根據觀察者網的消息，疫情爆發之後，國際集裝箱就一直存在著較為緊缺的情況，而且因為各國的經濟恢復速度有所差距，這也在一定程度上影響瞭貨運業的發展。可就是這樣的情況下，美國農民卻發現，很多貨船都在趕往中國。
美國的農作物要爛在倉庫裡瞭
美國是一個典型的農業大國，每年都會向其他的國傢出口大量的農作物。但是今年，美國的情況有所不同。
該國農民像往常一樣收割瞭農作物準備賣往海外市場的時候，卻驚訝地發現，他們根本找不到合適的貨船。關於這一點，西雅圖時報也作出瞭報道，指出有數萬箱本應該發往亞洲的蘋果堆在瞭倉庫中，而應該發往日本和韓國的幹草包也同樣因為找不到箱子的原因無法運輸。
另外，還有相關從業人員在接受采訪時也表示，往常他們每個星期都需要向中國發10~15箱水果，可如今卻因為沒有貨船願意承運，所以一直到現在都沒能發貨。
要知道，農作物的保質期都非常短暫，而且保鮮成本也比較高。所以，如果美國的這些農作物始終都找不到合適的貨船運輸，那麼他們真的會面臨血本無歸的慘劇。最重要的是，即便美國的農產品運不出來，也不會影響買傢的購買。畢竟除瞭美國以外，還有很多國傢同樣會對外出售農作物。並且在少瞭美國這樣一個競爭對手之後，其他國傢出售農作物的難度也會大幅度降低。
貨船為何不願承運美國農作物？
首先可以確定的是，因為中國對外出口的貨物數量在迅速增加，所以有更多的貨船願意和和中國商傢合作，以此賺取更多的錢。但這些貨船本也可以選擇兩頭運輸，把中國的貨物運到美國，然後再把美國的農作物運往中國。隻是，這種做法會導致貨船從美國返回中國的時間增加，算起來還不如空船回中國賺錢更多。
畢竟，美國對外輸出的主要是農作物，這些農作物的價值低，貨運成本自然也不會太高。對比之下，中國對外輸出的主要是電子產品、服飾等一些高價值商品，因此貨運價格也會比較高。再加上我們上文中提到中國對貨船需求量比較大這一點，所以對於貨運公司來講，和中國合作利潤更高、也更穩定。
美國早就面臨此困境
其實除瞭我們上面中提到的農作物以外，美國的其他商品出口也面臨著同樣的問題。根據CNBC發佈的一份報告，僅僅是去年的10月到11月，貨運公司拒絕運輸到紐約等港口貨物的數量就達到瞭177938個標箱，這也造成美方損失達到瞭6.32億美元。而美國農作物無法被運輸到海外市場一事之所以會再次引起那麼多的關註，是因為農作物容易腐爛，所以如果在短時間內找不到合作夥伴，就沒有任何回轉的餘地瞭。
世界對中國的依賴程度與日俱增
和貨運公司寧可空船也不願意運輸美國貨物不同的是，中國出現瞭集裝箱緊缺的情況。很明顯，導致這種現象出現的原因是因為中國商品正在走向世界，而且有越來越多的國傢和民眾認可瞭中國商品，對中國商品的需求量在不斷增加。
事實上，中國制造這個旗號在很早以前就被打出，隻是在很長一段時間裡，中國制造代表著便宜。如今隨著中國實力的綜合提升以及各方面技術的不斷發展，中國制造業開始和高科技等相關詞匯掛鉤。