中國一舉拿下“世界大港”，年收益達150億，新加坡：不留活路？
石油是很重要的發展資源，而我國作為世界上人口最龐大的國傢，各類資源消耗量極高，因此我們對石油的需求量很高，在這種情況下，我國每年都會從中東地區購買大量的石油，而大傢也都知道，在購買中東石油時，我國的油輪是需要經過馬六甲海峽的，畢竟這個海峽是連接太平洋和印度洋最短的航線。
不過由於馬六甲海鮮常年被新加坡管理，所以我國的油輪在經過這個海峽時往往都需要支付一筆非常昂貴的過路費，這對我們自身來說也是一種巨大的消耗，因此在這種情況下，我國就開始在國際上尋找新的港口，從而減少對馬六甲海峽的依賴。
原本我們還正愁沒有地方下手，然而在關鍵時刻我國的好朋友巴基斯坦則是從來瞭一份大禮，這份大禮就是瓜達爾港口的使用權！這個港口的出現可以說成功解決瞭我們的困擾，因為瓜達爾港口的規模是世界級大港，隻不過由於巴基斯坦的經濟發展不是很高，所以沒有將這個世界大港的用處給發揮出來而已。
而我們中國則是與巴基斯坦不同，我國改革開放以後的經濟發展十分迅猛，因此我們擁有著足夠的資金來打造這個世界大港，而在中國的科學管理下，這個世界大港也的確是發揮出瞭它的作用，不但成為瞭我國新的一條運輸航線，同時還為我們節省下瞭一筆“過路費”開銷，可謂是好處多多。
相信有很多人都不瞭解瓜達爾港口對我們的作用，其實在瓜達爾港口修建成功以後，我國就可以將從非洲運過來的石油運輸到這個港口，然後通過修建的管道和公路運輸方式將石油轉為陸運，最終讓其抵達中國大陸市場，如此一來，我們就巧妙地避開瞭馬六甲海峽，不再對這個港口產生依賴。
值得一提的是，瓜達爾港口在被我國修建成功以後每年創造出的收益足足達到瞭150億之多，同時還為巴基斯坦帶去瞭經濟發展，這於雙方來說也算是雙贏的合作瞭，可謂是皆大歡喜！當然瞭，對於我國取得的這一優秀成績，新加坡則是非常不滿，因為他們少瞭一個賺錢的機會，對此他們還表示：一點活路不留？，顯然，中國之前每年送出的“過路費”對他們來說是一筆巨款，不然他們也不會如此委屈。對此大傢有什麼想說的嗎？
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