日本航空發動機出售多國，為什麼不擔心被仿制？我國拆開後找到答案
航空發動機作為最機密的軍工技術之一，美俄一直在該領域實施技術封鎖，一些先進發動機甚至連最親密的盟友、合作夥伴都無法獲得。不過，發動機研發水平同樣處於世界頂尖的日本卻從不限制自己的發動機出口，每年都能接到世界各地的訂單，隻要有錢就招收不誤。對此不少國傢感到疑惑，日本不怕其他國傢將技術偷走嗎？我國專傢拆開後找到瞭答案。
航空發動機作為飛機的心臟，不僅可以為飛機提供動力，也是促進航空事業前進的重要推力，人類航空史上每一次重要變革，都離不開更先進的航空發動機出現，但由於其結構復雜，建造難度高，零部件精密，很少有國傢能在這一領域取得成就，就連我國也在過去很長一頓時間被航空發動機卡脖子，學習先進的發動機技術成為瞭我們的一大目標。為此我國科學傢對日本的航空發動機進行瞭拆解，卻發現根本沒辦法模仿，稍有不慎就可能無法復原。
原來日本的航空發動機使用瞭非常獨特的加工技術，零件和零件之間環環相扣，緊密連接，幾乎沒有絲毫空隙，細節處理的非常到位，一個零件發生損壞，對整個發動機都會帶來極大的影響，可以說是牽一發而動全身。
對於航空發動機而言，發動機內部的大量葉片是一個很大的技術難題，因為葉片間需要嚴絲合縫，一點點細微的失誤就可能導致滿盤皆輸，這就對葉片的生產技術提出瞭極高的要求，日本得益於自身擁有十分先進的數控加工技術，將每一片葉片的誤差都控制在很小的幅度內從而確保發動機的性能，而這也讓其他國傢無法強行將發動機拆開進行仿制，暴力拆除隻會讓發動機完全損壞，最後得不償失。
除去關鍵的葉片外，航空發動機的冷加工技術和耐高溫、耐腐蝕也對各國的精加工技術提出瞭極高的要求，沒有尖端完善的工業鏈根本無法完成航空發動機的制造。
由於我國的發動機技術起步較晚，導致我國很長一段時間在航空發動機領域都遠遠落後其他國傢，但隨著國內工業體系日益完善，國產發動機的研制已經取得瞭長足的進步。相信在不久的未來，我國的發動機技術也會走到世界最前列。
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