跌停又跌停! 曾經40天30個漲停的“大妖股”, 要被打回原形瞭?
2021年第一妖股“栽瞭”！
曾在40個交易日內狂拉30個漲停的*ST眾泰復牌後兩跌停。
*ST眾泰兩跌停
4月8日，*ST眾泰開盤不久後馬上被死死摁在跌停板上，下跌4.97%報3.63元，最新總市值為73.6億元。截至收盤，賣一封單仍有逾29萬手。
這是該股昨日復牌後第二個交易日跌停。
4月7日早盤，該股復牌後股價表現十分詭異，直接上演瞭天地板。*ST眾泰先是跌停開盤，隨後立即拉漲，漲幅最高時接近漲停，但最後以跌停告終，昨日收盤報3.82元/股。
*ST眾泰的吹的“妖風”似乎熄滅瞭。
公開資料顯示，*ST眾泰的經營范圍為汽車、摩托車儀表及電器件，汽車車身及附件，安全防撬門、裝飾門、防盜窗及各種功能門窗，車用零部件，電機系列產品、電子電器產品、化工產品(不含危險品)，電動自行車產品生產、銷售；旅遊服務等。從2020年收入上來看，*ST眾泰的主要收入來源是交通運輸設備制造業，占比超過8成。
預重整與特斯拉、小米等無關
*ST眾泰4月6日晚公告稱，經核查，公司不存在與特斯拉、小米等進行過有關商談或者簽訂合作協議的情形。
*ST眾泰表示，據有關傳言，公司此次預重整投資人是特斯拉、小米、蔚來或者寶能。經核實，特斯拉、小米、蔚來和寶能均不是《眾泰汽車股份有限公司關於公開招募投資人進展的公告》中提到的有關協議的相對方。公司亦不存在與其進行過有關商談或者簽訂合作協議的情形。
公司披露此前提及的“神秘意向投資人”揭開，是上海智陽投資有限公司、湖南致博股權投資基金管理有限公司。天眼查資料顯示，這兩傢公司均為投資管理公司，無明顯汽車鏈關系，背後是誰接手仍不明晰。
此外，*ST眾泰稱，4月6日，預重整管理人收到智陽公司來函稱，隨著今年國傢對於汽車產業政策重點更加轉向鼓勵和支持新能源汽車的發展，眾泰汽車原有主要基於傳統燃油車的生產線、車型產品以及供應鏈和市場渠道等基礎條件和行業資源與公司對於本次的投資規劃和發展預期有一定差異。目前，公司正在進行內部評估，是否最終決定重組眾泰汽車，存在很大不確定性。
今年年初，*ST眾泰披露出預重整一事，市場紛紛猜測哪位大佬入局汽車行業？神秘感讓公司股價一飛沖天。
40個交易日狂拉30個漲停
股價累計漲超250%
曾在40天內拉出30個漲停的*ST眾泰，也將在停牌15天後，於4月7日卷土重來。
數據顯示，自2021年1月12日至3月22日收盤，中間該股還被停牌核查，在40個交易日中，完成瞭30次漲停，股價累計漲幅為252.63%，累計換手率為92.42%，期間多次觸及股票交易異常波動條件。
該股的非理性漲停，也屢受交易所的重點監控及關註，在3月11日遭停牌核查，停牌核查後3月18日復牌，仍繼續漲停。
從走勢上看，*ST眾泰此前連拉瞭4波漲停潮，中間稍加震蕩整固後，就繼續連續漲停。
巨虧60億-90億卻股價走妖
在股價上漲的同時，*ST眾泰卻面臨著資金被占用和巨額虧損等問題。
2019年，“*ST眾泰已就被審計機構出具“無法表示意見”，股票2020年 6月24日起被實行“退市風險警示”處理。
*ST眾泰在2020年度缺乏流動資金，整車生產幾乎處於停滯狀態，營業收入主要來源於汽車配件的銷售。公司目前處於預重整的狀態，是否重整成功仍具有不確定性。
永康眾泰公司2016-2019年度歸屬於母公司股東的扣除非經常性損益以及配套募集資金所產生的損益的凈利潤合計為-122,827.61萬元，完成業績承諾的-21.03%。
*ST眾泰的控股股東鐵牛集團應將其合計持有的1,565,665,896股股份移交公司並予以註銷，若股份未予補償，則鐵牛集團需履行現金補償義務，應補償現金總額為1,395,008.31萬元。截至目前，鐵牛集團尚未償還業績補償款。3月18日公告，鐵牛集團3.1億元非經營性資金占用，截止到目前仍在處理中。
根據其此前發佈的2020年度業績預告，經初步估算預計，2020年度歸屬於上市公司股東的凈虧損為60億元至90億元，扣非凈利潤虧損59.61億元至89.61億元，期末歸屬於母公司所有者權益為-31.81億元至-1.81億元。
對於虧損原因，*ST眾泰方面表示，公司2020年度受資金短缺的影響，下屬各汽車生產基地基本處於停產、半停產狀態，主要產品汽車整車產銷量不大，經營業績虧損較大。
4月6日，*ST眾泰再次在互動平臺表示，公司目前整車生產處於停滯狀態。此外，*ST眾泰還公告稱，公司控股股東鐵牛集團3.1億元非經營性資金占用，截至目前仍未歸還公司。
〖 中國基金報 〗
本文不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎。
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