你看不起的國產車，在全球是半壁江山的存在
國產汽車，向來被很多國人看不起，甚至很多人口不擇言地說國產車是垃圾。但其實，很多人不知道，你看不起的“垃圾國產車”，在全球已經是半壁江山的存在。到底怎麼回事呢？
1、垃圾國產車？
毋庸諱言，受制於歷史因素和專利壁壘，中國汽車整體實力確實比不過歐美日發達國傢的大型跨國車企。但是，網上有一些“崇洋媚外”的噴子，非常看不起國產汽車，有的還嘲諷國產汽車是“垃圾”。在他們眼中，外資車開出去有面子，國產車都是山寨，開著掉份兒；外資車簡配是實用穩定，讓利消費者，國產車增配是花裡胡哨，隻會堆配置；外資車壞瞭，是因為路不好油品差，國產車有問題就是太垃圾瞭。你身邊有這樣的人嗎？
2、全球的半壁江山？
事實上，經過幾十年的努力和發展，國產車已經取得瞭長足的進步，與外資車的差距越來越近。而且，國產車在全球已經是半壁江山的存在瞭。近日有媒體根據公開資料，發佈瞭全球汽車公司最新市值排行榜，一共來自於六個國傢的車企躋身20強榜單。美德日各自都有三傢車企上榜，美國是特斯拉、通用、福特，德國是大眾、戴姆勒、寶馬，日本是豐田、本田、三菱，意大利和印度各有一傢車企上榜，分別是法拉利和塔塔。
20強榜單中剩下9個席位，全部都被中國車企所占據，其中比亞迪以1070億美元的市值高居第三，蔚來以935億美元的市值排名第五，長城汽車以615億美元的市值排名第八，此外還有還有恒大汽車、吉利、小鵬、上汽、理想、廣汽分別排在第十一、十四、十五、十六、十八、十九位。由此可見，在全球車企市值20強榜單上，中國不僅上榜車企最多，而且以9席的數量，在全球汽車公司中占據半壁江山。
3、自主品牌早已站起來瞭？
當然，隻從市值排名來看，未免有些偏頗，但是這充分可以說明國產汽車已經站起來瞭。首先，以吉利、長城、長安為代表的自主三強，綜合實力越來越強，市場份額均穩步上升，折射出越來越多的國人開始接受和購買國產車。吉利連續四年成為自主銷冠，李書福買下沃爾沃、入股戴姆勒，佈局全球；長城SUV品牌哈弗打敗大眾、日系等合資品牌，H6常年霸榜，成為國人最喜歡的SUV車型；長安蟄伏三年王者歸來，藍鯨動力傢族厚積薄發，潛力無限。
其次，夯實瞭基本盤的自主車企，在品牌向上的道路上不斷取得突破。民族豪華品牌紅旗實現瞭偉大的復興，銷量一日千裡，短短三年從年銷不足5000輛到20萬輛，進入2021年更是一舉打敗雷克薩斯和凱迪拉克，讓人驚喜；吉利旗下的領克，依靠吉利的光環和沃爾沃的技術背書，也乘風破浪，2020年銷量突破17萬輛；還有長城魏建軍賭上自己的姓氏，WEY品牌終於在中高端市場站穩腳跟，與紅旗、領克一起成為自主高端品牌的中流砥柱。
最後，在新能源汽車方面，中國車企的實力在全球也是數一數二的。躋身20強榜單的9個中國車企，其中有五傢車企都是新能源車企。作為新能源汽車的先行者，比亞迪掌握瞭“三電”核心技術，刀片電池加持的比亞迪漢，各項性能吊打model 3，銷量節節高升，讓特斯拉都倍感威脅；蔚來堅持高端路線，成為30萬以上電動汽車市場的霸主，而且以獨特的換電模式聞名全球汽車市場；此外還有理想、小鵬等造車新勢力，也是大浪淘沙後的金牌實力選手。
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