。定好預算之後，隨之而來就是車型問題，不同於更高級別的細分市場，這個價位除瞭有合資品牌之外，自主陣營所占的份額同樣龐大，而它們之間恰好又分別代表國內用戶最喜歡的轎車和SUV車型。那作為消費者，面對這兩大陣營應該如何抉擇呢？今天不妨將它們的代表車型朗逸、軒逸、長安CS75 PLUS、哈弗H6放在一起進行一番對比。
外觀設計
都說顏值是第一生產力，那麼首先對比這幾款車的外觀設計。朗逸和軒逸明顯就是偏向傳統的傢用車設計思路，講究大氣、穩重，不求有功但求無過。而哈弗H6和CS75 PLUS則明顯活躍許多，運動、年輕、時尚的標簽已經貼在車上。
仔細來看，朗逸沿襲大眾經典的套娃臉設計，多段橫向鍍鉻展示佈置在進氣中網內部，突顯出一定精致感，兩側大燈造型中規中矩，平直的輪廓線條很有商務用車的味道。整體而言朗逸的外形就是一輛不會讓人驚喜同時也不會讓人失望的一款普通傢用轎車，不過在當下以年輕消費者為主的市場，過分保守的設計往往會遏制銷量進一步攀升。
雖然日產軒逸在換代之後憑借著全新V-Motion設計語言多瞭幾分運動氣息，但也僅局限於前臉，來到側面和尾部就能發現，軒逸還是一如既往，沒有太多花裡胡哨的設計，僅僅是追求更多的精致感。
第三代哈弗H6放棄追逐大氣穩重的造型，轉而走起瞭年輕時尚路線。大尺寸鍍鉻編織中網很有氣勢，搭配上兩側狹長的LED頭燈，攻擊氣息不言而喻，車身側面采用高腰線設計，看起來更顯高大。另外，時下流行的貫穿式尾燈同樣在線，點亮後有著相當不錯的辨識度。
CS75 PLUS可以說是另外一種畫風，如果說哈弗H6還有所顧慮的話，那麼CS75 PLUS則是長安放飛自我後的作品。鯨星海式中網占據前臉相當多的面積，看起來有著極高的視覺沖擊力，搭配上紅色裝飾件進行點綴，讓整車又不顯得過於沉悶單調，提升時尚活力。
內飾設計
從車外到車內，外觀的差距再一次反映到內飾方面。首先來看大眾朗逸，采用大眾旗下最新傢族設計語言，略微偏向駕駛員的中控臺可以帶來更好的駕駛沉浸感，觸摸式空調面板以及中控多媒體系統帶來不錯的科技感。
軒逸延續日產偏居傢風格的內飾設計，對稱式中控臺佈局比較傳統，大多數功能都保留實體按鍵控制，用起來相當方便快捷，學習成本很低。稍有不足的是軒逸全系都沒有搭載全液晶儀表，而且中控多媒體屏幕功能乏善可陳，又不支持Carplay互聯拓展，大多時候充當擺設。
看過兩款合資轎車之後，再看哈弗H6，會有種來到新世界的錯覺，整個中控臺非常簡潔，黑白拼色內飾讓車內顯得很有檔次感，並且隨手觸及的區域都使用軟性搪塑或者皮質進行覆蓋，硬塑料少之又少。全液晶儀表和中控觸摸屏為全系標配，語音助手、智能導航、周邊服務等功能一應俱全，如果選擇高配車型，還可以關聯抬頭顯示實現三屏聯動。
CS75 PLUS采用雙聯屏設計，這在同價位競品上並不多見，由此帶來相當不錯的視覺觀感，並且在紅黑配色的加持下，營造出時尚活力的車廂氛圍。
空間表現
空間方面，如果直接將它們放在一起對比的話，對於兩款轎車而言多少有些不公平。所以這方面更多是以乘坐舒適性為主。
大眾朗逸由於MQB平臺優化以及軸距得到加長，所以它的後排空間相對充裕，並且座墊長度不錯，對於大腿有足夠的承托，靠背與身體的貼合度很高，長時間乘坐也不會有太多壓力。
軒逸的表現相信不會有人懷疑，畢竟日產素有”沙發廠”的稱號，每款車型的座椅都以舒適見長，填充物軟硬適中，坐上去就有種不想下車的感覺。
這一代哈弗H6對於後排腿部空間進行瞭優化，提供更為充裕的空間表現，身高180cm的乘客依然有接近兩拳的腿部距離，對比老款已經有很大改進。座椅舒適度還是延續哈弗品牌一貫的特點，靠背傾斜角度和座墊長度都沒有問題，唯一需要改進就是內部填充物有些單薄，坐起來有些生硬。
長安CS75 PLUS風格有些接近日產軒逸，座椅寬大柔軟，包裹感很強，對比哈弗H6要更加厚實，當然舒適性也更為出色。
動力對比
性能方面，朗逸提供1.5L自然吸氣發動機、1.4T渦輪增壓發動機分高低功率調教，傳動系統分別為6AT和7速雙離合變速箱。其中1.5L動力性能會比較孱弱，中段再加速能力會稍顯乏力，不過自吸發動機日後維修保養費用也會更低。個人比較推薦1.4T高功率車型，日常行駛動力會比較充沛，出行滿載時也不會出現幹吼不走的情況。
軒逸全系搭載1.6L自然吸氣發動機，最大馬力135匹，峰值扭矩159Nm，傳動系統匹配CVT變速箱。這套組合相信各位對它已經非常熟悉瞭，皮實耐用、經濟省油是它的最大優勢。
哈弗H6搭載1.5T和2.0T發動機，其中最為暢銷的1.5T最大馬力為169匹，峰值扭矩285Nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。雖然型號與上一代相同，但經過優化之後，扭矩輸出平臺更為寬泛，動力輸出更為直接。
長安CS75 PLUS同樣提供1.5T和2.0T兩種發動機，動力參數與哈弗H6非常接近，不過來自愛信的6AT/8AT變速箱在穩定性方面對比雙離合更有優勢。
總結
綜合來看，這四款車呈現兩極分化的現象，合資轎車會偏向保守，而國產車則傾向於自我突破，努力迎合市場消費需求。至於選哪變，還是根據自己和傢人的看法，有人非合資不買，也有人願意嘗試國產車，總之各有各的看法。
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