4月起，電動車上路有變化，電動車“四禁”來瞭，查到或扣車罰款
現如今，人們對於出行需求越來越高，我國隻有14億多的人口，但是每日的出行次數卻達到瞭70億多次，如此龐大的出行需求，而基本上都是靠交通工具來完成，現在基本上很少有人靠走路出行。
而作為解決我國老百姓出行需求的主力軍，除瞭擁有發達的公共交通體系外，私人代步工具也尤為重要，尤其在公共交通不發達的地方，私人代步工具其實是非常依賴的交通工具，而從目前的占有率來看，主要的代步工具有以“油”為動力的汽車和摩托車和以“電”為動力的系列車型，包括電動車、三輪車、老年代步車等等。
眾所周知，以“油”為驅動的交通工具，基本上都是速度快、動力強的交通工具，所以危險性比較大，一直以來上路要求標準比較寬容，而且這些交通工具都有上百年的歷史，在我國也有好幾十年的歷史，所以在管理制度上比較完善。
但是以“電”為驅動的交通工具，都是近20年才開始普及，像老年代步車隻不過是近十年之內才有的車型，所以在制度管理上並不完善，又因為電動車普遍是低速行駛，所以相對來說比較安全，所以一直以來也沒有受到太多的重視，但是隨著這些車輛越來越多，事故率就開始增長，於是現在的電動車在管理上逐步被重視起來，這不，4月起，電動車上路有變化，電動車“四禁”來瞭，查到或扣車罰款。
第一個是禁止老年代步車的上路行駛，目前的老年代步車屬於非法車型，並不被有關部門所承認，所以它其實和平衡車、滑板車一樣，並沒有上路行駛的權利，老年代步車隻能用於封閉式的場所，比如公園、小區內、景區、廠區等等。
其實，老年代步車在很長一段時間各地都是允許上路行駛，因為它能解決老年人的出行需求的問題，但是隨著老年代步車數量越來越多，因為沒有牌照和駕駛證的約束，有的車主就肆無忌憚地不遵守交通法規，導致事故問題越來越嚴重，所以現在很多地方開始嚴查上路，一旦查到違規上路，不僅罰款還會進行扣車處罰。
第二個是對於載人的禁止，電動車作為兩輪交通工具，其實平衡性本身就存在不足，而載人更加影響電動車的平衡性，所以電動自行車是不能載人上路的，不過由於很多傢長需要用電動車接送孩子，出於人性化管理角度，所以隻要載在12歲以下的兒童，是可以上路行駛的，不用擔心被罰。
第三個是對於電動車加裝行為的禁止，上過牌照的都知道，如果電動車存在加裝遮陽傘、擋風被等行為，是無法進行上牌的，但是很多車主上牌之後還是會恢復使用這些物品，但是考慮到擋風被、遮陽傘、擋雨棚、車篷這些物品存在的危害性，所以4月起會進行嚴查，要求車主拆除違規加裝，不予以拆除的會進行扣車處罰。
第四個是對於電動車號牌的遮擋，現在電動車掛牌的工作已經完成，沒有牌照的電動車上路已經“寸步難行”，而一些耍小聰明的車主，雖然掛瞭車牌，但是通過塗抹或遮擋車牌號，這樣就避免被抓拍到違章行為，但是這樣惡劣的躲避處罰的行為，一旦被交警查到將會進行嚴懲，如果是電動摩托車會進行扣12分的處罰，當然，如果車主是非惡意遮擋，比如行駛的時候不小心掛到瞭塑料袋，通過解釋一般隻是批評改正而已。
結語：以上幾點，其實多少會影響車主上路權益，但是每一條又都是出於安全考慮，以前電動車沒有加強管理，才導致瞭事故率的居高不下，而如今對這些高事故的行為和車輛進行嚴查、嚴管，相信會取得不錯的安全成績，而作為車主來說，現在的電動車管理已經越來越嚴格，不再像以前那麼寬松，大傢還是要做好心理準備，遵守交通規則，不要在隨心所欲的騎行啦。
對此，您怎麼看？歡迎大傢評論交流，關註電動車小行傢，每天分享電動車相關資訊和觀點。
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