據《MSN》4月6日報道，印度總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)在4月5日星期一推特宣稱，全球最高的鐵路橋傑納佈大橋（Chenab Bridge）將在年內完工。
莫迪引以為豪地說，“印度的能力和信心今天為世界樹立瞭榜樣。這一建設工程不僅顯示瞭印度在現代工程和技術方面不斷增強的實力，而且也是印度改變工作文化實現其決心的一個例子。”
不過，莫迪這是站著說話不腰疼，要知道，這座所謂的世界最高鐵路橋從2002年就開始動工建設，最初計劃2009年完工，後又計劃2016年竣工。
到今天已經過去快整整20年瞭，印度鐵道部長皮尤什·戈亞爾(Piyush Goyal)才在德裡通過一段視頻連線，觀看瞭該橋拱橋閉合部分的下降過程。看來，傳說中的傑納佈大橋今年的確有完工的跡象瞭。
傑納佈大橋全長1.3公裡，高約359米，比巴黎埃菲爾鐵塔還高35米，是通往克什米爾山谷的無縫鐵路連接的重要一步。
據稱，該橋動用2.5W噸特種鋼材建造，造價約148.6億盧比（約13億元人民幣），能夠抵禦時速266公裡的大風、8級地震以及高強度爆炸。
早在2002年大橋剛開始動工時，印度就宣稱，這將是世界上最安全的大橋，哪怕有恐怖分子向大橋上投下一枚威力強大的RDX 炸彈，也不會傷到大橋的一根毫毛。
事實上，傑納佈大橋從2002年進入施工修建後遇到瞭五花八門的困難和問題，到2008年時，印度擔心橋梁的穩定性和安全性，於是暫時停止施工，並請芬蘭設計公司幫助完善該橋的安全設計，所以，該橋沒有如期在2009年完工，而是根據芬蘭重新設計的圖紙，在中斷瞭兩年後，於2010年重新開始建設，並計劃2016年完工。
不過，俗話說得好，“理想很豐滿，現實很骨感”，到瞭2016年，傑納佈大橋的建設工程隻完成瞭幾個橋墩而已，竣工時間隻得一拖再拖。
2021年4月5日，傑納佈大橋最後一塊5.6米長的鋼件被安裝在拱橋的最高點，連接瞭從傑納佈河兩岸向彼此伸展的鋼拱的兩臂。
這樣一來，該橋的拱橋工程基本完成，接下來就是斜拉索的拆除、拱柱混凝土的填充、鋼棧橋的架設、高架橋和軌道鋪設等工作。應該說，傑納佈大橋離竣工已經指日可待瞭。
在我國的北盤江第一橋（The First Beipan River Bridge）竣工，並在2018年被吉尼斯世界紀錄確認為“世界最高橋”後，印度揚言傑納佈大橋將會取代北盤江第一橋而成為世界最高的鐵路橋。
殊不知，北盤江第一橋從2013年施工到2016年竣工，僅僅用瞭3年多一點的時間，而傑納佈大橋從動工到現在已經花瞭近20年的時間才見竣工跡象，真不知道印度人哪來的這種底氣！
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