成品油對應下跌35元，今天4月8日，全國加油站92、95號汽油零售價
去年3月份由於特殊原因市場普遍預計當時全球原油需求驟降3000萬桶/日，幾乎是全球原油日需求的三分之一，同時俄羅斯和沙特阿拉伯鬧得不可開交，國際原油“腹背受敵”跌至10多美元，國內油價因為“地板價”所限92號汽油零售均價定格在5.47元/升，隨著全球經濟和原油需求恢復增長，國際原油已經漲至60多美元，而92號汽油連續上漲1.35元，不少車主表示油價連漲4個月天花板價怎麼還不開啟，還有的表示地板價40美元，天花板價130美元，三桶油穩賺！
國內油價的確有天花板價和地板價，但是不管是天花板價還是地板價，三桶油其實都是賠錢的，首先來說地板價，當國際原油價格低於40美元/桶時，國內油價不再下調，就像去年3月至5月，美原油期貨價格最低收盤價為13美元/桶，但是由於到處都是原油實際的現貨交易價格多在5美元/桶左右。
然而國內石油開采成本和美國差不瞭多少，前大慶油田黨委書記薑萬春曾提到過，大慶石油的開采成本為45美元/桶。
另外，國際能源署預計2020年我國原油日需求約為1340萬桶，同時我國去年進口原油5.4億噸，折算之後每天的進口量約為1098萬桶，如此一來國內每天的原油開采量為242萬桶（去年原油價格較低存在累庫的可能，實際數據可能遠不止這些）。
按大慶45美元/桶的成本價計算，每天單是石油開采就將虧損6.243億元。你可能會問原油進口成本隻有5美元，但是油價仍為5.47元，這部分利潤足以填補這個坑，對不起，有規定明確表示這未調整的部分需要上繳國庫。
接下來是天花板價，你可能不知道的是天花板價是分兩個階段的，第一階段是國際原油價格超過80美元/桶時，國內成品油相關行業的利潤將被壓縮，甚至是沒有利潤，還會調整稅收等措施控制油價，減緩油價上漲的速度，一個很好的例子是，2018年10月份佈倫特原油達到86美元/桶，當時國內92號汽油零售均價大致為7.99元/升，而正常情況下，這時候92號汽油應該是8.4元左右（之前有篇文章專門有過分析）。
第二個階段才是原油達到130美元/桶，油價理論上不提高，所以，在天花板價期間三桶油的零售環節也很難保證不虧損，另外天花板價是在經歷瞭2008年國際原油達到147美元/桶之後，吸取經驗在2009年設定的，而地板價是在經歷瞭2014-2015年國際原油暴跌以後，在2016年才設定的，為的是保護市場經營環境，以及消費者免受國際原油價格大幅波動的影響。
綜合來看，國內油價隻有在原油價格為40-80美元/桶時才會正常調整，三桶油在原油價格45-80美元/桶時才能保證正常的盈利，當前一輪的油價調整才剛好進行到一半，調整消息顯示：原油均價為62.27，原油變化率為-1.349%，成品油零售限價對應的跌幅為35元/噸，低於下調紅線油價暫時處於不作調整狀態，至於4月15日的最終結果如何，還要看後續5個工作日的調整數據。
最後是4月8日全國加油站汽柴油最高零售價
天津：92號汽油零售價6.59元，95汽油6.96元，98汽油售價8.18元，0號柴油6.22元
甘肅：92號汽油6.59元，95汽油售價7.03元，98汽油7.38元，0號柴油零售價6.14元
廣西：92號汽油售價6.66元，95汽油零售價7.20元，98汽油7.98元，0號柴油6.29元
貴州：92號汽油6.72元，95汽油7.10元，98汽油零售價8.00元，0號柴油售價6.33元
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